北京地铁4号线事故电梯是那个牌子!(北京地铁4号线电梯事故)

7·5北京地铁四号线电梯事故的事故原因

由于北京地铁抄四号线动物园站A出口便梯的固定零件损坏,导致扶梯驱动主机发生位移,造成驱动链的断裂,致使扶梯出现逆向下行的现象。
据当事人叙述,由于上行的电梯突然之间进行了倒转,很多人防不胜防,人群纷纷跌落,导致踩踏事件的发生,最终酿成这一惨剧。此次事故与10年12月深圳扶梯事故现象相同,均为上行扶梯突然下滑,与扶梯主机固定有关。

北京地铁4号线事故电梯是那个牌子!(北京地铁4号线电梯事故)

北京地铁4号线【电梯】今日发生事故,请问是什么牌子的电梯,具体是何故障

扶梯是富士达的,维保单位事北京天炬长城电梯工程有限公司~
故障电梯逆行,可能搭乘人太多了,倒链什么问题吧,具体有待调查~

7·5北京地铁四号线电梯事故的介绍

北京时复间2011年7月5日早9:制36,地铁四号线动物园站A口上行电扶梯发生设备故障,正在搭乘电梯的部分乘客由于上行的电梯突然之间进行了倒转,原本是上行的电梯突然下滑,很多人防不胜防,人群纷纷跌落,导致踩踏事件的发生,目前事故已经造成1人死亡,2人重伤,26人轻伤。相关方面正在积极救治伤员。

北京地铁4号线事故电梯是那个牌子!(北京地铁4号线电梯事故)

北京地铁4号线的事故是怎么回事

自动扶梯突然“倒带”:致一死三十伤
内容来源:新民晚报
[2011年7月6日 15:13]
转瞬之间,一位少年生命戛然而止……7月5日北京地铁四号线动物园站自动扶梯安全事故,还造成了3人重伤、27人轻伤。
鉴于北京公共安全事故一再发生,新华社记者进行了追踪采访。
死亡孩子来自安徽
北京市相关部门5日16时通报,北京地铁四号线动物园站事故已造成一名男孩死亡、3人重伤,另有27人轻伤,已有9名轻伤者出院。
“很多人倒在电梯下,人压人成了一堆,那个死去的孩子和他的父亲被压在最下面。”一位伤者在北大人民医院对记者回忆:“电梯本来是向上走的,突然间变成向下,手扶皮带也向下走了。”这名伤者说,他原计划带孩子到动物园玩,在事故中扭伤了脚,擦伤了胳膊,所幸孩子没有大碍。
记者从北大人民医院了解到,死去的孩子来自安徽,同行还有父亲和姐姐。而现在,男孩的父亲脊椎受伤,被送进重症监护室急救;姐姐因头部受伤,已被转送到北京儿童医院救治。一家人从此天人永隔。
北京京港地铁公司新闻发言人杨苓说,京港地铁公司将尽全力做好伤者的救治工作,负责伤者检查、救治、治疗等相关费用,待事故原因调查清楚后,再对赔偿等问题进行处理。“赔偿不能弥补我们的伤痛!”一位伤者家属对记者说。
首都地铁事故频发
虽然京港地铁公司解释称,发生事故的电梯仍在质保期内,并在6月22日刚刚进行了例行检查和保养,但这并不足以平复公众的愤怒。
就在事发前一天,北京地铁四号线安河桥北站至北宫门站隧道一侧的电缆突然脱落,造成区间轨道停电,该路段无法正常通行,百余名乘客在中关村站被统一要求下车。
在对公众的解释中,京港地铁公司称事发路段“出现电路故障”,导致“列车通过能力降低,间隔加大”。
被指“轻描淡写”“过于专业”的解释,以及短时间连续发生突发事件,让公众对地铁公共安全表示质疑。事实上,类似5日发生的电梯故障在北京地铁并不是第一次。2008年3月4日,2009年12月8日,北京地铁曾连续发生电动扶梯故障,造成多名乘客受伤。
公共安全何以到位
北京地铁可谓全国最繁忙的地铁之一,连续发生的公共安全事故再次敲响了警钟。
有分析认为,随着北京城市人口密度的飞速增长,市民对公共出行工具的需求和要求与日俱增,与运力和运量的不足形成鲜明矛盾,也给公共交通安全带来巨大隐患。中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主任高毓才坦承,北京地铁运营情况表明,地铁在规划和设计上滞后于城市及人口的飞速发展。事故背后反映的是地铁交通人流过大,系统不堪重负;应该采取必要的手段,限制或减少地铁的人流量。
国家行政学院教授竹立家指出,目前我国地铁、铁路等公共设施工程大量上马,对公共设施质量的放松,将会造成严重隐患。如不重视这个问题,有可能导致类似事故频发。
北京地铁扶梯事件发生后,各方表态并未涉及责任追究问题。这不禁让人联想到刚刚过去的北京暴雨。在6月23日的北京暴雨中,24岁的满洪浩和19岁的杨铁贞,因为井盖脱落被卷入下水道,不幸遇难。石景山区政府相关部门称,事故并非人为导致,而是因为天气缘故,因此,不应承担赔偿责任。
专家指出,有关部门一方面要加紧弥补监管漏洞,防范更多问题出现;另一方面还要勇于承担责任,回应公众质疑。

