福州地铁最早的一班是几点开(9号线福州地铁线路图)

福州有那些地铁

受国家发改委委托,中国国际咨询公司于5月9日至11日在榕召开《福州市城市快速轨道交通建设规划》评估会。与会专家认为,福州已具备建设城市快速轨道的基本条件。至此,备受关注的快速轨道交通项目前期工作取得实质性进展,福州人的“地铁梦”终于迈出坚实的一步。

按照规划,福州市轨道交通线网在主城区将形成“有环放射式”结构。线网由7条轨道交通线路组成,全长约180公里,共设站134座,其中换乘站16座,中心城区线网密度达0.62公里/平方公里。

结合福州实际情况,《福州市城市快速轨道交通建设规划》拟在近期至2018年间建设1号线和2号线,其中1号线长28.8公里,计划2014年建成通车;2号线长26.5公里,计划2018年前建成通车,形成城市快速轨道交通十字形构架骨架网。1号线和2号线安排地下线48.5公里,高架线6.8公里;共设站46座,其中地下站41座,高架站5座;还设有1座车辆基地、1处定修段、2座停车场、1座控制中心。

专家评估意见认为,《福州市城市快速轨道交通建设规划》及相关支持性文件内容丰富,近期建设项目的选择、建设规模、建设时序合理,建设标准适宜,建设强度和投资强度适当,建设时机成熟。《建设规划》作必要补充和完善后,可以作为福州轨道交通下阶段工作的依据,同意予以上报国家发改委审核后报国务院批准立项。

详看7条轨道交通线路

11日通过专家评审的《福州市城市快速轨道交通建设规划》提出,福州将兴建7条城市快速轨道。下面记者就根据《福州市轨道交通规划远景图》,为你解读这7条城市快速轨道。

1号线:是线网中的南北向主干线,全长28.8公里,全为地下线,设站24座,计划2014年建成通车。其北连新店居住区、铁路福州站,经市中心,向南深入重点发展地区——南台岛,连接规划的铁路南站大型交通枢纽,规划的东部新城串联晋安、鼓楼、台江、仓山四区,与城市“南进”发展吻合。这条线建成后将成为连接我市南、北火车站及城市商业中心、行政中心的城市公共交通重要通道。

2号线:是线网中东西向主干线,全长26.5公里,设站22座,地上5座,计划于1号线动工后适时启动建设,2018年前建成通车。2号线连接中心城以及被闽江、乌龙江分割的金山地区、闽侯地区,与城市“东扩西拓”的发展方向相吻合。它的建成将有效缩短上街大学新区、金山生活区、鼓山生活区与城市中心的时空距离。

1号、2号线在中心城区形成“十”字形骨架,与正在建设中的温福、福厦铁路等铁路相交叉,适应福州主城区南北向、东西向主客流通道的交通需求以及近期发展重点地区的交通需求,对于缓解城市交通压力、初步确立公交在城市客运交通体系中主导地位、疏解主城中心区交通拥堵、改善居民出行等具有重要作用。同时,它还与福州对外交通枢纽衔接最为密切,有利于加强福州对外交通联系,发挥福州对海峡西岸经济区发展的辐射带动功能,促进海峡西岸经济区又好又快发展同样具有不可替代的作用。

3号线:是南北向加密线,全长27.2公里,设站22座。其从起点经福飞北路后,在福州北站与1号线换乘,后过东岭跨乌龙江。它的建设有利于加强南台岛西南部、台江商务中心与旧中心城区的联系,完善和稳定中心城区、提高轨道交通服务水平具有重要作用。

4号线:西起汽车西站,沿杨桥路在东街口与1号线换乘,至前横路折向南行至闽江北岸,跨闽江后经金浦小区、仓山科技园,经规划东部新城至新行政中心,全长25.2公里,设站22座。它将核心区外的大型客流集散点有机联系起来,拉开城市架构,支持城市“东扩南进”发展战略,促进近期建设的东部新城会展中心地区的发展。

5号线:全长15公里,设站12座,是7条线路中最短的一条。它西起洪山桥,在金洲路与2号线换乘,起终点均与4号线相连。5号线贯穿南台岛中西部,有利于金山、建新、仓山各分区开发建设,与4号线形成环形,可减轻中心城区交通压力,与城市“多中心、多组团式”空间结构发展战略相吻合。

