合肥地铁的线路概况(合肥轨道交通6号线设计招标)

地铁6号线合肥锻压宿要拆吗

你好是的,是有这一个计划的。可以再等等了。以后应该是会了。

合肥地铁的线路概况

合肥地铁5号线
5号线为一条南北向线路,起点位于滨湖新区贵阳路与云南路交叉口,沿云南路北上,再转至云谷路,先后途经金斗公园、渡江战役纪念馆,然后在巢湖西北岸转向90度后朝北前行。这个过程中,5号线还和包河大道、高铁南站、庐州大道、徽州大道交汇,并在南二环上再次转向至宿松路,在宿松路口向北沿宿松路行进,经望江东路、太湖路、黄山路、绩溪路继续北上,随后沿金寨路、蒙城路、涡阳路等路段敷设,最终抵达终点站汲桥路站。全长约40.3公里,全部为地下线,共设34座车站,平均站间距1.21公里,设官塘车辆段(东方大道与阜阳路交口东南)和滨湖停车场(与1号线共用地块)各1座,招标文件显示,总投资271.42亿元,建设周期5年,将于2021年6月通车试运营。
■站点设置
5号线轨道站点分别为:汲桥路、王卫桩、太和路、砀山路、蒙城路(3、5号线换乘)、北一环路、寿春路、金寨路(2、5号线换乘)、雨花塘、黄山路、望江东路(5、6号线换乘)、休宁路、桐城南路、高铁站(1、4、5号线换乘)、天山路、包河大道、河北路、孙岗村、太原路、黄河路、陈村、上海路(5、7号线换乘)、中山路、杭州路、纪念馆、东史岗、华山路、云谷路(1、5号线换乘)、金斗公园、清水冲、四川路、成都路、云南路。
合肥地铁6号线
■线路简介
6号线为一条东西向线路,全长21.3公里,共设18座车站,其中有5座轨道交通换乘车站。途经望江路、南陵东路、大众路。
■站点设置
6号线轨道站点分别为:大众路(2、6号线换乘)、长临路、钟油坊路、龙岗路、淮南东路、裕溪路、巢湖中路、秋浦河路、伊宁路(4、6号线换乘)、太湖路(1、6号线换乘)、宁国路、四合路、望江东路(5、6号线换乘)、金寨中路、合作化路、东至路、望江西路(3、6号线换乘)、合肥西站。
合肥地铁7号线
■线路简介
7号线北起长江西路沿长宁大道、繁华大道、始信路和紫云路布置,全长34.5km,其中地下线27.1km,高架线7.4km。共设车站21座,其中地下站18座,高架站3座。设滨湖东停车场和蜀山车辆段各1座。计划2016年开工建设,2020年底建成通车。
■站点设置
7号线轨道站点分别为:长宁大道(2、7号线换乘)、彩虹路、刘湾(4、7号线换乘)、高新区、明珠大道、创新大道、大观路、泰山路、九龙路、宿松路、翡翠中路(3、7号线换乘)、明珠广场、天都路、丹霞路、合肥学院、张团村、福徽苑、紫云路(1、7号线换乘)、包河大道、上海路(5、7号线换乘)、广东路。
合肥地铁8号线
■线路简介
8号线为西北-东南走向,连接合肥新桥国际机场与市区。
■站点设置
8号线轨道站点分别为:刘湾、新桥国际机场。
合肥地铁9号线
9号线:将从滁河干渠风景区出发。向南抵达三十头地区,随后向西南方向延伸,抵达肥西: 其中将先后与3号线,3号线延长相交。
合肥地铁10号线
10号线:为一条南北走向的线路。从滁河干渠风景区出发,将先抵达北城地区,然后穿城而过,抵达滨湖新区。
合肥地铁11号线
11号线:线路走向大致为南北向,从大房郢水库东南角附近出发,穿过城区,最后抵达滨湖新区临巢湖区域。
合肥地铁12号线
12号线路:线路走向大致为“L”型,从合肥火车站附近出发,先向南延伸,再向东延伸,最后抵达包河区淝河镇附近。
合肥地铁13号线
13号线:线路从大房郢水库西南角附近出发,向南抵达老城区,然后向东南延伸,再向北延伸。
合肥地铁14号线
14号线:线路走向大致为东西向,从滨湖新区出发,最终抵达肥西,线路长度略短。
合肥地铁15号线
15号线:线路走向大致为南北向,最终于2号线、机场线等多条线路交汇。