7·5北京地铁四号线电梯事故的调查结案

北京市质监局2011年11月25日发布,经北京市政府批准,“7·5”北京地铁四回号线自动扶梯事故答调查工作结案,调查组认定,此事故是一起责任事故。
调查组表示,扶梯制造单位对此次事故的发生负有主要责任。由于未能及时发放有关技术文件,对本次事故负有次要责任。依据《特种设备安全监察条例》第八十八条规定,将对处以20万、20万和10万元罚款。
事故调查组表示,负责事故扶梯日常维保的人员,将被吊销作业许可证。涉嫌触及刑律的两名事故责任人,建议司法机关依法追究刑事责任。对于北京市地铁运行线路中停运的177台公共交通型自动扶梯,正根据整改方案实施整改,并承诺所有北京地铁停用的扶梯都将于2012年春节前重新投入使用。北京市质监局、北京市交通委等相关部门表示,正研究制定《北京市交通运输行业特种设备安全使用规范》,拟对地铁扶梯的选型、加强人员值守疏导、增加日常维护保养频次等提出更加严格的要求。将研究建立公共场所电梯安全责任“终身制”制度,由电梯制造厂家终身负责本品牌电梯安全工作,落实电梯制造厂主体责任。此外,还将着手制定《电梯主要零部件报废标准》,使电梯主要零部件的报废有标准可依。

北京地铁4号线事故电梯是那个牌子!(北京地铁4号线电梯事故)

7·5北京地铁四号线电梯事故的建设背景

北京地铁来四号线建设背景自
在北京地铁规划早期,3号线是由香山起点,经由北京大学、动物园、西直门、地安门、东四十条、亮马桥,直通首都机场的线路,而4号线则是从清河经由北太平庄、新街口、西单、菜市口,到永定门的线路。之后,3号线与4号线计划合并,各取部分线路,组成最终的4号线。
2004年8月,4号线公益西桥至安河桥北段正式开工建设,总投资153.8亿元。2004年12月,香港地铁公司与北京市基础设施投资有限公司、北京首都创业集团有限公司签署了4号线投资、建设、运营合作的原则性协议,标志着4号线成为中国大陆城市轨道交通首个公私合营的线路。三个公司分别于次年2月7日与北京市政府和北京市轨道交通建设管理有限公司草签了4号线的特许经营协议和项目管理协议。合资的京港地铁有限公司随后于2005年11月8日成立。
2009年2月11日,4号线隧道全线贯通,全线铺轨完成超过80%。2009年6月20日进行空载试运行,标志着全线已经具备通车条件,施工建设开始收尾。8月31日,北京市副市长陈刚同200多名在4号线建设过程中搬迁的居民参与了试乘坐,成为4号线首批试乘乘客。

北京地铁4号线事故电梯是那个牌子!(北京地铁4号线电梯事故)

北京地铁4号线事故电梯是那个牌子!

