拉萨轨道交通的建设背景
道路交通压力大 难以满足市民出行需求
拉萨市区的主要交通工具是公交车和出租车，回但答出租车行业存在很多类似拼客、拒载、甩客等违法违规行为，加上每到出行高峰期，市民想要乘坐公交车都很难挤上车。尽管运管等部门加大了对出租车的整治和检查力度，并新增了200辆出租车来缓解市民的出行压力，但还是远远不能满足市民的出行需求。
拉萨市区居民乘坐公交车出行主要集中在三个高峰时段，即早上8时至9时，中午12时至1时，晚上6时至7时。但由于部分公交线路比较长，会出现准时性差、居民候车时间过长等情况，加上拉萨市的道路状况不好，在一些路段经常发生堵车的情况，从而导致公交车不能及时进站，大家总感觉拉萨公交车的发车密度远远不能满足市民的出行需求。为了出行更加便利，不少市民选择了购买私家车，这样一来，拉萨市区道路的交通压力就更大了。
此外，随着西藏开始进入旅游旺季，大批游客开始“涌入”拉萨，由于对拉萨不熟悉，游客们出行时更愿意乘坐出租车，出租车运力压力又进一步增大，按照当前的公共交通设施来看，市民的出行需求很难得到满足。
什麽是城市轨道交通规划
1 就是规划道路的选址，和伸展方向以及对周围环境和经济的影响等因素内的总体策划容！！
2 当然是 为了出行方便和经济的发展了啊！！也可能是为了城市的美化，原因不一定~`
3 看工程量的大小了，也要看要拆除的建筑赔偿等问题的解决程度~~
但是费用没有几十万好象下不来~~
4 年效益可观着呢~~两三年或稍长一点~
台州城市轨道交通线的背景
《台州市城市总体规划（2004-2020）》确定台州市城市性质为浙江沿海中部区域性中心城市，现代化港口城市；提出2020年市域常住人口697万人，城镇化水平为70%，市域城镇体系为“一核、两心、三带”空间布局；中心城区2020年城市人口规模为150万人，远景控制在250万人以内。
《台州市域总体规划纲要（2007-2020）》对台州市发展提出了新的要求：成为全球经济竞争的重要节点和世界制造业中心的重要组成部分；成为长三角城市地区承接上海、辐射外围的重要轴心和纽带；成为浙江省域经济强市和省域沿海经济带的中核。打造“长三角地区先进制造业基地、东南沿海现代化港口大城市、中国民营经济创新示范区”三张名片。市域城镇体系框架为“一核二圈、一带二轴、四副五级”，“一核”为中心城市，“两圈”分别指由温岭、临海和东部滨海新城构成的内圈层与由三门、天台、仙居、玉环构织的外圈层，“一带”是指依沿海大通道形成的滨海城镇和产业密集带，“二轴”即分别贯通市域南北、东西，呈“十”字型分布的两条城镇发展轴线。
目前，台州中心城市集聚力不够，区域性资源缺乏整合和统一配置，如何提升中心城市地位和经济辐射力，构筑大台州城市圈发展框架，融入长三角经济区，基础设施资源的配置和带动将成为重要的推力。城市轨道交通系统建设对于加强区域衔接，调整与优化城市空间结构、促进土地集约使用，支撑城市产业升级将具有重要意义。为此，台州市主管部门组织“台州市城市轨道交通线网规划”编制工作。2009年11月，轨道交通线网规划通过了专家评审。
苏州城市轨道交通未来发展的的背景
这个是今后发展的趋势，而且轨道交通是大家都愿意的。
武汉轨道交通4号线的建设背景
武汉轨道交通网络共由7 条线路组成，线网总长度222.8km，线网总体结构分为“镇版间骨架线路、镇权内线路和线网辅助线路”三个层次。2020 年规划线网由1、2、3、4、5 共5 条线路构成，全长138.6km，基本建成线网骨干线路，形成覆盖武汉三镇的轨道交通基础网络，解决客流主流向的交通，发挥轨道交通在城市客运交通系统中的骨干作用。2012年规划建设轨道交通1号线、2号线一期、4号线一期工程，全长约70km，形成武汉城区“工”字型基本骨干网，有机连接武汉三大铁路客站等重要对外交通枢纽、沟通大江两岸南北交通，较好地发挥出轨道交通的规模效益，改善人民的出行条件。
为什么要进行城市轨道交通的规划
首先，轨道交通不仅要服务于现阶段的城市发展，更要着眼于未来的发展，轨道交通规划可以在城市拓展之前预测城市的发展方向，引导城市的建设
其次，轨道交通走廊的选择应该在客流需求最大 服务范围最广泛的地区，需要进行相关调研和分析，而不是随意的画一条线即可
再次，轨道交通建设是一项投资巨大的工程，不可能一次性完成所有部分，应该制定一个科学合理的计划引导建设，服务客流与引导发展兼顾，而不是盲目的投资建设。
个人理解，不做标准答案
连云港轨道交通的背景
希望连云港早点能够建好地铁，希望中央能够早点重视起来连云港。
近期建设规划的产生背景和原因
1)近期建设规划的基本任务
提出近期内实施城市总体规划的发展目标和建设时序,确定城市近期发展方向,规模和空间布局,配置城市重要基础设施和公共设施建设,提出城市生态环境保护,自然与文化遗产的保护,城市防灾等措施,制定适应市场机制的近期规划的实施政策.