合肥地铁的线路概况(合肥轨道交通6号线设计招标)

合肥地铁六号线走安纺总厂吗

不走哦。合肥地铁六号线站点
根据2020年4月20日合肥市自然资源和规划局公示的合肥轨道交通6号线一期规划图[2] ,轨道站点分别为:东风大道站、大众路站(2、6号线换乘)、钟油坊路站、障山路站、龙岗路站、振兴南路站、甘棠路站、伊宁路站(4、6号线换乘)、朱岗站(1、6号线换乘)、徽州大道站、望江东路站(5、6号线换乘)、肥西路站、东至路站(S1、6号线换乘)、洪岗站(3、6号线换乘)、怀宁路站、科学大道站、蜀山南站、丰乐河路站。

合肥地铁什么时候建成

据规划,力争2011年全线开工建设1号线,2号线做好开工准备,7号线、8号线做好项目建设的前期准备工作。
关于3号线建设,根据合肥城市轨道交通线网规划,将在远期规划中,即2016年-2020年建设。目前,我们已开展了3号线具体的规划设计准备工作。具体何时开建,将根据城市客流预测结果、土地利用报批等情况,适时提出修建建议,待审定后实施。

合肥地铁6号线四合站在哪个位置

公交线路:地铁1号线 → 38a路 → d102路,全程约38.2公里

1、从合肥火车站步行约420米,到达合肥火车站

2、乘坐地铁1号线,经过3站, 到达大东门站

3、步行约620米,到达滁州路站

4、乘坐38a路,经过8站, 到达包公像站

5、乘坐d102路,经过22站, 到达四合村站

6、步行约190米,到达四合路

6号线轨道站点分别为:大众路站(2、6号线换乘)、长临路站、钟油坊路站、龙岗路站、淮南东路站、裕溪路站、巢湖中路站、秋浦河路站、伊宁路站(4、6号线换乘)、太湖路站(1、6号线换乘)、宁国路站、四合路站、望江东路站(5、6号线换乘)、金寨中路站、合作化路站、东至路站、望江西路站(3、6号线换乘)、合肥西站。

等轨道交通6号线开通后星光耀周边会迎来一波升值吗

6号线一期全长36.2km,全部为地下线,设31座地下车站。起始于苏州高新区的沪宁城际铁路专苏州新区站,终止于苏属州工业园区新华路站。其中换乘站11座,平均站间距1.20km,最大站间距4.33km,为金鸡湖西站至中塘公园站区间,最小站间距0.71km,为苏胜路站至中新大道东站区间。6号线一期预计于2018年6月开工,预计于2023年完工。因为轨道交通后期会成为城市的公共交通依赖性较强的工具,所以周边房价以及配套都会受到轨道交通的辐射,或会迎来一波升值。

合肥地铁 6号线大概什么时候建成

预计2020年。
合肥地铁总体规划分为四个阶段建设:
第一阶段:2009~2016年,建设1号线、2号线,形成“十”字形的基本骨架;
第二阶段:2016~2018年,建设3、4号线,与1、2号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络,基本覆盖了中心城区的主要客流走廊;
第三阶段:2018~2020年,在骨架网络基础上,建设5、6号线和7号线,在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网。
第四阶段:2020年后,建设8-12号线及扩展延伸线,实现线网规划的远景目标。