6号线:全长32.4公里,设站16座,是7条线路中最长的一条。它起于南台岛东部新城,过闽江至马尾,至下洋跨越乌龙江,经营前镇、吴航镇,穿滨海新区至长乐国际机场。它的建成,对于连接中心城区与滨海新城,发挥中心城区辐射功能,支持长乐、滨海地区建设等具有不可低估的作用。

7号线:是为滨海新城预留发展的一条线路,全长29.1公里,设站16座。它起于长乐金峰镇,经郑店、漳港镇、文武砂镇至江田镇,主要沿规划的滨海新城交通干道布设。(记者刘家铭李强)
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福州地铁二号线的线路简介

福州轨道交通2号线是福州近期建设规划中第一条实施的线路。结合福州实际情况,《福州市城市快速轨道交 福州轨道交通2号线通建设规划》拟在近期开始建设2号线,计划2017年建成通车,形成城市快速轨道交通十字形构架骨架网。
福州轨道交通2号线,西起闽侯县竹岐乡苏洋村,经大学城片区、乌龙江、金山片区、闽江、中央商务区,止于鼓山风景区。线路大致沿国宾大道→乌龙江大道→科技东路→金祥路→工业路→荷塘路→乌山路→古田路→福马路布设,全长约26.9公里,共设车站22座,其中有4座换乘车站,最大站间距2.8km,最小站间距0.68km。全线设竹岐停车场和下院车辆段。控制中心与1号线共址,设主变电站2座(南门兜站主变与1号线共用)及配套机电系统工程。
最高时速80公里/小时
据悉,2号线及相关工程概算总额为196.22亿元,建设总工期为52个月。
2号线所穿越区域多为市主要干道、河流,将下穿乌龙江、闽江、温福铁路、1号线等。在批复的初步设计中,2号线与1、3、4、5、8号线在5个车站换乘,换乘节点土建部分同期实施,预留接驳通道和换乘条件。
22座车站中,起点苏洋站为地下一层地面两层车站,终点鼓山站为地下一层站,祥坂站、西洋站和南门兜站均为地下三层站,其余17座车站均为地下两层岛式车站。其中祥坂站将结合商务区建设进行一体化设计施工。
根据工程安排,2号线各区间中,苏洋站前后以及下院出入段线将局部采用明挖法,苏洋至沙堤区间穿山段采用矿山法,闽侯县上街镇部分区段使用明挖法,其余区间均采用盾构法。
据悉,2号线为双线建设,初、近、远期均为6辆编组。初期高峰小时最大行车密度14对/小时;近期高峰小时最大行车密度24对/小时;远期高峰小时最大行车密度30对/小时,远期最小行车间隔2分钟。设计的初期年度为2020年,近期2027年,远期2042年。
2号线车辆将采用B2型车,额定载客量(定员)1460人,最高运行速度80公里/小时,旅行速度目标不低于35公里/小时。
根据预测,2号线初、近、远期的全日客运量分别为33.9万人次、58.4万人次和81.9万人次,早高峰小时最大断面客流量分别为1.72万人次/小时、2.81万人次/小时与3.61万人次/小时。

福州地铁最早的一班是几点开(9号线福州地铁线路图)

福州北站南广场哪个地方坐地铁呢

福州北站地铁暂时还没开通,可以乘坐动车或汽车。

目前福州地铁只开通了一号线,三叉街到福州南站的,如下图所示:

福州地铁最早的一班是几点开(9号线福州地铁线路图)

