哈尔滨地铁的总体规划(哈尔滨华南城有规划地铁么)

哈尔滨将迎来新地铁,全长32千米,设站30座,沿线市民有福了,是吗

说到哈尔滨,你对这座城市第一印象是什么呢?是冬季的哈尔滨冰雪节,还是“远东地区最大的教堂”圣索菲亚教堂,又或者是“网红商业街”中央大街,如今,哈尔滨是北方地区最受欢迎的网红城市,尤其是进入冬天后,每天看雪的游客络绎不绝,旅游业也成为哈尔滨最重要的产业。

哈尔滨地铁的总体规划(哈尔滨华南城有规划地铁么)


作为哈尔滨地铁3号线的重要组成部分,3号线二期至规划起就备受外界的关注,市民都在讨论地铁3号线何时通车,由于哈尔滨特殊的地理环境,这条地铁线路施工难度巨大,被评为是是整个黑龙江省在建难度最大、社会影响最广的地铁项目,但这些困难都在被工程师一一克服。

目前,哈尔滨地铁3号线二期工程,已经进入施工建设的关键阶段,各项工作都在有序进行,预计最快2020年将会实现通车运营。

随着哈尔滨地铁的加快建设,未来会有效缓解交通拥堵问题,方便市民的日常出行,进一步提升城市通行效力,同时还可以有效加强东西城区之间的联系,同时也有利于3号线周边的商业开发,促进哈尔滨经济的发展。

哈尔滨的地铁还建不建了

以下政府给的答复
网友:小心一下下 (2007-04-25 16:11:36) 联系方式: 编号:106011
接收部门: 建委
主题: 这件事政府就这么难回答??
关于哈尔滨的地铁,到底建不建了,政府就这么难回答??
建就是建,不建就是建不了,也没啥丢人的,本来实力也不行。遮遮掩掩的,为啥呢??

回 复 区
回复部门: 建委 (2007-04-30 10:22:02)
您好!首先感谢您对哈尔滨轨道交通建设工程的关注和支持。
2003年国家对城市轨道交通建设项目的审批程序进行了调整,分别由国务院审批《城市快速轨道交通建设规划》,由国家发改委审批《工程可行性研究报告》。目前,我市建设规划已于2005年7月通过了国务院审批,2006年4月初将《哈尔滨轨道交通一期工程可行性研究报告》报到国家发改委,今年3月份,国土资源部已审查通过了我市轨道交通一期工程建设用地预审,我们已将审查结果上报国家发改委,待一期工程可研报告经国家发改委批准后,我市将适时组织实施一期工程建设。
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但很多人包括内部人都说是钱上出了问题,地铁主要由工大集团投资,由于工大集团内部出现了很严重的经济问题,所以现在地铁项目搁浅了,09年大冬会之前是不能开工了。

哈尔滨地铁的总体规划

2009年,哈市修编的地铁线网规划为“九线一环”,共10条线路,形成”一环、两横、三纵、四射”的网络形态,总里程340公里。

2012年6月,哈尔滨市城市轨道交通近期建设规划(2008~2018年)由1、2和3号线组成,形成“十字+环线”的骨架线路,线路总长89.58公里,总投资562.2亿元。

2017年,哈尔滨市城市轨道交通二期建设规划(2017-2022年)环境影响评价公示,规划包括1号线四期工程、2号线二期工程(包含北延段及东延段)、4号线一期工程、5号线一期工程,共4个项目。线路总长约85km,全部为地下线,共设车站65座,初步匡算总投资约565亿元。此项目处于规划阶段,后期存在变化的可能性,最终方案以国家正式批复为准。

哈尔滨地铁的总体规划(哈尔滨华南城有规划地铁么)

拓展资料:

哈尔滨地铁(Harbin Metro)是指服务于中国黑龙江省哈尔滨市的城市轨道交通,其第一条线路于2013年9月26日开通试运营,使哈尔滨成为中国首个建有高寒地铁系统的城市。

据2017年11月哈尔滨地铁官网信息显示,其开通运营线路共有2条,分别为1号线、3号线,均采用地铁系统,里程长度共计23.073千米;共设车站21座,其中换乘车站1座,就是医大二院站。

据2017年11月哈尔滨地铁官网信息显示,其在建线路共有3条(段),分别为1号线三期工程、2号线一期工程、3号线二期工程,在建里程69.319余千米;远期规划共10条线路。

哈尔滨的地铁还建不建

因为资金的问题哈尔滨地铁工程、5年内很难启动,地铁主要由工大集团投资,由于工大集团内部出现了很严重的经济问题,所以现在地铁项目搁浅了。
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以下政府有关部门给的答复,也就是借口
网友:小心一下下 (2007-04-25 16:11:36) 联系方式: 编号:106011
接收部门: 建委
主题: 这件事政府就这么难回答??
关于哈尔滨的地铁,到底建不建了,政府就这么难回答??
建就是建,不建就是建不了,也没啥丢人的,本来实力也不行。遮遮掩掩的,为啥呢??