2)主要内容
(A)近期建设规划的期限一般为五年,原则上与国民经济和社会发展计划的年限一致.其中本轮近期建设规划期限到2010年.
(B)编制近期建设规划前,应当对城市总体规划和上一轮近期建设规划实施情况进行总结,论证近期内城市国民经济和社会发展条件,确定城市近期发展目标.
(C)确定重点发展的城镇;确定近期资源开发和保护生态环境,历史文化遗产的对策和措施;确定近期内区域性重大基础设施的布局和建设时序.
(D)提出近期内城市人口及建设用地发展规模,调整和优化用地结构,确定城市建设用地的发展方向,空间布局和功能分区:
a,提出近期城市重点发展区域及开发时序,确定主城区和各组团的发展规模;
b,确定近期新增建设用地和利用存量土地的数量,新增建设用地占用土地情况,相应的用地空间分布的范围和面积,列出用地平衡表;
c,提出近期内城市和各功能分区用地结构调整重点,将城市用地结构调整与经济结构调整,升级结合起来,合理安排各类城市建设用地;
d,综合部署近期建设规划确定的各类项目用地,重点安排城市基础设施,公共服务设施,经济适用房,危旧房改造等公益性用地.
(E)提出重要基础设施和公共服务设施的建设安排
a,确定近期内将形成的对外交通系统布局以及将开工建设的车站,铁路枢纽,港口,机场等主要交通设施的规模,位置;
b,确定近期内将形成的城市道路交通综合网络以及将开工建设的城市主,次干道的走向,断面,主要交叉口形式,主要广场,停车场的位置,容量;
c,综合协调并确定近期城市供水,排水,防洪,供电,通讯,燃气,供热,消防,环卫等设施的发展目标和总体布局,确定将开工建设的重要设施的位置和用地范围;
d,确定近期将建设的公益性文化,教育,体育等公共服务设施等.
(F)提出近期城市河湖水系的治理目标,园林绿地系统的发展目标和总体布局;
(G)提出近期历史文化遗产保护,自然遗产保护,生态环境保护,防灾减灾等方面的规划目标以及相应的实施措施.
(H)提出近期城乡结合部综合整治目标,研究制定加强城乡结合部规划建设和土地管理的具体政策措施;
(I)结合本地区资源,环境和财力的实际,进行综合技术经济论证,提出规划实施步骤,措施和方法的建议.
3)近期建设规划必须具备的强制性内容
(A)确定城市近期建设重点和发展规模.
(B)依据城市近期建设重点和发展规模,确定城市近期发展区域.对规划年限内的城市建设用地总量,空间分布和实施时序等进行具体安排,并制定控制和引导城市发展的规定.
(C)根据城市近期建设重点,提出对历史文化名城,历史文化保护区,风景名胜区等相应的保护措施.
4)近期建设规划必须具备的指导性内容
(A)根据城市建设近期重点,提出机场,铁路,港口,高速公路等对外交通设施,城市主干道,轨道交通,大型停车场等城市交通设施,自来水厂,污水处理厂,变电站,垃圾处理厂以及相应的管网等市政公用设施的选址,规模和实施时序的意见.
(B)根据城市近期建设重点,提出文化,教育,体育等重要公共服务设施的选址和实施时序.
(C)提出城市河湖水系,城市绿化,城市广场等的治理和建设意见.
(D)提出近期城市环境综合治理措施.