常州BRT3、4号线何时通车H1线何时全环

分类: 线路规划 时间: 2024-10-06 09:13:00 作者:575375

BRT的概念 大城市内建立的大型快速节能便捷的公交运输,它的含义是Bus Rapid Transit 的缩写,中文翻译为"公交车捷运系统"或者叫快速公交。运行在公交专用道上,保持轨道交通运行特性,具备普通公交灵活性、经济性同时又便捷、安全、舒适、准点的公共交通运营服务方式。 BRT是一种介于轨道交通与常规公交之间的新型运营系统,它利用现代公交技术配合智能交通的运营管理,使传统的公交系统基本达到轨道交通的服务水平,其投资及运营成本又较轨道交通低,与常规公交接近。 [编辑本段]BRT系统发展状况 巴西的库里蒂巴的BRT系统是一个成功范例,它让人们重新认识巴士公交的能力和地位,它的3个3/4使库里蒂巴名声远扬的同时,也使交通专家和政府官员们看到了切实解决大城市交通问题的希望。 BRT系统自上世纪70年代在巴西的库里蒂巴市开始建造以来,其成功经验已在全球除南极洲和非洲外的数十座城市得到推广。在欧洲、北美、以及澳大利亚,虽然小汽车私人拥有率非常高,已有轨道系统,但仍有成功的推广。 在我国有北京杭州合肥都建有或在建三条BRT公交系统路线。广州BRT在2010年2月10日正式营运。 [编辑本段]BRT系统的核心 ①在城市的道路上开辟公共汽车专用路或公共汽车专用道,形成快速公交线网; ②在道路交叉口实施公交优先通行; ③提高公共交通运营效率,对线路、车辆、车站及枢纽进行优化,完善公交的管理体制等,提高运营速度和整体服务水平。 [编辑本段]BRT的特征 道路运行优先化;车辆设计大型化;车站换乘便捷化;枢纽设计引导化(即引导城市土地利用的TOD模式);线网应用广泛化;收费系统一体化。BRT的优势主要表现在:适应中长距离、大中运量、准快速的出行要求;投资是轨道交通的1/5—20;运营成本是轻轨的1/4;运送车速相当于轻轨,高于普通公交;建设灵活性强,运营见效快。 [编辑本段]BRT系统的可行性研究与比选 城市中大运量快速公交一般包括公共汽车、电车、轻轨以及地铁,各种交通方式性能指标如下表所示: 不同公共交通方式的性能指标一览表 交通方式 平均时速 (公里/小时) 最大爬坡角度 最小转弯半径(米) 系统造价 (亿元/公里) 地铁交通 25-60 3.5%-6% 160 5—8 好轨交通 20—40 8% 18 1.5—3 电车(有轨) 15一25 4%—6.5% 11 0.4—0.6 BRT 20—40 6% 16 0.3—0.5 由上表可见,地铁交通在旅客运量方面具备一定的优势,然而每公里的系统造价却居高不下;在动力性和爬坡性能方面,轻轨交通的表现无疑是最有说服力的,然而相关的技术、造价和系统维护仍存在较大的问题;BRT在运能、运途和上均是有轨电车所无法相比的,在造价上是地铁和轻轨所无法相比的。 ======================================================================== 广州42条(31条普通线路,5条快线,6条支线)BRT公交线路一览表! B1:夏园―体育中心,全线走BRT通道(BRT摆渡线),共设26个站; B2:东圃―广州火车站,从东圃镇站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT通道走12站; B2A:黄村―广州火车站,从东圃镇站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT通道走12站; B3:罗冲围―东圃客运站,从体育中心站进BRT通道,从黄村站出,在BRT通道走13站; B3A:罗冲围―棠东,从体育中心站进BRT通道,从棠东站出,在BRT通道走9站; B3B:罗冲围―上社,从体育中心站进BRT通道,从上社站出,在BRT通道走7站; B3C:东圃客运站—和平新村,从黄村站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT通道走13站; B4:广卫路―小新塘(国家软件产业基地),从体育中心站进BRT通道,从东圃镇站出,在BRT走12站,回程从车陂站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT通道走11站; B4A:广卫路―科学城(天泰二路),从体育中心站进BRT通道,从东圃镇站出,在BRT走12站,回程从车陂站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT通道走11站; B4B:体育中心―沐陂村,从石牌桥站进BRT通道,从东圃镇站出,在BRT走11站,回程从车陂站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT通道走11站; B4快:从石牌桥站进BRT通道从体育中心站出,在BRT通道走2站; B5:宝岗大道―黄埔港,从体育中心站进BRT通道,从茅岗站出,在BRT通道走16站;回程从珠江村站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT通道走17站; B5快:从珠江村站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT通道走14站; B6:汇彩路―同和路(蓝山花园),从黄村站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT通道走13站; B6快:汇彩路―同和路(蓝山花园),从黄村站进BRT通道,从棠下村站出,在BRT通道走6站; B7:东圃客运站―海珠客运站,从黄村站进BRT通道,从上社站出,在BRT通道走8站; B7快:东圃客运站―海珠客运站,从黄村站进BRT通道,从棠下村站出,在BRT通道走6站; B8:棠下小区―宝岗大道,从棠东站进BRT通道,从上社站出,在BRT通道走4站; B9:华景新城―珠江南景园,从师大暨大站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT通道走4站; B10:岑村火炉山森林公园―广州火车站,从岗顶站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT通道走3站; B11:岑村火炉山森林公园―员村(美林花园),只在BRT通道走1站(华景新城站),回程不停BRT车站 B12:车陂―华南植物园,从棠东站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT通道走9站; B13:华景新城—体育中心,从师大暨大站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT通道走4站; B14:棠下小区―体育中心,从石牌桥站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT通道走2站; B15:吉山村―锦城花园,从珠村站进BRT通道,从东圃镇站出,在BRT通道走3站; B16:三多路―云台花园,从珠江村站进BRT通道,从师大暨大站出,在BRT通道走14站,回程从岗顶站进BRT通道,从珠江村站出,在BRT通道走15站; B17:石化路―动物园,从乌冲站进BRT通道,从华景新城站出,在BRT通道走15站; B18:东圃客运站―同泰路(颐和山庄),从黄村站进BRT通道,从东圃镇站出,在BRT通道走2站,回程从车陂站进BRT通道,从黄村站出,在BRT通道走3站; B18快:东圃客运站―永泰路口,从黄村站进BRT通道,从东圃镇站出,在BRT通道走2站,回程从车陂站进BRT通道,从黄村站出,在BRT通道走3站; B19:广州火车东站―杨桃公园(美林湖畔),从车陂站进BRT通道,从东圃镇站出,在BRT通道走2站;回程从黄村站进BRT通道,从东圃镇站出,在BRT通道走2站; B20:吉山村―广州火车东站,从黄村站进BRT通道,从师大暨大站出,在BRT通道走11站,回程从岗顶站进BRT通道,从珠村站出,在BRT通道走12站; B21:棠下小区―革新路,从棠东站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT通道走9站; B22:科学城长安村―五羊新城,从车陂站进BRT通道,从棠下村站出,在BRT通道走4站,回程从棠下村站进BRT通道,从东圃镇站出,在BRT通道走5站; B23:东圃镇—天河北路,只在BRT通道走1站(东圃镇站); B24:创业公园―车陂,从珠江村站进BRT通道,从莲溪站出,在BRT通道走3站; B25:体育中心―大学城(中部枢纽),从石牌桥站进BRT通道,从学院站出,在BRT通道走6站;回程从学院站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT走7站, B26:凌塘村―南岗,从黄村站进BRT通道,从夏园站出,在BRT通道走14站; B27:体育中心—黄埔客运站,从石牌桥站进入BRT通道,从乌冲站出,在BRT通道走18站;回程从乌冲站进BRT通道,从体育中心站出,在BRT通道走19站; B28:穗港码头―鱼珠码头,从夏园站进BRT通道,从乌冲站出,再重新进入BRT珠江村站,在BRT通道走9站; B29:西基―奥林匹克体育中心,从夏园站进BRT通道,从黄埔客运站站出,在BRT通道走7站; B30:康南路北―茅岗新村,从夏园站进BRT通道,从双岗站出,在BRT通道走6站,回程从黄埔客运站站进BRT通道,从夏园站出,在BRT通道走7站; B31:永和开发区―鱼珠码头,从夏园站进BRT通道,从双岗站出,在BRT通道走6站,回程从黄埔客运站站进BRT通道,从夏园站出,在BRT通道走7站;

