铁路隔音墙,求铁路隔音墙的有关规定

什么是铁路声屏障

声屏障是从阻止火车噪声向远处传播的角度考虑，而隔声窗是从保护铁路旁居民住宅避免噪声传进来的角度考虑。
隔声窗不是声屏障的一部分。
声屏障对火车噪声的隔音作用是有限的，因为声屏障的高度有限，而铁路旁高层住宅的居民只要能看到火车，就会听到火车噪声。

铁路声屏障由哪几部分组成

铁路，公路，地铁都是通用的

求铁路隔音墙的有关规定。。。。

1.声屏障设计目标值的确定
声屏障设计目标值的确定与受声点处的道路交通噪声值(实测或予测的)、受声点的背景噪声值以及环境噪声标准值的大小有关。
2.位置的确定：根据道路与防护对象之间的相对位置、周围的地形地貌，应选择最佳的声屏障设置位置。（环盛交通设备）选择的原则或是声屏障靠近声源，或者靠近受声点，或者可利用的土坡、堤坝等障碍物等，力求以较少的工程量达到设计目标所需的声衰减。
3.高度的确定：根据具体地形，以及铁路与居民楼或者附近影响物所形成的角度而设定的距离与高度。

铁路隔音墙（声屏障）能降多少分贝

理想条件上线24分贝，实际种种因素导致5-18分贝。现在高铁速度快空气摩擦噪音超110以上，这种偶发性噪音短短几秒钟，就是挺折腾人的。

铁路声屏障包括几部分

请参考如下信息：

普速铁路声屏障作为控制铁路列车运行噪声污染周围环境的专声学工程，其降噪理论与实属践已日臻成熟。对于时速200～300km以上的高速铁路声屏障，从理论研究到设计、制造、施工安装尚有一些问题值得深入研究。
我国铁路客运专线(高速铁路)线路结构特点是高架桥梁段与路基段并存。因而声屏障也分为桥梁声屏障与路基声屏障两种类型。声屏障的构造形式有插板式和整体式两种。常用的结构形式为直立式，折角式：国外采用倒L型，顶部干涉型，内倾型，半封闭型。
组成高速铁路声屏障的声学构件为声屏障单元板。制造单元板的材料主要有金属类(如铝合板、钢板等)和非金属类(如透明材料板、混凝土板、木屑混凝土板等)。为加强降噪效果，声屏障单元板多制造成既有隔声性能，又具备吸声性能的构件。
声屏障的支撑构件采用H型钢立柱或H型钢盘混凝土立柱。
插板式声屏障由一系列单元声屏障组成，每个单元声屏障由两端支撑立柱和镶装在立柱之间的声屏障单元板组成。整体式声屏障由一系列立式单元板组成，单元板之间有橡胶作为弹性连接件，单元板底部与基础牢固连接。

房子挨的铁路真麻烦怎么办有没有隔音的东西

最基本的考虑方法是先对较弱的部分予以加强。隔音措施的的关键求得平衡，这点十分重要。以钢盘混凝土结构的住宇航局为例，混凝土墙壁的隔音特性可达到-50dB，而窗户的隔音特性只有-25dB。两者有-25dB的差距。消除这一差距就是隔音工程要达到的目的。

即使你把四周墙壁的隔音特性提高到-60dB，款对原有的窗户采取任何措施，整个房间的隔音特性仍然只有-25dB。如同一个很深的水桶，缺了一部分，水就从那里流淌出来，水桶的深度只能算到缺损的位置。对声音而言，也是一个道理。

在对听音室采取隔音措施之前，要仔细分析声音会从哪些地方跑掉。对墙壁和地面固然要采取措施，但不要忘了房间的窗子和门，它们都是相对薄弱的部分。声音从这些地方汇漏出去了，房间总的隔音特性是不可能有多高的。如果有声音外汇，首先要关注的就是窗户和门。

一、提高窗户和门的隔音特性

作为窗户的隔音对策，通常是采用双层窗的结构。可以把现有的窗户保留，再追加一扇窗户；或者是去掉已有的窗户，重新安装一扇按新标准设计的玻璃都一样厚，它们的谐振频率就是相同的。这样会使该频率附近的声音很突出。一般情况下，两层窗户的间隔应有20cm-30cm。要达到和混凝土墙同样的-50dB的隔音效果，最好两层玻璃之间的间隔在30cm以上。如能在此间隔中再采取一些吸音措施，那就更好了。正确地施工，房间能保证-50dB的隔音特性。

第二个薄弱环节就是门。隔音效果最差的要数一般集体公寓中和简单家庭装修中装设的门，粗造地用胶合板钉的门和门框之间有不小的间隙，其隔音特性最多不过-15dB。一般住宅门的隔音特性可达-25dB~-35dB。性能更高的，监听室用的那种铁门很少在民宅中见到。现在日益增多的双层防盗门有不错的隔音特性。

要想将胶合板门改装成隔音门，这时应考虑门的隔音特性要和墙壁的隔音特性一致。假如房间墙壁的隔音特性只有-30dB，安装一扇隔音特性为-35dB的门，就有质量过剩的嫌疑。而且，由于生产厂家的不同，-30dB和-35dB的门，价格上有很大的差别。