合肥轻轨7号线规划图

目前还没有出来哦,只有1、2、三

合肥地铁建设

合肥市轨道交通1号线一期工程从合肥站至徽州大道站,线路长约.65公里,全部为地下线。正式开工建设的轨道交通1号线试验段,选址于滨湖新区锦 绣大道站(含)至云谷路站(不含),试验段工程为四站四区间土建工程。车站设计为地下负一层侧式站,区间覆土满足主要市政管线通过要求,车站及区间均采用明挖法施工,试验段全长4.404公里,工程概算投资约为6.9亿元,共划分为三个标段。
该试验段工程计划工期为10个月,这也就意味着,如果工程进展顺利,预计到明年5月份之后,该试验段轨道线路将基本完成建设,成为合肥轨道交通规划的首段建成亮相线路。不过,试验段建设只完成土建施工,暂时不会正式开通运营。
总体规划
“十”字骨架8年内建成
根据《建设规划》,合肥轨道交通建设分为远景、远期和近期。轨道交通远景线网总长322.5公里,其中市区线路7条,全长215.3公里;市域线5条(含1条机场专用线),全长107.2公里。远期中心城区城市轨道交通远期规划方案由6条城市轨道交通线路组成,共设置了15个轨道交通枢纽,全长181.1公里。
总体规划分为四个阶段建设,第一阶段:2009~2016年,建设1号线、2号线,形成“十”字形的基本骨架;第二阶段:2016~2020年,建设3、4号线,与1、2号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络,基本覆盖了中心城区的主要客流走廊;第三阶段:2020~2025年,在骨架网络基础上,建设5、6号线和远景7号线,在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网。第四阶段:2025年后,建设远景8号线及扩展延伸线,实现线网规划的远景目标。
近期规划
◆1号线:南北方向骨干线,起点位于合肥火车站北天水路,以地下线形式沿新蚌埠路向南,经北二环路,穿过合肥火车站,沿胜利路、马鞍山路向南,至望湖中路转向西,再向南沿佳洲路直穿高铁站,之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。线路全长约28.99公里,全部为地下线。全线共设车站25座,全部为地下车站。已于2009年下半年开工,预计2012年底开通运营。
▼2号线:东西方向骨干线,西起长江西路与长宁大道交叉口东侧,终点至长江东路与大众路交叉口西侧处。全线长27.20公里。力争2011年开工,预计2016年底开通运营。
◆试验段:
1号线中滨湖新区锦绣大道站(含)至云谷路站(不含),完成四站四区间土建工程,全长4.404公里。车站设计为地下负一层侧式站。
争议轻轨,还是地铁?
最早,大家对于合肥市的轨道交通,都以为是轻轨,不过,就目前公布的情况看来,合肥的轨道交通应该以地铁设计。
“应该直接上地铁,可以缓解路面的交通压力,也可以更加有效地利用合肥的地下空间。”合肥工业大学建筑与艺术学院院长潘国泰认为。
根据客流预测确定的运量等级,近期建设规划1、2号线初、近、远期均采用B型车6辆编组,最高运行速度80公里/小时,设计行车能力30对/小时,远期系统设计运输能力为4.38万人次/小时,初期配车63列/378辆。
1、2号线采用集中供电方式,牵引网采用DC1500架空接触网供电,建设4座主变电所,信号采用完整ATC系统,设一座控制中心,一座车辆段,一座车辆维修基地,二座停车场。 1、2号线在大东门形成换乘。
=========================================================合肥轨道交通将有望升级为地铁 年内或可批复 来源:安徽商报 @ 2009-08-27 或许在今年年底,合肥人就将把“轨道交通1号线”正式更名为“地铁1号线”。昨日记者获悉,继全国22个城市79条地铁获批后,合肥也正在加紧争取获得一张地铁建设的“入场券”。目前,国内城市轨道交通建设在沉寂7年之后再次呈现火爆局面。在近期住房和城乡建设部一场内部通气会上,该部城市建设司司长陆克华透露,目前国务院已经批复了22个城市的地铁建设规划,总投资8820.03亿元。目前出台的合肥市轨道交通路线中,包含有地下穿行的设计。因此引起市民诸多疑问:合肥轨道交通究竟是地铁还是轻轨?对此,合肥市轨道办曾公开回应:合肥轨道交通将走地下,按照地铁规模设计。一般来说,地铁能适应的单向最大高峰客流量每小时为2.5~6万人次,这个数字是轻轨的2倍。对于是否能将合肥轨道交通视同为地铁,官方回应一直非常谨慎。相关部门多次表示,无论使用什么名称,轨道交通项目在合肥都必然推行。但不难理解,对于迫切需要更快速的交通解决方案的合肥市而言,运输能力更为强大的地铁肯定更受期待。据透露,在这一轮“地铁热”中,国务院第一批、第二批批复了20个城市,其中包括北京、上海等,第三次批复了青岛、南昌的地铁规划,总计22个城市79条规划。其间合肥一直在尽力争取,目前手续正在报批。知情人士透露,下一步国务院还将征求建设部对于合肥地铁建设规划的意见,如果顺利的话,预计今年年内就可以批复。
打字不易,如满意,望采纳。

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