成都地铁15号线的未来总体规划是什么(成都地铁的未来规划)

成都地铁13号线的未来总体规划

成都地铁10~18号线为连接中心区域和二、三圈层的快线

借用成都版新一轮地铁建设动员大权会的图,来分析一下成都地铁规划的变动情况,分析如下:1-9号线,和以前规划的没有什么太大改动。8号线其实没有太大变化。原规划中的R5线-R5北支线调整为16号线,R5南支线调整为17号线。这么多线路,估计要修到“22世纪”去了。但仍然有必要了解他们的规划思路。10-17号线,几乎都是以成都中心城区中部为起点向外发射。成都地铁10号线(以太平园为起点向城外发散):延伸至成都第一国际机场成都地铁11号线(以琉璃场东为起点向城外发散):貌似新增线路?大家可以适当关注这条地铁线路。成都地铁13号线(以顺江路为起点向城外发散):对应原规划R2线?成都地铁14号线(以成都东站为起点向城外发散):对应原规划R3线?成都地铁15号线(以马鞍北路为起点向城外发散):对应原规划R4线?成都地铁16号线(以光华村为起点向城外发散):对应原规划R5线?成都地铁17号线(以大石西路为起点向城外发散):对应原规划R6线?原规划中的R0线,新规划中未见标识(成都地铁9号线)

成都地铁15号线的未来总体规划是什么(成都地铁的未来规划)

那个2020年前成都未来地铁规划蓝图听说公布了,有没得那个线经过麓山大道这里啊

也就是1号线,楼主你好有福气啊。地铁从家门过啊。

2013.2月发改委批复的成都地铁2020年规划图,1号线南延线仍有麓山站

成都地铁15号线的未来总体规划是什么(成都地铁的未来规划)

成都地铁规划路线大曝光 市中心26条地铁都过哪儿

是的,总规划是24条,目前已经运营2条,在建5条,准备招标建设且明确走向的13条。
在建项目
成都地铁3号线一期工程起于太平园,止于军区总医院,全长20.35km,设有17个站,2012年4月28日正式投入建设。成都地铁3号线二期工程起于太平园,止于板桥子,全长15.3km,设有10个站。成都地铁3号线三期工程起于天回镇,止于成都医学院,全长12.6km,设有9个站。
成都地铁4号线一期工程起于非遗博览园,止于万年场,全长22.4km,设有16个站2011年12月28日正式投入建设。成都地铁4号线二期工程东延线全长10.188km,设有6个站;西延线全长10.673km,设有8个站。
成都地铁5号线全长49km,设车站40座。其中,地下线35.056km,高架线13.221km,过渡段0.723km;地下站30座,高架站10座。
成都地铁7号线线路全长38.8km,共设车站31座,成都东客站、太平园站是三线换乘站,最大站间距2.086km,最小站间距0.913km,平均站间距1.338km,最小曲线半径350m。成都地铁7号线将串起火车北站、成都东客站、火车南站三大交通枢纽,走向为环型,围中环绕城一圈。2012年11月27日,成都地铁公司在其官网上公布了《成都地铁7号线工程环境影响评价补充公示》,预计该线将在2017年建成通车。2013年,成都地铁7号线31个站点确定,其中18个站点为换乘站,全线目前处于建设中。
成都地铁10号线一期工程被定位为双流机场专线,专门服务机场客流。线路总长10.5公里,地下车站6座分别为:太平园站、簇桥站、华兴站、金花站、空港一站、空港二站。
2014年,根据政府工作报告,新开工的6项工程包括成都地铁1号线三期工程(北延线、支线、南延线主线)、成都地铁5号线一期工程、成都地铁5号线二期工程、成都地铁10号线一期工程,成都地铁4号线二期工程(东延线、西延线),成都地铁3号线二期三期。所有项目都已经启动。[19]
待建项目
根据成都市未来城市发展目标,结合交通需求、线网密度、经济承受能力以及建设能力,成都市地铁线网规划(2050年)共32条线路(不含市域通勤线、不含有轨电车)组成,总线路约1350公里。敷设原则为中心城区主要范围内采用地下线,其余路段结合地形和技术要求尽可能采用高架方式。
成都地铁6号线一期工程全长约29公里,全部为地下线,共设车站25座,其中换乘站11座。二期工程长18.7公里,共设车站13座。二期工程自望丛祠站至上府河站,长18.7公里,设站13座,投资122.77亿元,规划建设期为2016~2020年。
成都地铁8号线全长36.1km,共设车站27座,建设时间2020年。8号线是一条东北—西南向的预留控制线,北起龙潭乡,向西南方向串联十里店、万年场、倪家桥等居住集中片区后,下穿永丰立交与5号线设换乘站,并向西南方向延伸至双流的大学园片区及临空经济区。 成都地铁9号线全长27.5km,采用地下线的敷设方式,设地下车站14座。
成都地铁9号线远期是一条市域快线环,串联了中心城的环间组团及南部CBD区域。一期工程位于中心城南部,串联双楠片区、南部CBD以及东部副中心。9号线站点为北湖、机车车辆厂、二仙桥、建设北路、麻石桥、万年场、钢管厂、成仁路、永丰立交、高新区、太平寺、双流文昌、航空港、广都大道、双流板桥、双流东升镇等。
成都地铁18号线为新机场专线,起自成都火车南站,覆盖天府新区中央商务区用地后继续向南至天府新站,之后沿三岔湖旅游快速路向东至成都芦葭新机场。线路全长约58km,共设车站9座,采用160公里时速列车,快、慢车运营方式。根据此前获批的《成都市城市快速轨道交通近期建设规划(2013-2020年)》,18号线投资约320亿元,预计2018年建成通车。届时,从火车南站出发,半小时可达位于芦葭的新机场:成都天府国际机场。
成都地铁19号线,天府新区——成都(双流)第一国际机场。
成都地铁20号线,由成都东站引出,接入天府新站。

