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请问长沙轨道交通集团。

不好,大概一个月不到3000,在工地上跑,还得自己有车才行,一个土建工程师管两个工地

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长沙市轨道交通各车站售卖地铁普通储值卡,乘客可到客服中心购买。

1、普通储值卡、学生卡可在长沙市轨道交通各站自动售票机或客服中心充值,每次充值金额须为50元的整数倍,充值后卡内余额不超过500元。

2、长沙市轨道交通按里程计价,起步价2元可乘6公里,超过6公里采用“递远递减”的计价原则,6—16公里范围内每递增5公里加1元,16—30公里范围内每递增7公里加1元,30公里以上每递增9公里加1元。

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(2)长沙轨道交通运营官网扩展阅读

1、长沙轨道交通(Changsha Metro),是服务于中国湖南省长沙市的城市轨道交通,包括地铁系统、磁浮系统等。其第一条线路于2014年4月29日开通,其磁浮快线为中国开通的首条拥有完全自主知识产权的中低速磁悬浮线路 。

2、截至2019年5月,长沙轨道交通运营线路共4条:长沙轨道交通1号线、长沙轨道交通2号线、长沙轨道交通4号线、长沙磁浮快线,线网覆盖长沙主城区全域和长沙县,共设车站71座、换乘站6个, 运营里程102.21千米。

3、截至2019年5月,长沙轨道交通在建线路共有3条(段):长沙轨道交通3号线一期、长沙轨道交通5号线一期、长沙轨道交通6号线。

4、2018年全年,长沙轨道交通年度客运总量为24557万人次,日均67.28万人次,最高单日线网流量为2018年8月17日的105.68万人次,是长沙轨道交通单日客流首次过百万。

5、截至2019年5月2日,长沙轨道交通最高单日线路客运量为2019年5月1日的125.62万人次(不含磁浮快线1.4万人次),其中1号线客流量43.64万人次,2号线客流量81.98万人次。