目前4号线所使用的奥迪斯电梯仍在质保期内,京港地铁公司已停用4号线全部共10台奥迪斯电梯,进行全面检查
【《财经》综合报道】7月5日上午,北京地铁四号线动物园站A口上行电扶梯发生设备故障,上行电梯突然改为下行,导致正在搭乘电梯的部分乘客摔倒挤压,此事一共造成1人死亡30受伤。据通报,出事故的电梯为奥迪斯公司生产,该电梯目前仍在质保期内。值得注意的是,这不是这个品牌的电梯第一次出现此类故障。
2010年12月14日,在深圳地铁1号线国贸站一台上行的奥迪斯自动扶梯也发生逆行,造成25人受伤。之后,调查得出的事故原因是,扶梯驱动主机的固定支座螺栓松脱,1根螺栓断裂,致使主机支座移位,造成驱动链条脱离链轮,上行扶梯下滑。
奥迪斯电梯公司是目前世界上最大的电梯公司之一。奥迪斯电梯(中国)投资有限公司在天津、北京、上海、广州、杭州、西安、苏州、大连及成都设有九家合资企业,经营管理着奥迪斯(OTIS)、西子(XIZI)、大连星玛电梯(SIGMA)和江南快速电梯 (JiangnanExpress)四大电梯品牌。
在7月5日举行的新闻发布会上,北京京港地铁公司新闻发言人杨苓称,目前4号线所使用的奥迪斯电梯仍在质保期内,6月22日,生产厂家刚刚进行了例行检查和保养。目前京港地铁公司已停用4号线全部共10台奥迪斯电梯,进行全面检查。

7·5北京地铁四号线电梯事故的事故原因

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造成事故的原因是北京地铁四号线动物园站A出口便梯的固定零件损坏,导致扶梯驱动主机发生位移,造成驱动链的断裂,致使扶梯出现逆向下行的现象。
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7·5北京地铁四号线电梯事故的事故现场

北京时来间2011年7月5日早9∶36,地铁四号线动物自园站A口上行电扶梯发生设备故障,正在搭乘电梯的部分乘客出现摔倒情况。京港地铁公司启动相关应急预案,受伤乘客均已送往医院救治,截止该词条发表时,已有1人死亡,2人重伤,26人轻伤。伤者方面,经过紧急的治疗和妥善的处理,截止发稿时事故中的24名乘客伤者已经出院,6名伤者正在医院中进行治疗,利好的消息是这6名伤者没有生命危险,已专门安排专人接待,负责食宿交通等等。 北京市政府有关部门已组成事故调查组,正在对事故原因进行调查,并要求地铁运营企业立即对设施设备进行安全隐患排查,确保地铁运营安全。

北京地铁4号线事故电梯是那个牌子!(北京地铁4号线电梯事故)

关于北京地铁4号线事故中电梯向后倒退的讨论

你试想一下,一个扶梯上站满了人。
本来前进,突然后退的情况下,
那些站在上面,那专些拉住扶手带并站着属的人,理论上说是不会有太大影响的。
但是那些没有拉住扶手的,身体惯性超前,脚被梯阶往后带,整个人就很容易往前摔倒的。
最最关键的问题在于,扶梯的最下面,那些刚上扶梯的人如果倒下,(你试着踏上正在下行状态的扶梯试试?)那只能倒下,没有退路的。整个人就只能躺在扶梯最下部的那个不锈钢板上(通常印着商标的那块上),
因为扶梯在往下退,上面不断倒下来的人会压在他们身上,下面的口被堵死,必然会压死人。

被卷进扶梯桁架里那是不可能的事情。

在地铁线上的重型扶梯的提升高度是相当大的,
因此载人数量是相当多的。

你说哪个棱角锋利?
梯阶?还是梳齿板,还是盖板?

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