成都地铁未来发展问题

全世界只有香港地铁是盈利的,主要是广告收入很丰厚

未来8年成都地版铁线路规划及规划图权最新版

http://www.cddxt.com/news/2010/1008/1029.html

成都地铁17号线的未来总体规划

成都地铁10~18号线为连接中心区域和二、三圈层的快线

借用成都新一轮地铁建设动员大会的图,来分析一下成都地铁规划的情况,分析如下:1-9号线,和以前规划的没有什么太大改动。8号线没有太大变化。原规划中的R5线-R5北支线调整为16号线,R5南支线调整为17号线。这么多线路,估计要修到“22世纪”去了。但仍然有必要了解他们的规划思路。10-17号线,几乎都是以成都中心城区外围为起点向外发射。成都地铁10号线(以太平园为起点向城外发散)成都地铁11号线(以琉璃场东为起点向城外发散):貌似新增线路?大家可以适当关注这条地铁线路。成都地铁13号线(以顺江路为起点向城外发散):对应原规划R2线?成都地铁14号线(以成都东站为起点向城外发散):对应原规划R3线?成都地铁15号线(以马鞍北路为起点向城外发散):对应原规划R4线?成都地铁16号线(以光华村为起点向城外发散):对应原规划R5线?成都地铁17号线(以大石西路为起点向城外发散):对应原规划R6线?原规划中的R0线,新规划中未见标识(成都地铁9号线)

成都地铁15号线的未来总体规划是什么(成都地铁的未来规划)

成都地铁的发展前景

成都地铁的建设,最直接的一点地铁为市民提供了另一种出行方式。成都的公共交通体系长期以来仅有以公交运营体系、出租车等为主的地面交通网络。地铁的出现,大大的减少了地面交通的压力,让更多的市民不要再为公交车的拥挤而烦恼。容量大、速度快、准点率高……地下交通的这些特点将完美地弥补单一地面交通的不足。

地铁的建设完善了成都市的公共交通系统,建立起了一个整合、高效、经济的道路轨道交通网络,并使之持续满足城市的需要。意味着成都将真正步入公共立体交通时代
地铁系统的建立对商业环境布局起着导向的作用。
随着成都地铁工程的推进,受地铁完工率增大的影响,沿线房价将上涨428元/平方米,价值地铁初动工时激增的1135.8元/平方米,地铁的修建总共让沿线房价上涨1563.8元/平方米。根据调查,体现在随着地铁通车日的逐步临近,成都市总体房价逐步上升。以前,楼盘定价基本上会按照离市中心天府广场的远近作为参照物,但是现在地铁也成为地段的一种标准,地铁口将成为一个中心点,向周边辐射,楼盘按照离地铁口远近来定价。就某一个车站,在理想状况下,离车站越近,房地产价格越高,呈现出正态分布的特征。因此,车站附近的房地产的价值高于位于区间的房地产,即对于投资者而言,最有价值的不是一条地铁线的本身,关键是出入口。
多数发达国家大城市的发展经验表明,地铁的建设是提升城市的魅力和竞争力的一个重要环节。打造城市魅力核心区域,是国际化大都市的一大特色,而慢行交通系统正是城市魅力区域的核心

