北京地铁发展史（北京地铁描述）

北京地铁的外形介绍

一号线：DKZ4：方头，鼓型车身，现为灰色车体，
SFM-04：圆头，鼓形、通透内车体，不锈钢车身容，氙气大灯
二号线：DKZ16，鼓形车体，不锈钢车身，氙气大灯，膏药涂装
十三号线：DKZ5：灰色车体、鼓型车身、蓝猫涂装。DKZ6：不锈钢车体，黑猫涂装
八通线：sfm01。02：红蛇涂装
五号线，茄子涂装，垂直车身

北京地铁的标志真正含义是什么

标识从内向外由“B、D、G”三个字母组成。“B”是北京（BeiJing）“北”字的汉语拼音字首，“D”是地铁（DiTie）“地”字的汉语拼音字首，“G”是公司（GongSi）“公”字的汉语拼音字首，也是轨道交通（GuiDaoJiaoTong）“轨”字的汉语拼音字首，有轨道交通的含义。

北京地铁公司成立于1970年4月15日,是北京市市属大型国有独资公司，是国内最早成立的城市轨道交通运营企业，开通运营了新中国第一条地铁。总运营里程达到500公里。

(2)北京地铁描述扩展阅读：

北京地铁公司实施战略管理，制定了发展规划，将“六型地铁”（平安型地铁，人文型地铁，高效型地铁，节约型地铁，法治型地铁，创新型地铁）战略目标，正式纳入发展规划。

中国企业文化研究会在2019年把北京地铁公司树立为“全国企业文化建设示范基地”认为北京地铁公司符合“全国企业文化建设示范基地”标准，决定授予北京地铁公司“全国企业文化建设示范基地”荣誉称号。北京地铁公司也成为全国第一家轨道交通行业的“全国企业文化建设示范基地 ”。

应该如何向别人描述高峰期的北京地铁到底有多挤

1、早高峰抢座就像一场战争

由于1号线是老线，地铁站台狭窄，不断涌入的人群很快聚集在地铁站台。人们聚集在距离车门黄线附近的位置，留出的过道供新到的人快速通过。这些本来都很有秩序，直到列车到来，人们迅速冲到车门处抢座。

列车车门打开的瞬间，聚集在车门的十几个人立刻相互推搡呼喊冲到座位上。抢座的现场十分迅速而混乱。更有刚从站厅楼梯下来的乘客，在车门即将关上的刹那冲上去。车门感应到人或者物快速弹开，有的人惊险地冲进了车厢，有的人害怕退回到站台。

2、因为抢座而打架时常发生

5号线天通苑北站每天从7点到9点两个小时是早高峰时间，据该站文明引导员介绍，大概每天有四五起吵架事件，有一次有两个人因为抢座位从车里面打到车外面，“看过散打没，就是那种打法。”

3、车门夹包夹手算“常事儿”

苹果园站引导员介绍，车厢门夹包大家都见习惯了，而乘客把手放在车门上，列车开关门造成夹手，这也十分常见。也有人用包挡着车门试图上车，车门快关了，以为用包挡在车门中间车门就能自动弹开，但车门没有弹开，包就跟着车走了，人没走。

4、愿等下一趟车的乘客多了

地铁早高峰依然很拥挤，但也有一些积极的变化，更多的乘客选择通过等下一趟车获得座位或空间。客流较大的三个地铁站如苹果园站、四惠东站、天通苑北站都有不少乘客选择上不去就不挤，等下一趟车甚至等两趟车去等个座位。

怎么给别人描述高峰期的北京地铁到底有多挤

我在抄经历了半年的袭北京地铁之后，我选择了租一间离工作近的小房子，因为每天早上挤地铁，让我的战争力要消耗一大半。
每天只要是7点半到八点半的时段，出站基本上不用自己主动走，都是被挤着走的，上车也基本上不用自己，都是被推着上去的，上班最好不要带早餐之类的东西，因为无论是什么都会被挤成一个饼，让没有想吃的欲望。