回 复 区
回复部门: 建委 (2007-04-30 10:22:02)
您好!首先感谢您对哈尔滨轨道交通建设工程的关注和支持。
2003年国家对城市轨道交通建设项目的审批程序进行了调整,分别由国务院审批《城市快速轨道交通建设规划》,由国家发改委审批《工程可行性研究报告》。目前,我市建设规划已于2005年7月通过了国务院审批,2006年4月初将《哈尔滨轨道交通一期工程可行性研究报告》报到国家发改委,今年3月份,国土资源部已审查通过了我市轨道交通一期工程建设用地预审,我们已将审查结果上报国家发改委,待一期工程可研报告经国家发改委批准后,我市将适时组织实施一期工程建设。

华南城地铁站是几号路线

是地铁10号线。来

本人住南山城市山林东滨路南新路口去华南城有地铁吗

地铁不能直达,要换公交



公交线路:369路 → 地铁11号线 → 3号线 → 322路,全程约43.7公里内

1、从东滨路/南新路步行容约60米,到达城市山林西站

2、乘坐369路,经过3站, 到达桂庙路口站

3、步行约290米,到达南山站

4、乘坐地铁11号线,经过4站, 到达福田站

5、步行约250米,换乘3号线

6、乘坐3号线,经过14站, 到达大芬站

7、步行约130米,到达大芬地铁站①站

8、乘坐322路,经过16站, 到达华南城北门站(也可乘坐977路)

9、步行约130米,到达华南城

哈尔滨的地铁已经开始建设了么

哈尔滨地铁项目纳入绿色审批通道

[ 来源:新晚报 更新时间:2008-5-5] 【 】

4日上午,市委副书记、市长张效廉主持召开了市政府第25次常务会议,就哈尔滨市地铁建设有关工作进行专题研究,重点研究解决制约地铁建设的瓶颈问题。
张效廉说,哈尔滨市地铁一期工程项目建设,打破了以往由政府投资、政府建设大项目的固有模式,在工作机制、建设模式、融资方式等方面进行了探索创新。在工作机制上,建立项目包保责任制、部门联动工作制、审批服务优先制,将地铁项目优先纳入“大项目绿色审批通道”,采取现场办公、联合会审、并联审批等方式进行专项审批,一事一议、“一站式”服务,确保地铁工程整体协调、高效推进。在建设模式上,组建国有地铁总公司,作为地铁建设主体和项目法人,组织推进地铁建设。同时,在国有地铁总公司的框架下同步组建地铁投资发展股份有限公司、地铁建设有限公司和地铁运营有限公司3个专项公司,分别作为地铁建设筹融资实施主体、地铁工程实施主体、地铁运营实施主体。各专项公司相互联系,互为补充,协调运作,围绕地铁工程的总体目标,专项落实推进和保障完成地铁建设的各项任务。在筹融资方式上,多元化拓展筹融资渠道,构建保障地铁工程建设的资金支撑体系。为确保哈尔滨市地铁一期工程如期启动,顺利推进,持续建设,着力破解资金瓶颈问题,在资本融资、工程融资、政策融资、资源融资、经营融资等方面进行运行机制与方式方法的创新,实现地铁项目筹资融资的有效突破。一是着眼本地的资金潜力,以股本结构的形式吸引多元化融资,筹措启动建设资金;二是着眼金融信贷和招商引资,依托省市共建的投资合力,争取落实银行专项贷款,筹措接续发展资金;三是着眼资源整合与开发利用,加强资源与项目的结合,探索资源管控与开发的方法与途径,筹措持续投入资金和偿债保障资金;四是着眼资产运营和政策性筹资,采取加大资产经营和政策融资扶持力度的方法,探索和建立地铁项目自主经营、自求平衡的管理运行机制,筹措运营平衡资金,形成以政府投入为引导、市场化运作为途径、资源性筹资为保障的筹融资、偿债支撑体系。在建设标准上,针对哈尔滨市地铁特有的既有洞体利用维护,地下设施托换加固,冬季施工季节方法等技术难点,进行方案论证和技术攻关,深化细化地铁项目设计、施工,确保地铁一期工程建设的顺利推进,坚持高标准设计、高质量建设,特别是站点建设,注重地上地下的整体协调,实现组团式开发,形成沿地铁走向点线结合、错落有致的新的城市景观带。
张效廉强调,地铁工程是哈尔滨市有史以来投资规模最大的城市基础设施项目,眼下已进入施工的黄金季节,各有关部门要围绕地铁建设的工作目标,认真履行职责,提高办事效率,确保近期启动拆迁,按计划实施工程建设。