成都地铁15号线的未来总体规划是什么

成都地铁15号线(以马鞍北路为起点向城外发散)

成都地铁15号线的未来总体规划

成都地铁复15号线(以马鞍北路为起点向城制外发散)

成都地铁未来规划多少条线

在2020年成都规划地铁为20条路线。

成都地铁规划

成都地铁有限责任公司设立于 2004 年 10 月,是成都市从事城市快速轨道交通建设和运营的国有独资企业。 公司的经营宗旨:科学和高质量地组织规划、建设、运营轨道交通;一业为主、多种经营,努力发展成为集地铁、城市轨道交通和综合开发为一体的多功能、多元化的综合经济实体,为社会提供优质的服务和创造良好的经济和社会效益,为促进成都市交通运输事业的发展和社会经济繁荣与进步作出贡献。 公司经营范围包括:地铁及城市(城际)轨道交通系统项目的投资、筹划、建设、运营管理、设计、监理;系统及设备、材料的采购、监造、租赁、经销;基础设施、公共设施项目的工程建设管理、招标及技术服务;地铁及城市轨道交通系统沿线(站)及相关地区、地下空间资源的开发及管理;利用地铁及城市(城际)轨道交通资源的经营项目和策划、开发、经营管理。 近几年来,公司围绕地铁项目的申报筹备,开展了大量积极而卓有成效的工作,先后组织完成了《成都市城市快速轨道交通建设规划》、《成都城市轨道交通线网规划》、《成都市地铁 1 号线一期工程可行性研究报告》、《成都地铁一期工程试验段初步设计》以及相关专题研究报告。同时,公司还承担了市政基础设施项目的建设任务。已完成红星路下穿隧道及地面广场工程和天府隧道工程;目前,正在组织开展地铁同步建设项目:天府广场综合改造工程和成都市南部新区 A2 线交通配套工程项目建设。 《成都市城市快速轨道交通建设规划》已于2005年8月9日获国务院批准。11月21日,国家发改委行文正式批准成都地铁1号线一期工程开工建设,12月28日隆重的开工仪式在1号线一期工程南三环站举行,这标志着成都地铁一期工程从项目申报转入了施工建设阶段。目前已经开工建设的地铁1号线一期工程线路全长15.99公里,工程总投资约69.87亿元,预计2010年建成试运营。地铁2号线也有望于近两年之内开工建设。 伴随着地铁建设的进展,成都地铁公司不断探索现代化企业的发展之路。公司结合自身情况,进一步完善组织机构和公司制度,用现代企业的管理方法,建设现代化的企业,为公司持续、健康发展创造了有利条件。 在未来的发展中,公司将坚持以人为本,科学的建造和经营地铁为已任,建立科学的管理模式和高效的运作机制,精诚团结、求实创新、追求卓越, 为公众提供优质的服务,创造良好的经济和社会效益,为促进成都市的经济发展和社会繁荣做出更大的贡献。 1号线(大丰站—广都站) 为南北方向主干线,北起大丰,沿人民北路北延线、人民北路、人民中路、人民南路、人民南路南延线及南都西路、孵化园北干道、外环高速敷设,经会展中心、科技园后,沿人民南路南延线南下,止于华阳镇广都街附近。1号线线路全长31.6公里,设23座车站。其中地下线长约22.44公里,地上线长约9.16公里;高架车站5座,地下车站18座。 2号线(龙泉东站—石牛站) 为东西方向主干线,2号线东起龙泉东,经龙泉镇西行,过东三环路后,穿过沙河,西止于石牛附近,线路全长为50.65公里,设26座车站。其中,地下线长约17.45公里,地上线长约33.2公里;高架车站11座,地下车站15座。 3号线(红星车站—板桥南站) 为东北—西南向骨干线,东北起自规划红星车站附近,南止于板桥南站,线路全长为49.28公里,设车站22座。其中,地下线长约15.59公里,地上线长约33.69公里;高架站11座,地下站11座。 4号线(温江站—西河站) 为东西方向内部填充线,西起温江,东止于西河站,线路全长38.9公里,设车站19座。其中,地下线长约20.21公里,地上线长约18.69公里;高架车站8座,地下车站11座。 5号线(驷马桥站—江河站) 为中心城西部南北方向的外部填充线,北起于3号线的驷马桥站,止于江河站,线路全长24.63公里,设车站13座。其中,地下线长约17.9公里,地上线长约6.73公里;高架车站2座,地下车站11座。 