北京地铁发展史的介绍

《北京地铁发展史》，是2012年01月北京出版社出版的图书。

北京地铁的重要性英文描述

The importance of Beijing Subway

北京地铁发展史

伴随着北京的5条新地铁线路——大兴线、亦庄线、房山线、昌平线和15号线一期5条轨道交通新线同时开通，北京轨道交通的总里程超过300公里。
北京地铁揭开了发展的新篇章，开启了新里程。在今天，地铁已经融入百姓生活，成为人们生活不可或缺的一部分，北京地铁给首都人民带来了便捷和畅通，提高了人们出行的效率，也节省了人们出行的时间和费用。我们无法想象，没有地铁的北京城将会成为什么样子，地铁已经深入人心，融入生活，成为北京人们生活的血液和命脉。我们不妨回顾一下北京地铁的发展史，共同感受北京地铁的辉煌篇章。上世纪60年代：北京地铁始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。在20世纪50年代末期中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁。北京地铁首先开工，一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖回埋法施工。全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段），1969年10月1日建成通车。上世纪七八十年代：1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。上世纪九十年代：北京地铁复八线于1992年6月24日开工建设，1999年9月28日通车试运营，2000年6月28日与一线全线贯通。新世纪以来：北京地铁13号线于2002年9月起分段开通，将霍营、回龙观和北苑等城北住宅区和上地信息产业基地与中心城区联系起来。八通线于2003年开通，对改善通州交通环境起重要作用。2008年7月19日，在北京奥运会召开前夕，北京地铁10号线一期、奥运支线和机场线三条轨道新线正式通车。至此，北京轨道交通运营里程达到200公里，运营线路将达到8条，北京轨道交通的网络效应已经初步显现。 2009年，北京地铁开通运营的线路包括1号线，2号线，4号线，5号线，8号线，10号线，13号线，机场快轨，八通线，运营总里程达到228公里，预计2015年将达到561公里。2010年12月30日，北京地铁开通亦庄线、大兴线、房山线、15号线（顺义线）和昌平线，北京地铁总长度达到336公里。同年5月，北京地铁全线路网都开通了手机信号。如今的北京地铁，用“四通八达”来形容绝不为过，通过换乘，基本能达到北京的任何一个地方。而且，北京地铁自2007年10月7日起正式实行全网2元票价制度，2元票价可以达到任何地点，这也是惠及民生的重要表现之一。据悉，2015年前，将有10条地铁新线提前启动建设。10条新线主要分布在中心城区。包括：8号线三期、3号线东段、3号线西段、12号线(北三环东西向)、16号线、6号线北段、东部加密线(天通苑)、西北加密线(昌平)、燕房线、海淀后山线(功能线)。到那时，北京地铁将对城市发展和人们生活发挥更大作用！

500字概括北京地铁发展史

北京是中国第一个开通地铁的城市，1971年1月15正式运营，截止2019年10月，北京地铁共开通23条，运营里程678公里。预计2020年北京地铁将开通30条地铁，总运营里程将达到1177公里。2017年北京地铁乘客量约45.3亿人次，单日客运量最高达1327.46人次。

地铁票价

1.1971年1月15日，北京地铁一期工程线路开始试运营，凭单位介绍信在各车站购票，单程票价一角

2.1987年12月19日，北京地铁环线建成通车后，一线及环线两线地铁票分别定为2角。

3.1991年1月1日，北京地铁票价调整为5角。

4.1996年1月1日，北京地铁开始调整地铁票价，普票从0.5元调至2元。

5.1999年12月10日，北京地铁票价调整为3元。

6.2003年1月9日，13号线正式贯通试运营，单程票价3元。

7.2007年10月7日，北京地铁实行单一票制，统一为2元。

8.2014年11月27日，北京公共交通价格调整最终方案发布。地铁涨价方案中显示，6公里(含)内3元;6-12公里(含)4元;12-22公里(含)5元;22-32公里(含)6元;32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。乘坐地铁消费满100打8折满150打5折，超过400不在有折扣，部分线路也有折扣。

1971年1月，地铁1号线开始运营

1984年9月，地铁2号线开始运营

2002年9月，地铁13号线开始运营

2007年10月，地铁5号线开始运营

2008年地铁10号线一期、8号线一期、八通线开始运营

2009年9月，地铁4号线开始运营

2010年地铁15号线一期、昌平线一期、亦庄线、房山线、大兴线开始运营

2011年8号线二期、9号线南段、15号线一期东段开始运营

2012年6号线一期、8号线二期南段、9号线北段、10号线二期开始运营

2013年10号线二期剩余部分、14号线西段、8号线二期剩余部分开始运营

2014年6号线二期、7号线二期、15号线一期3段开始运营

2015年昌平线二期、地铁14号线中段开始运营

2016年16号线北段、14号线北段开始运营

2017年磁悬浮地铁s1线、地铁燕房线、有轨电车西郊线开始运营

2018年6号线西线、8号线三期、四期开始运营

谁能给我一份赞扬北京地铁的文章啊我急用

每次奔走在地抄铁换袭乘的征途上，都有一种强烈的冲动：我要向北京地铁的工作人员们，致以崇高的敬意！
当我在西直门如迷宫般的通道内失望乃至要绝望的时候，终于发现伟大的设计师没有如我猜测的把路挽成死疙瘩，竟然真的放了个出口在那遥远的前方！
当我帮同伴抬着行李在东直门不停地上下台阶、上下台阶，奔着机场快轨的方向而努力，我们感谢设计师，让我们省却了去健身房的时间和金钱。在挥汗如雨的同时我们深刻领悟到：不设电动扶梯，正是为了响应政府节能减排的号召！大师啊，您的高度是我们凡人无法企及的啊！
当我去充值机上给交通卡充完钱，再去窗口找那默默呆坐的售票员要发票时，我发自内心地感谢他们，感谢他们的窗口只售票不充值，给我们广大顾客认识和操作高科技机器的珍贵机会！
当快速行驶的地铁列车忽然刹车，或者停在站台内的列车突然奔赴前方的时候，我们在车厢里东倒西歪，而我们头顶的喇叭静寂无声。我感谢列车的司乘人员，为了不打扰乘客，他们恪守沉默是金的原则，默默做着这一切，任人猜测而不做无谓的解释。每当我因为紧急刹车而崴伤的脚脖子隐隐作痛的时候，我总是，默默在心底感谢他们，感谢这些默默的无名英雄们！