哈尔滨地铁规划有没有呼兰或是利民开发区

根据《哈尔滨市轨道交通一期工程总体设计》(以下简称《总体设计》)显示,1号线地铁哈尔滨南站站至哈尔滨东站站段正线长17.73公里,共设18座车站,平均站间距1.014公里,最大站间距1.681公里(哈尔滨南站站至农科院站间),最小站间距0.706公里(龙江街站至烟厂站间)。

18个地铁站具体位置

哈尔滨南站站位于学府路下,该站分别在学府路两侧设立了4个出入口,6个风亭。车站采用地下二层岛式车站型式,总长179米,净宽17米,建筑总面积9700平方米。其中地下一层为站厅层,面积为6160平方米;二层为站台层,面积为3540平方米。

农科院站位于学府路下,省农业科学院附近。车站共设6个出入口,其中4个分别设在学府路两侧,2个置于地下开发空间范围内,西北角出入口与残疾人通道合建。车站采用地下二层岛式车站型式,总长258米,净宽17米,总建筑面积13995平方米。站厅层为8512平方米,站台层为5483平方米。

医大二院站位于学府路下,保健路口南侧。车站共设8个出入口,分别沿保健路及学府路设置。地面共设6个风亭,分别位于西北及东北角。该站将成为4号地铁线的换乘站。车站采用地下二层岛式车站型式,总长170米,净宽19米,总建筑面积11206平方米。其中站厅层7361平方米,站台层3845平方米。

黑龙江大学站位于学府路下,在学府四道街以北,市图书馆与服装城之间。该站共设4个出入口,一号口与哈尔滨服装城开发改建相结合,二号口位于市图书馆门前规划路北侧,三、四号口位于黑龙江大学附近的人行道绿化带内,地面共计建设6个风亭。车站采用地下二层岛式车站,主体长160米,净宽17米,总建筑面积9814平方米。

理工大学站位于学府路下,在学府二道街口处。车站共设4个出入口,1号口位于黑龙江大学附近,2号口位于加油站附近,3、4号口位于理工大学附近。车站采用地下二层岛式车站,总长160米,净宽17米,总建筑面积10170平方米,其中站厅层5730平方米,站台层3300平方米。

电表厂站位学府路下偏东侧,靠近路东的三角形绿地。车站设置4个出入口,1号口位于学府路西侧靠近哈尔滨电表仪器厂,2号口位于自兴路南侧,3、4号口位于学府路东侧。车站采用地下二层岛式车站型式,主体长205米,标准段宽17米,总建筑面积12480平方米。

清滨公园站位于西大直街下偏西侧,和兴路口以南。车站共设4个出入口。其中,3号口跨和兴路,4号口跨大直街。是轨道交通1号线和3号线换乘车站,1、3号线共用的控制中心及主变电所设置在此。1号线车站内净总长148米,标准段宽19米,主体建筑面积6900平方米。

西大桥站位于西大直街下,通达街与汉祥街之间,是“7381”人防工程上一个既有站。新建车站内净总长134.5米,标准段宽13.2米。

教化广场站位于西大直街下,上夹树街口。地面共设4个出入口,均运分布在车站的四角。车站为对既有的“7381”人防工程进行改造,车站总长138米,净宽23米,车站总建筑面积9920平方米。

铁路局站位于西大桥下,跃景街和公司街之间,是“7381”人防工程既有的车站。车站外包总长139.1米,标准段宽13.2米,总建筑面积9350平方米。

博物馆站位于东大直街下,博物馆广场北侧,也是“7381”工程已建成的站,是与轨道交通2号线的换乘站。目前,车站的建设方案未定。

龙江街站位于东大直街下,在龙江街与鞍山街之间。本站在既有“7381”人防工程上新建的车站,远期与5号线换乘。车站采用地下三层侧式车站型式。

烟厂站位于东大直街下,燎原街与三姓街之间,与规划4号线形成换乘。

工程大学站位于南通大街下,靠近文庙街口。在车站四角分设了4个入口,除东南角口布置于省军区用地范围内,其余入口距布置在南通大街两侧人行道的绿化带内。车站采用地下二层岛式车站型式,总长160米,净宽17米,总建筑面积9035平方米,站厅层5732平方米,站台层3303平方米。

太平桥站位于南通大街下,东直路口西侧。是1号线于3号线的换乘站,本站采用T形换乘。1号线车站采用一岛一侧式车站,3号线采用岛式车站,1号线车站在上,3号线车站在下。