价格成本是一个十分敏感的话题，是否自己也能采用一些补救措施？如果是自己动手提高门的气密性，也可粘贴一些门缝胶条或者海绵一类的东西，因相对减小了门框的间隔，隔音特性多少也有一些提高。

至于隔音特性究竟能提高多少，经验数据是一般不超过-3dB~-5dB。不是说完全没有效果，贴了些东西总比原来那样留间隙要好一些。

二、增强墙壁的隔音特性

前面说了窗户和门是最薄弱的活动部分。接下来的工作是对各种墙壁隔音特性的增强。一般民宅的承重墙用钢盘混凝土或实心砖的结构，有较好的隔音效果。问题多出在隔墙采用的轻型空心砖或灰胶纸板，隔音特性只有-25dB~-30dB。多数家庭影院的房间都有一至二堵墙面是这样的结构。

毫无疑问，除了窗户和门之外，这是产生声音汇漏最为严重地方。如不采取措施，空心砖中间的空气振动会引起墙壁共振，这种情形对音质十分不利。具体解决的办法有两种。一是拆掉原有墙壁，重新打造一堵隔音墙；二是保留原有的墙壁，增加一堵隔音墙。

两种方法各有优劣。第一种方法是拆除原有的墙板，在两侧加装灰胶纸板，并在其间塞满玻璃纤维。这种方案会有良好的效果。第二种方法是保留原有的隔墙，新加上几根立柱，构成一堵内中塞有玻琉纤维的隔音墙。这种方案新增了一堵墙壁，隔音特性比起前一种方案要好一些。但是，它的不足之处是使房间的宽度要减少数厘米。在公寓之类房间空间有限的场合，也许重新打造隔音墙的方法要妥当些。

如果十分在意房间的空间，选择市场上有售的隔音板（铅板）也不失为一种办法。但这种方法比起前述的第一种方案，达到同样隔音效果所花的造价要高出一倍以上。

三、营造一间“室中室”

下面是一种真资格隔音对策。要作到真正的隔音，自然是对房间的六个面实施隔音措施。如果只对相邻房间的墙壁（隔墙）增加一定的隔音性能，那么，地面和天花板对声音的影响又会突出来。为了防止这种情况的出现，完全切底的隔音肯定是对房间的六个面都采取相应的措施。要更好地提高房间的隔音特性，就是在房间中再造一个房间，即所谓“室中室”的结构。

顾名思义，“室中室”就是对四壁、地面、天花板都采取严格的隔音措施，最后的结果是在房间内部再构造出一间房间来。所有的录音室都采用这种结构。如此营造的诚心诚意是的隔音特性高于-50dB。

甚至可和理想的隔音特性达到-60dB~65dB录音室媲美。为使内、外壁之间完全隔绝，不传送任何声音的振动，“室中室”的结构有必要使用隔离装置，施工较复杂。这种级别的隔音墙，根本不允许诸如电源、音响设备、电话、空调等的插座有安装缝隙。因此，实际计划时，应咨询有相应资质的大装修公司。

“室中室”的制造成本将大大高于前面的任何一种改造方法，达每平方米1万多元。显然这不是一般工薪阶层所能奢望的。隔音最终要讲究等级，自己的家庭影院要达到何种标准，心中要有数，因此制宜采取相应的措施，花最少的钱得到与自己经济能力、欣赏水平相当的隔音效果才是最重要的。

想家里的音响出靓声，隔音的确非常重要。听音室有好的隔音大致会有如下好处：

1.提高音响组合的动态范围。目前我们的主流讯源CD机大概能提供的动态范围为95db左右，但是我们实际能听到的动态范围却是十分有限的，其主要原因就在于我们的房间不够静。

我们曾经用声压计测过，一般的房间噪音都在60db以上，如果以我们平时习惯的用75至90db的平均声压来听音乐，我们实际获得的动态范围也就十几到二十几db而已，因此，如果我们能将房间的隔音做得更静，那就意味着我们能享受到更好的徵动态和绝对的强弱对比。

2.提高背景的宁静度。背景不宁静的声音是不好听的，因为它会损失很多弱音细节，空气感，高频泛音和微动态。而不宁静的声音除了系统本身的缺陷之外，我们的房间隔音做得不好也是非常重要的原因。

3.降低音响组合的失真，节省功放的功率输出。如果环境噪声太高，我们为了能听到多一点的细节，我们势必要将功放开得更响一些，使功放的功率余裕降低，从而造成更多的失真。

4.不言而喻，隔音不好的房间会因噪声扰民而被投诉，从而影响听音乐的心情。

铁路隔音墙有用吗，铁路隔音墙有用吗知识

当然有用。否则也不会安装隔音墙了。但隔音墙并不能完全杜绝噪音，而只是减小噪音，如将原来的80分贝减小到30分贝，使人们能够接受。
希望我的解答能帮到你

铁路旁新建小区可以要求铁路加装隔音墙吗

河南广宇隔音为您解答：
你好，铁道旁有小区就必须加装隔音屏障。这个看你们开发商与铁路部门怎么谈的，因为你们是先有铁路再有的小区。从原理上讲应该加装隔音屏障。