长沙轨道交通的轨道交通形象

标志分为两个部分,上半部分为磁浮列车,列车车头呈向上趋势,车尾同样也呈向上趋势,代表着湖南磁浮事业向上飞速发展的必然趋势。下半部分为磁浮轨道,列车浮于轨道之上,显示出磁浮列车的基本行驶特征。从整个徽标上看,整体为一辆飞速前进的磁浮列车,并呈向上趋势,表现出磁浮人积极向上的态度和勇往直前发展湖南磁浮事业的历史使命。
颜色采用湖南红为主体色系,突出湖南人热情、友善的性格和生活态度。 长沙地铁所有车站均设置了全透明屏蔽门来防止乘客跌入轨道,并阻止轨道的活塞风对车站的空气和温度产生影响。
长沙地铁屏蔽门盖板为黑色,边框为银白色。在屏蔽门中部采用红色和黄色标线起到警示和标识的作用。屏蔽门上端是采用黑体中文 +Arial英文组合的站牌和线路牌,总体采用线路标识色+白色镂空(2号线为冰蓝色,1号线红色)和黑色书写。 【长沙地铁1号线】车型:南车株机6B 数量:23列
长沙地铁1号线列车采用六辆编组的B型铝合金车体,最高运行速度80公里。2015年6月25日,长沙地铁1号线的首列列车已经在株洲亮相。2015年8月20日一号线首列列车运抵长沙尚双塘车辆段。
跟长沙地铁2号线的列车比起来,1号线列车从外观上有很大改变,最明显的是车身加了一抹黑色的底色。地铁1号线的列车还减了重、降了噪,变得更加智能了。之前有乘客反映地铁2号线的列车地图显示不是很直观,因此在1号线列车上,工作人员把动态地图升级成28英寸的高清LCD动态地图。LCD动态地图不但能够显示整条线路,而且能够动态显示当前站,前一站及下一站。至于降噪,“秘密就是车厢地板由原来的空心升级为了夹心。相对原来2号线列车,我们在地板下面增加了一层铝蜂窝地板,这个地板能够起到很好的隔音降噪的作用,可以给乘客提供更好的乘车环境。除此之外,为了进一步节约能耗,中车株机公司花费了大力气,为列车“减肥”。吴桂林说,在保证车辆车身安全的前提条件下,技术人员对部件跟部件之间的接口设计进行了优化。“每节车初步估计减重500公斤左右,每列车至少减重3吨。车辆重量减轻了,能耗自然就下降了。
相比长沙地铁2号线列车整体以白色为主的风格,长沙地铁1号线列车外观更多地采用了黑色和红色,车头部分增加显示屏,可以显示线路与行驶方向。据南车株机公司的技术人员介绍,长沙地铁1号线有部分高架线路,这样的设计能使列车在高架上运行时更具动感。
【长沙地铁2号线】车型:南车株机6B 数量:19+2/列
长沙地铁2号线地铁列车六节编组,为B型铝合金车辆。每节车长20米,宽2.8米,高3.8米,最高运行时速80公里,最大载客量近2000人。该地铁列车前端设有防爬器,安全性能远优于国标要求;采用材料循环运用技术,整车90%的材料均可再生使用,列车刹车时产生的能量90%以上可转换成电能,广泛采用吸音降噪材料,节能环保。
该列车还拥有多项人性化和创新设计,每节车辆的8个LCD显示器可同步播放地面视频直播及移动数字电视信号,为国内首创。考虑到长沙冬天气候湿冷,乘客座椅和车顶增加了电加热器,冬天里地铁车厢也可温暖怡人。空调内部配置空气净化装置,可对空气进行杀菌、消毒、净化,从而改善车辆内部空气质量。
通过打开的屏蔽门,步行进入车厢。车厢地面是浅灰色,两边有不锈钢椅座,椅座上开有一块约1.4平方米的透明玻璃窗,再往上就是扶杆。截至2014年11月,长沙地铁2号线共16列车,列车停放于黄兴车辆段。
随着2015年底开通的西延线4站,增加了16辆升级版的新列车(16列新车将滚字屏升级为28英寸动态显示屏地图、列车地板颜色加深、增加立柱扶手、增加摄像头),列车总数达到32列。 2号线列车运营情况新增列车日期新购车辆运营列车列车运营间隔总量运营时间备注2014年4月29日16/列9+1/列平峰:10分0秒
高峰:8分52秒 16/列6:30-21:30开通运营2014年7月1日 /10+1/列平峰:8分45秒
高峰:7分57秒 16/列6:30-22:30延长运营
加密班次 2015年4月29日2/列12+1/列平峰:7分18秒
高峰:6分44秒 18/列6:30-22:30加密班次2015年9月17日/14+1/列平峰:6分10秒
高峰:5分50秒 18/列6:30-22:30加密班次2015年12月28日14/列18+1/列平峰:6分10秒
高峰:5分50秒 32/列6:30-22:30西延一期开通【长沙地铁3号线】
长沙地铁3号线一期采用B型车,每六节为一列,初期每天开行152对。列车每节车厢最多可装载240位乘客,一列车满载就是1440人。根据环评报告,长沙地铁3号线一期从早晨5点钟开始运营,到深夜11点钟结束,每天运行18小时,最高运行时速为80公里。

【长沙地铁4号线】
项目采用B型车,初期列车配属32列/192辆,最高运行速度为80公里/小时。据悉,B型车宽2.8米,高3.8米,有效长度19.8米,每节车厢最大载客量为240人,每列车最大载客量为1440人。碰上重大节假日,平均每隔4分钟可开出一列地铁列车。
【长沙地铁5号线】
一期采用B型车,每六节为一列,初期每天开行147对。列车额定载客量 1258 人/列。根据环评报告,本线运营时间由 5:00 至 23:00,共 18 小时,最高运行时速为80公里。 【磁浮快线】车型:南车株机,三节编组,最大载客363人。
磁浮快线系我国首条自主研发中低速磁悬浮线,技术全球领先。
根据省发改委的批复,磁浮快线将使用南车株机公司自主研发生产的中低速磁浮列车“追风者”。
列车将采用3辆编组,设计最高速度120公里/小时,外观简洁且富有现代感。登入车内,落地窗、软座椅、暗花不锈钢扶手,大空间和精妙设计带来高舒适感。其多项成果被鉴定为达到国际领先水平,中国也因此成为世界仅有的4个掌握中低速磁悬浮列车技术的国家。
2016年投入使用的长沙磁悬浮项目作为全国第一条自主研发磁悬浮线,必将在行业内树立极强的示范作用。
*列车分为2种外观涂装;1:蓝白 2:红黑