交通学院站位于东直路下,太平南三道街口处。车站共设6个出入口,1、6号口位于太平税务局附近,2、3号口合设在建伟小学附近,4、5号口设在黑龙江工程学院附近。车站采用地下二层岛式车站型式,车站主体长338米,标准段宽17米,总建筑面积15864平方米。

南直路站位于桦树街下,在南直路以西,太平体育场附近。车站 共设4个出口。车站采用地下二层岛式车站型式,车站主体长160米,标注段宽17米,总建筑面积8758平方米。

哈尔滨东站站位于哈尔滨东站站前广场下。车站的四个出入口和四组风亭延桦树街布置,分别位于北棵头道街和北棵街两侧。车站采用地下二层岛式车站,车站长326.7米,标准段宽17米,主体建筑面积13935平方米。

《总体设计》中显示,本工程设车辆段1座,预留停车场1座。太平桥车辆段位于规划平湖路以北、国铁太平桥以南、马家沟以东、新江桥街以西的地块内,占地约25公顷。哈南站停车场位于哈南站以北30米处,占地约9.5公顷。

初定2009年元旦通车

《总体设计》显示,为了满足在2009年哈尔滨举办世界大学生冬季运动会前通车的要求,轨道交通一期工程需在2008年底前完成。依次为目标安排的工程进度为:全线施工准备工作2005年3季度开始,2006年3季度完成;土建工程现场实施2005年底开始,2008年完成;全线区间土建工程2005年12月开始,2007年11月贯通;轨道铺设2007年12月开始,2008年4月完成;车辆段土建工程2006年初开始,2007年7月完成;全线车站机电设备安装和装修2007年6月开始,2008年6月完成;全线系统试通车前联动调试2008年7月至12月底;2009年1月1日试通车,直到12月31日为试运营;2010年1月提交国家验收。

日运旅客21万人次

运行过程中,每列车计划由两单元共6辆车组成,初期工程共需购车17列/102辆,因为要利用“7381”人防隧道,所以推荐采用2.8米宽、3.7米高的车型,同时推荐使用工艺成熟、价格相对较低的耐候钢车体。6辆车编组的列车总长117.72米,车体最大宽度2.8米,车厢地板面至轨面高1.1米。每辆车开设4对对开门,门宽1.3米、高1.85米。

一期输送能力将达到每小时1.49万人,全日客运量可达到21.2万人次,可使全市地面公交日客运量减少4200车次。列车开通后,运营时间为5:00—23:00,全日运营时间共计18小时,规划的初、近、远期行车间隔时间一般分别不大于8分钟、5分钟和4分钟,每站停站时间最短为25秒,最长为35秒,站间距最短为722米(烟厂站至龙江街站),最长为1681米(农科院站至哈南站站)。两站之间运行时间最短为53秒,最长为127秒,由哈尔滨东站站至哈尔滨南站站下行线运行时间约为20.216分钟,由哈尔滨南站站至哈尔滨东站站上行线运行时间大约为20.116分钟。

地铁站的先进设施

除了车辆、车站这些必备的设施外,《总体设计》中对一些附属设施也进行了规划。 由于地铁入口距地下站厅的距离较远,在每个入口处都设置自动扶梯和直升电梯。其中,自动扶梯选用交通重载型自动扶梯,直升电梯采用额定载重1000Kg(13人)的无机房客货两用电梯。直升电梯按照每个车站至少有一条无障碍通道供残疾人使用。

预计在地铁内设置工作照明和应急照明。照明灯布置在行车方向的左侧墙壁上,每隔6米布置一盏白炽灯具或节能型灯具,工作照明和应急照明相间布置,每隔两盏工作照明灯设置一盏应急照明灯,间隔为18米。灯具采用防潮、防腐、防震专用隧道灯,站台层的照明以光带照明为主。

同时,《总体设计》中充分考虑到了地铁站内的通讯。地铁开通后,有可能引入CDMA、GSM、DCS、小灵通、第三代移动通信、无线局域网的通信网,可以满足人们正常的通讯。

地铁的售票系统拟定采用自动和人工售检票相结合。车站终端售票设备由自动售票机、人工售票机、进、出站检票机等组成。自动售票机设置在非付费区,可以识别面值5角、1元的硬币,也可以识别第四版和第五版面值10元、20元、50元人民币,乘客可根据自己要去的目的地选择票价不同的车票。人工售票机设在非付费区,负责向乘客发售各类型的车票。进、出站检票机设计在付费区和非付费区分界处,经检验车票有效后,检票机闸门方可打开。

哈尔滨正在新建地铁么

是的,规划了好久,终于开工了……

期待着

正在建设的路线是从哈军工,也就是哈尔滨东站附近沿东大直街、西大直街、学府路直到哈医大二院那边吧!935厂那边

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