6号线主线(沙湾站—四河站) 为中心城东部南北向的外部填充线,是南北向第二条辅助线,起于5号线的沙湾站,止于四河站,线路全长22.05公里,设车站13座。其中,地下线长约15.5公里,地上线长约6.55公里;高架车站2座,地下车站11座。 6号线支线(琉璃场站—双流航空港站) 为东西方向,连接规划行政中心和机场。东起于6号线琉璃场站,西止于双流航空港,线路全长为15.11公里,设车站8座。其中,地下线长约5.52公里,地上线长约9.59公里;高架车站4座,地下车站4座。 7号线(生态站—龙潭东站) 7号线为开口向北的U型辅助线,北起生态站,东止于龙潭东站,7号线线路全长41.93公里,设车站22座。其中,地下线长约29.63公里,地上线长约12.3公里;高架车站5座,地下车站17座。 成都地铁7条线路编制计划目前也已初步出炉:2006年至2014年,预计投入300亿元,完成总长为83公里的地铁1、2号线建设;2015年至2024年,预计投入500亿元,完成总长为123公里的地铁3、4、5号线建设;2025年至2035年,预计投入300亿元,完成总长为80公里的地铁6、7号线的建设。 地铁1号线一期工程于2005年开工,预计2010年建成。地铁2号线一期工程于2007年正式开工建设,2012年建成。据了解,地铁2号线一期工程的站点将起于成灌客运站,止于绕城高速内侧经干院所在地,沿途共设21个站点。据悉,随着东西方向主干线的地铁2号线的建设,加上已开建的南北方向主干线的地铁1号线,将基本实现整个城市快速轨道交通线网的骨干组成。 据地铁公司副总经理肖中平透露,根据成都市城市快速轨道交通线网规划,成都地铁将拥有7条线,线路总长度274.15公里,其中地下线长度144.24公里,地上线129.91公里。这7条地铁线路将在2035年全部完工,届时,在主城区156平方公里的范围内,地铁线路的覆盖率将达到80%。这就意味着,7条地铁线全部修好后,成都主城区80%的市民乘坐地铁出行将非常方便。 根据《成都市城市快速轨道交通线网规划》,地铁2号线为东西方向主干线。2号线东起龙泉东,经龙泉镇西行,过东三环路后,穿过沙河,西至石牛附近,线路全长为50.65km,设26个车站。其中,地下线长约17.45km,地上线长约33.2km;高架车站11个,地下车站15 1号线(大丰站~广都站) 1号线为南北方向主干线,北起大丰,沿人民北路北延线、人民北路、人民中路、人民南路、人民南路南延线及南都西路、孵化园北干道、外环高速敷设,经会展中心、科技园后,沿人民南路南延线南下,止于华阳镇广都街附近。1号线线路全长31.6km,设23座车站。其中地下线长约22.44km,地上线长约9.16km;高架车站5座,地下车站18座。 2)2号线(龙泉东站~石牛站) 2号线为东西方向主干线,2号线东起龙泉东,经龙泉镇西行,过东三环路后,穿过沙河,西至于石牛附近,线路全长为50.65km,设26座车站。其中,地下线长约为17.45km,地上线长约为33.2km;高架车站11座,地下车站15座。 3)3号线(红星车站~板桥南站) 3号线为东北-西南向骨干线,东北起自规划红星车站附近,南止于板桥南站,线路全长为49.28km,设车站22座。其中,地下线长约15.59km,地上线长约33.69km;高架站 11座、地下站11座。 4)4号线(温江站~西河站) 4号线为东西方向内部填充线,西起温江,东止于西河站,线路全长38.9km,设车站19座。其中,地下线长约20.21km,地上线长约为18.69km;高架车站8座,地下车站11座。 5)5号线(驷马桥站~江河站) 5号线为中心城西部南北方向的外部填充线,北起于3号线的驷马桥站,止于江河站,线路全长24.63km,设车站13座。其中,地下线长约17.9km,地上线长约6.73km;高 架车站2座,地下车站11座。 6)6号线 (1)6号线主线(沙湾站~四河站) 6号线为中心城东部南北向的外部填充线,是南北向第二条辅助线,起于5号线的沙湾站,止于四河站,线路全长22.05km,设车站13座。其中,地下线长约15.5km,地上线 长约6.55km;高架车站2座,地下车站11座。 (2)6号线支线(琉璃场站~双流航空港站) 6号线支线为东西方向,连接规划行政中心和机场。东起于6号线琉璃场站,西止于双流航空港,线路全长为15.11km,设车站8座。其中,地下线长约5.52km,地上线长约 为9.59km;高架车站4座,地下车站4座。 7)7号线(生态站~龙潭东站) 7号线为开口向北的U型辅助线,北起生态站,东止于龙潭东站,7号线线路全长41.93km,设车站22座。其中,地下线长约29.63km,地上线长约12.3km;高架车站5座,地下车站17座。 ========== 为支撑城乡统筹发展、构建西部一流公共交通枢纽,成都市规划局编制的《成都市市域快速轨道交通线网规划修编》于2008年7月23日通过专家评审。该修编方案构建了区域城际线、市域快速轻轨线、城市地铁线三层次的轨道交通网络,其中主城区线网由原来7条线加密至10条。 [编辑本段] 成都地铁的经济效益 2005年12月28日,成都地铁一号线正式破土动工,不仅改变了人们的生活方式,也带来巨大的商业效应,地铁为沿线的商业楼盘带来更大的机会,让不少房地产楼盘增加了更大的活力。同时也改变了人们对购房方向的选择,让更多市民对地铁沿线的楼盘更感兴趣,成为沿线房地产开发商的“救命稻草”。 “地铁楼盘”身价看涨 处在成都地铁线规划出口附近的“时代凯悦”楼盘尽管以前是一个“烂尾楼”,在南京某房地产有限公司购买后立即改成小户型,成了市民的抢手货,很快就销售得所剩无几。 不仅如此,商业地产也很吃香。记者在位于成都地铁线上的熊猫城、世纪城、庄士中心等地产项目现场看到,这些地方的人流量都非常大,周边聚集了庞大的人气和商气,而这些商业楼盘的价格也是随着地铁的开建和地铁站点的设置而不断升值,受到了更多市民的欢迎,每天都有不少市民到现场咨询和准备购买这些地方的商铺。而位于人民南路上一处废置多年的“烂尾楼”也因为地铁的效应,开始准备借着这股东风重新复工开建,尽快以更新的面貌展现在蓉城市民面前,实现商业效益的最大化。 据记者了解,地铁站点的周边一般都会形成一种漏斗效应,客流、商流以漏斗口为中心向周边辐射。地铁也将提升沿线和两端的物业价值,促进新城市经济带的形成。随着成都地铁的开建和最终开通,沿线的房地产价格更是会成倍增长,形成“地铁楼盘”。 郊县房产飞速发展 在最近10年之内,投资近200亿元、总长50余公里的地铁一、二号线将建成通车,这是成都未来连通周边的主方向。“地铁一号线连通后,华阳与蓉城市区将真正实现无缝链接,给我们带来巨大的机遇和信心。”华阳当地一位官员认为,这将为成都市政府南迁提供最大的便利。 华阳前几年的房价才在700元左右,后来随着南部新城的建设,房价就直线上升到2500元左右,现在加上地铁的开建,华阳将成为极大的受益者,房价也直线飚升到3000元以上。记者在人南线上正在销售的“远大都市风景”等楼盘了解到,这些楼盘因为地铁概念而倍受市民瞩目,房价也达到了3500元以上,销售情况非常好。 四川省社科院社会学所副所长胡光伟等专家也表示,郊县楼盘因为地铁的受益最为明显,随着成都地铁的开通后,沿线的房产价值将会成倍增长。可以预见,双流县华阳镇、龙泉洪河镇等地方将会成为未来成都市民最感兴趣的居住热点,房地产开发也会更加蓬勃发展,这些地方的房地产价格也将创历史新高。成都市的城市布局也将更加平衡,城乡一体化也将随着地铁建设而向前推进。 商业地产格局沿线而建 地铁就如同一条磁铁,将商业地产建设吸引到铁路沿线,随着地铁建设的不断进行,不少蓉城房地产开发商也将眼光重新聚集到这里,改变着蓉城的商业布局。 据记者了解,就在成都骡马寺商圈里的一家老饭店,由于长期的空置而荒废,随着地铁建设的进行,老板也准备将该地块重新开发成商业地产,提高地块的利用价值。据该公司负责人介绍,如今地铁沿线的地块非常稀少,大家又都将目光放在这里,重新构筑地铁沿线的商业地产模式就顺应而生,相信再过几年时间,沿着地铁两侧,特别是起点站、终点站、主要出口和中转站附近,一些商业地产开发将会更加快速推进。 不少房地产开发商也表示,地铁建设将为成都楼市注入更大活力,商业地产更是咸鱼大翻身,成为最大的赢家。

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