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长沙市轨道交通集团有限公司的公司概况

公司注册资金50亿元,主要承担轨道交通项目的融资、投资、建设、运营、管理,为适应集团公司所承担的工作任务和工程建设及筹融资工作的需要,设立了“十三部室、三中心、一工会、十二子公司”的组织构架。
近几年来,长沙轨道交通建设始终坚持“安全地铁、精品地铁、绿色地铁、经营地铁”四个地铁理念,以打造精品、两型工程为抓手,全面探索实践地铁可持续发展模式,助力长沙经济社会发展。

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请问长沙地铁是国企还是私企呢

首先地铁是国企。但是为了尽快回笼资金,下放细部管理职能,它的一些子单位可能是面向社会招投标产生的私企。

比如一些人力公司,公共管理公司,甚至到地铁建成以后的商业管理公司,都有可能是私企。这个现在还不清楚,不过有一点可以肯定的是,其中一部分产业肯定会通过招投标的形式以私营单位自负盈亏的方式进行管理。

站务工作的优点:收入稳定,旱涝保收,工作稳定,相对轻松,压力小。 缺点:想高收入难,想往上爬难,而且工作形式没有技术含量。

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(5)长沙轨道交通运营官网扩展阅读:

长沙市轨道交通集团有限公司建设和运营管理长沙轨道交通的依据的是《长沙市轨道交通管理条例》和《长沙市轨道交通乘客守则》。执法单位为长沙市轨道交通集团有限公司执法办公室。

《长沙市轨道交通管理条例》由长沙市第十三届人民代表大会常务委员会第四十二次会议于2012年8月29日通过,湖南省第十一届人民代表大会常务委员会第三十一次会议于2012年9月27日批准,自2013年5月1日起施行。

《长沙市轨道交通乘客守则》由长沙市交通运输局制定,于2014年4月1日发布并施行。

长沙市轨道交通集团有限公司执法办公室是由长沙市法制办向长沙市人民政府提出申请,经长沙市人民政府批准成立的经政府授权的企业执法单位,对长沙市轨道交通范围内的违法违规行为实施行政处罚。

长沙轨道交通与京广高铁、沪昆高铁、长株潭城际铁路等构建轨道换乘网络,推动长沙率先步入高铁、航空、城际铁路、地铁、磁浮、高速公路“六位一体”国家综合交通枢纽阵营。

使长沙城区到高铁、机场、公路客运等交通枢纽更方便,能改变市民出行方式,为市民带来快捷、准时准点的“绿色”交通。

长沙轨道交通对于缓解交通压力、拓展城市格局、提升城市品质、拉动城市建设、浸润城市文化、塑造城市精神、促进区域共荣、加快城市化进程、推进经济社会又好又快发展,具有十分重要的战略作用。