常州地铁路线到底是怎样的

一号线方案:南北走向,由新港组团至滆湖休闲度假区,长42km。对应城市交通流主轴,引导城市沿南北方向发展,加强北翼和南翼与中心组团连接,串联沪宁城际铁路常州站、京沪高铁常州北站、市民广场、体育中心、文化宫、大学城等。近期建设一期工程,由北海路至南夏墅,长约34.02km。
二号线方案:东西走向,由城西组团至横山桥片区,长25km。沿市区副轴布置,与一号线构成线网中的“十”字型主轴,将有力促进城西、城东组团、横山桥片区的发展,串联钟楼新城、勤业生活区、南北大街商业中心、文化宫、红梅公园、城东工业区等。近期建设一期工程,由城西中心至戚区五一路,长约19.86km。
三号线方案:L型线路,由京沪高铁常州北站至大学城,长28km。补充一号线功能,分担城市西侧南北方向客流,强化市中心与南部副中心的联系,串联城市北部高新技术产业园区、淹城遗址公园、常州科教城等。
四号线方案:L型线路,由新龙组团至遥观宋剑湖,长34km ;分担城市南部东西方向的交通需求,南段沿城市既有东西向交通轴,连接规划的中心组团和城西组团南部大型居住区、城东工业区,北段连接新港、新龙、高新组团。
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