福州地铁1号线站点有哪些

三叉街 - 福州南站
首车:07:00
末车:20:00
票价:最高票价3元
1三叉街

2白湖亭

3葫芦阵

4黄山

5排下

6城门

7三角埕

8胪雷

9福州南站

9号线坐地铁到福州路浙江中路京世怎么走

坐地铁到珠江新城转五号线过一站到五羊邨地铁站出口出,出来问人往哪个方向,直接走五分钟多点就可以到人保大厦,我都去过好几次了。

福州地铁1号线真要来啦,看看票价怎么定

地铁1号线坐全程票价6元,刷榕城一卡通、普通卡9折、学生卡5折。
福州地铁票价实行里程分段计价票制,具体票价计价方式如下:
起步价:5公里(含)2元;
里程价:超过5公里后,5~15公里(含),按每5公里加收1元计价(不足5公里按5公里计价);
15~29公里(含),按每7公里加收1元计价(不足7公里按7公里计价);
29公里以上,按每9公里加收1元计价(不足9公里按9公里计价)。

福州地铁3号线站点

1号线:线路起自新店镇岭下,经福州北站、省政府、八一七路、东街口、城门、吴航镇至长乐机场,线路全长约58.9公里。
2号线:线路起于上街,经金山工业园区、榕城广场、斗池路、五一广场至下院。线路全长约26.25公里。
3号线:线路起自后坂,经福州北站、排尾路至南屿镇。线路全长约27.25公里。
4号线:线路起自汽车西站,经东街、东大路、塔头路行走,在前横路折向南行,跨越闽江后经金浦小区,在仓山科技园与5号线换乘。线路总长约17公里。
5号线:线路起自汽车西站,经新厝力、阵坂、西山后,沿金州路行走,经建中、杨宅、黎升至白湖亭,继续东行,经会展中心、新行政中心至下洋。线路全长23.73公里。
6号线:线路起自金峰镇,经郑店、漳港镇、文武砂镇至江田镇,线路全长约23.9公里。
7号线:由原福马既有铁路支线部分线路改造而成,全线长度17公里

福州地铁最早的一班是几点开

福州地铁最早的一班,福州地铁1号线和福州地铁2号线都是06:30开。

截至2019年4月,福州地铁运营线路共有2条,即福州地铁1号线一期、地铁2号线。里程总长为53.40千米,共设车站43座。

截至2019年6月,福州地铁在建线路共有4条(段),包括1号线二期、4号线、5号线、6号线等线路,里程总长约96千米。

福州地铁最早的一班是几点开(9号线福州地铁线路图)

(8)9号线福州地铁线路图扩展阅读:

福州地铁第一条线路于2016年5月18日开通试运营,使福州成为中国第24个开通地铁的城市。

福州地铁1号线从象峰站开往福州火车南站,发车时间是06:30,到达时间是07:15。

福州地铁2号线从苏洋站开往洋里站,发车时间是06:30,到达时间是07:24。

在2019年五一小长假期间(2019年4月30日至5月4日),福州地铁客运量又创新高:双线客运总量超过222.2万人次,相比2018年同期的87.2万人次,实现了翻倍增长。5月1日单日客运量达49.74万人次,位居福州地铁小长假期间客流榜首。

2019年9月30日,福州地铁线网总客运量52.47万人次,创下历史新高。其中,1号线客运量32.23万人次,同样刷新单线客运量记录;2号线客运量20.25万人次,接近单线历史记录。

福州地铁1号线使用的列车是“福龙号”B型地铁的最新型号,列车每列4动2拖6辆编组,设座位256个,定员1460人,超员载客2062人,采用分布式车载电子计算机控制技术,设计时速80千米/时,可根据需要将4辆至8辆编组。

整车采用轻量化、模块化铝合金车体设计结构,节能环保、可维护性好,车辆寿命可达30年。全车装设智能火灾预警系统,电气安全性、电磁兼容性符合欧洲EN体系相关标准,车辆内饰材料防火等级达到世界最严格的英国BS6853标准,新型车门可供紧急情况下应急逃生。

据2017年12月13日福州市城乡规划局发布的《福州市城市总体规划(2017-2035年)》显示,福州市整体轨道交通线网将由14条地铁线路组成,线网总长338千米,呈“有环放射式”结构。整体线网贯通福州行政、商业金融、文化、工业等重要区域。

福州地铁全面纵横贯通之后,除了改变人们的出行方式,更深刻的是福州人的居住习惯、商务习惯、消费娱乐习惯都将全盘改变,城市框架将被拉开,交通拥堵的状况得到改善,市民的生活将变得更加绿色、便捷与舒适。

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