长沙市轨道交通集团有限公司怎么样

简介:长沙市轨道交通集团有限公司成立于2006年6月,是经长沙市委、市政府批准成立的版国有全资公权司,注册资金50亿元,主要承担轨道交通项目的融资、投资、建设、运营、管理,为适应集团公司所承担的工作任务和工程建设及筹融资工作的需要,设立了“十三部室、三中心、一工会、十二子公司”的组织构架。
近几年来,长沙轨道交通建设始终坚持“安全地铁、精品地铁、绿色地铁、经营地铁”四个地铁理念,以打造精品、两型工程为抓手,全面探索实践地铁可持续发展模式,助力长沙经济社会发展。
法定代表人:刘义山
成立日期:2007-11-29
注册资本:500000万元人民币
所属地区:湖南省
统一社会信用代码:91430100668581060A
经营状态:存续(在营、开业、在册)
所属行业:金融业
公司类型:有限责任公司(国有独资)
英文名:Changsha Rail Transit Group Co., Ltd.
人员规模: 500-999人
企业地址:湖南省长沙市雨花区杜花路166号
经营范围:轨道项目投资、建设、运营管理;土地一级整理、开发;市政基础设施的建设;建筑材料的销售。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)

长沙轨道交通的建设概况

长沙轨道交通,是服务于长沙市的轨道交通系统。于2014年4月29日投入运营。现运营长沙地铁2号线,该线路在江中洲岛(橘子洲)设地铁站系国内首开先河,是长沙市地铁网络的东西向骨干线路。
长沙地铁2号线上设置的23个站点,线网覆盖长沙市五个市辖区和一个市辖县(岳麓区、开福区、天心区、芙蓉区、雨花区和长沙县),串联起梅溪湖、岳麓山、湘江、橘子洲、五一大道、长沙火车站、长沙火车南站等主要商贸中心和核心景点。 依据长沙市城市总体规划和综合交通规划,至2030年长沙轨道交通共建设6条地铁骨干线和6条补充线共12条地铁线路,线路总长约456公里。长沙轨道交通线网方案总体结构布局为“米字形构架,双十字拓展”,整体上呈主副中心轴带放射形态。
其中长沙地铁1号线、长沙地铁2号线、长沙地铁3号线、长沙地铁4号线、长沙地铁5号线、长沙地铁6号线为骨干线路,形成巨大的“米”字形构架,双“十”字拓展;长沙地铁7号线进一步加密城市核心区线网服务;长沙地铁8号线将根据城市空间的拓展进程形成副中心和外围组团间的联络线;长沙地铁9号线加强河西南北向以及河东南部的联系;长沙地铁10号线增强金霞组团东部、高星组团与河西副中心间的联系;长沙地铁11号线、长沙地铁12号线衔接中心城区与外围城镇发展组团。
长沙地铁2号线一期及西延一期已经运营,长沙磁浮快线正在试运行即将开通,1号线一期、3号线一期、4号线一期、5号线一期、城铁长株潭线正在修建中,拟于2020年前建成长沙地铁1号线-长沙地铁6号线主体工程。根据正在公示的最新版长沙轨道线网规划,2020年前的轨道交通建设将着眼于重点开发地区、与城市空间拓展进程保持一致。到2030年,长沙的轨道交通线网将包含12条地铁线路(含2条支线),形成“米”字型构架、双十字拓展的总体布局,呈中心轴带放射形态。

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长沙轨道交通运营公司工建工程师

长沙轨道交通运营公司土建工程师不是和你清楚呢 可以网络一下看看

长沙地铁运营时间

长沙地铁运营时间:06:30-23:00。

长沙轨道交通(Changsha Metro),是服务于中国湖南省长沙市的城市回轨道交通,包括地铁系统、磁答浮系统等。其第一条线路于2014年4月29日开通,其磁浮快线为中国开通的首条拥有完全自主知识产权的中低速磁悬浮线路。

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截至2020年6月,长沙轨道交通运营线路共6条:长沙轨道交通1号线、长沙轨道交通2号线、长沙轨道交通3号线、长沙轨道交通4号线、长沙轨道交通5号线、长沙磁浮快线,线网覆盖长沙主城区全域和长沙县,共设车站114座、换乘站12个, 运营里程161.05千米。

截至2020年6月,长沙轨道交通在建线路共有2条:长沙轨道交通6号线、长株潭城际轨道交通西环线一期。依据长沙市城市总体规划和综合交通规划,长沙城市轨道交通线网(地铁)由12条线路组成,总长约456千米,设车站333座,其中换乘站45座,中心城区线网密度0.61千米/平方千米。

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