泛亚铁路的起点在新加坡的原因
新加坡是亚洲大陆最南端的尽头（注意，是亚洲大陆，不是亚洲）
从严格的地理意义上说，亚洲大陆的最南端应该是位于马来半岛的马来西亚联邦的新山。但是，马来西亚和新加坡之间的柔佛海峡很窄，两地有长堤相连，习惯上还是以新加坡为尽头。
至于泛亚铁路，是联合国亚太经济与社会委员会组织的项目，在冷战期间就有提案，现在随着亚洲经济的发展和融合，越来越吸引人，很多国家都积极响应，因此，泛亚铁路的两个端点最后被定为新加坡和土耳其的伊斯坦布尔。
中国到新加坡有铁路线吗
现在没有...不过快有了...
曼谷至新加坡铁路多少公里公里小时
你好，很高兴回答你的问题，在网络地图搜索起点曼谷终点至新加坡上面就会显示公里数。
云南到新加坡的铁路是怎么走的
楼主所说的是泛亚铁路,现在这条铁路有东、中、西线三种方案,“东线方案”由新专加坡为起属点,途经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市和河内市,中线方案自昆(明)玉(溪)南站接轨,经思茅、景洪、尚勇,从磨憨口岸出境进入老挝,形成从昆明到新加坡的国际铁路通道,运营总里程4200公里, 西线方案从广通至大理铁路大理站接轨,经保山至瑞丽出境,长度为478公里,形成昆明至新加坡运营总里程4900公里,其中新建路线970公里.
现在主要考虑的是中线方案,因为一是线路直,运营里程短,至老、泰、柬、马、新最为顺直便捷;二是技术标准高、客运量大,用新型车体,旅客列车速度可达每小时130公里至160公里;三是开发潜力大,发展前景好,中国境内线路可填补滇西南无铁路空白,改善云南现有交通格局及生产力布局,促进澜沧江水电基础建设,四是工程量小,投资省,该线路沿把边江而下,工程量相对较小,易于施工;五是内部收益率高,:
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中国至新加坡铁路还有几年能通车
至少还有5-8年，现在才是设计阶段。
昆明到新加坡的高铁是不是就是泛亚铁路中线
北京交通大学教授、中国工程院院士王梦恕3月7日向香港《南华早报》表示：“中国计划将在国内建设的高铁网延伸到俄罗斯、中亚以及东亚17个国家。中国已经有3项高铁计划提交给这些国家。”王梦恕参加了中国所有高铁建设项目，是一位中国高铁领域权威人物。
王梦恕说：“中国制定了中亚和俄罗斯大陆横断铁路、东南亚铁路等3条高铁网建设计划，正在与相关国家进行谈判，以期能在2025年内完工。中国已经和俄罗斯等部分国家达成了协议。”
据该计划，中亚线路将从新疆维吾尔自治区乌鲁木齐出发，经由哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国家，最终到达德国。另外，东南亚线路将从中国南部的昆明出发，依次经由越南、柬埔寨、泰国(或从昆明经过缅甸到泰国)、马来西亚，抵达新加坡。俄罗斯横断高速铁路网则计划从中国北部的黑龙江省出发，通过北部的俄罗斯横断铁路，连接到西欧。
王梦恕表示：“中国在谈判中承诺提供高铁技术、设备及最高时速达350公里的中国高速列车，并且承担那些愿意向中国运输天然气或锂等自然资源的国家建设高铁的费用。”中国最近接连开通了武汉至广州的1068公里武广高铁，和郑州至西安的505公里郑西高铁，高铁运行线路总长3300公里。
（12分）泛亚铁路（新加坡至昆明）将是联系东盟和中国的重要通道。其中，新加坡——吉隆坡——曼谷的已有
| （1）（4分）运营里程长；利用现有铁路长，需新建铁路短的优势；铁路主要经过平原；所经地区人口较稠密，城市多，经济相对发达。 （2）（8分）地势起伏大（或山谷相间），地质条件复杂（或喀斯特地貌发育），选线受限制大（或工程量大）（2分）；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度（2分）。 泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响（列举正确一例给2分，正确两例给4分）。 在1955年的时候我国为什么不及时开通从乌鲁木齐到新加坡的铁路干线及火车而快速发展新疆多看书吧，别问这么很低级无聊的 越南河内有通往新加坡的铁路吗越南应该有到中南半岛南端马来西亚的陆上铁路，而马来西亚通往新加坡的主要是跨海大桥吧，应该不会有跨海铁路桥的。 乌鲁木齐如果有铁路通往新加坡，那么，从乌鲁木齐坐火车到新加坡需要多长时间乌鲁木齐如果有铁路通往新加坡，那么从乌鲁木齐坐火车到新加坡需要多长时间？我觉得如果真的通了火车的话，应该需要好几天，因为从乌鲁木齐到广州的都要两天两夜，所以到新加坡需要的时间可能会更久 赞 ()
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