地铁站和火车站一样对吗(地铁站跟火车站的区别)

地铁和火车有什么区别么

地铁应该也来是一种火车,就像动车自组一样,只不过地铁主要用于市内交通运输,轴重轻,速度也不快,实际运营也就60km/h左右,和公交车一样站点多,发车频繁。就像“火车”过去因为是要烧火的,就叫火车,习惯就一直把这类交通工具叫“火车”沿且至今。地铁也有因大多建在地下面得名。现在应该叫轨道交通更确切些。

火车,高铁,地铁有什么区别

轻轨和高铁其实就是轨道的区别。高铁的轨道更适合超高速行驶,车的区别不大,其实高铁用的车也是动车组,轻轨是在地面上地铁是在地下。

地铁站和火车站一样对吗(地铁站跟火车站的区别)

transit)。

高铁,全称高速铁路,在不同国家不同时代有不同规定。欧洲早期组织即国际铁路联盟(UIC)1962年将旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的铁路定为高铁。当前各国新建的高速铁路大多把最高速度定位在250~350公里/小时。1985年日内瓦协议做出新规定:新建客货共线型高铁时速为250公里以上,新建客运专线型高铁时速为350公里以上。中国国家铁路局的定义为:新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路 。

地铁与火车有什么区别

地铁与火车都为轨道交通的一种,但其本质上存在着很大的区别,表现在以下几个方面:

一,种类不同

地铁为城市轨道交通工具;火车为干线轨道交通工具。

二,行驶范围不同

地铁的运行是为满足城市与城郊人口出行,行驶范围小,里程短;火车除部分观光用途的短程外,通常跨越的地区多,里程长,可达上千公里。

地铁站和火车站一样对吗(地铁站跟火车站的区别)

三,行驶空间不同

地铁的运行主要是为缓解城市地面公共交通压力,通常在城市地下隧道行驶,在城外则采用地面与高架;火车则除穿越隧道与高架外多数时间在地面轨道上行驶。

四,运营时间不同

地铁的运营时间通常从早晨到深夜,为满足城市人口出行服务,发车时间为循环滚动发班;火车的运营时间为全天侯固定班次发车。

地铁站和火车站不一样吗,那和动车站一样吗,如果不一样。那是和什么一样的

  1. 地铁站是室内公共交通站点,和火车不一个线路。为了便于换乘,有的会与铁路有共版同的站点,但是权需要步行去倒,这个每个城市都不一样。

  2. 火车站包括动车站、高铁站,但是名称中不会带有高铁、动车等字样,需要根据单个城市单独查询。

  3. 有的火车站只有普通列车停靠,有的只有动车高铁列车停靠,有的是混合的。比如济南站 就是混合车站,而济南西则没有普通列车停靠

  4. 不同的车站(东西南北)后缀,可能距离很远,到错了车站很麻烦。所以,必须事先查询清楚准确的车站位置。比如海口东和海口站,我的天,老远了。北京的几个站点也是,错过了赶车很麻烦

轻轨 地铁 火车的区别是什么

目前,城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式。对于两者的区别,有人认为,地面下的轨道交通叫地铁,反之就是轻轨;也有人认为,钢轨轻的就是轻轨,重的就是地铁。这两种划分方式都是不科学的。那么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢?

其实,无论是轻轨还是地铁,都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨,但为了增强轨道的稳定性,减少养护和维修的工作量,增大回流断面和减少杂散电流,地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨,它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨,而轻轨要小于13吨,其次,一般情况下,地铁的平面曲线半径不小于300米,而轻轨一般在100米到200米之间,另外,地铁每列车的编组数也要多于轻轨,车辆定员亦多。

从运输能力、车辆设计以及建设投资等方面来看,轻轨与地铁均有所差别。其实归根结底的区别,或者说本质的区别还是运量,地铁线在高峰小时内,其单向运输能力分别达到3万至7万人次,而轻轨的运力为0.6万至2万人次。运量的大小决定了编组数(地铁列车编组可达4-10节,轻轨列车编组为2-4节),决定了车辆,决定了轴重,决定了站台长度(很重要,牵涉到预留用地,而土地对城市而言就是钱,地下车站的直接牵涉到造价,因此客流预测很重要)。

套用我们教材上写的:“地铁实际上已经成为历史名词,如今的地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式,而是泛指高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量轨道交通系统。运行线路多样化,地下、地面、高架三者有机结合。而事实上在国外一些城市中,地铁已经改名,比如纽约、旧金山、香港等地,已经称之为‘大容量铁路交通 ’(Mass Transit Rail)或者‘快速交通系统 ’(Rapid Transit System)。这种轨道交通系统通常的建造规律是在市中心为隧道线,市区以外为地面或高架线(厦门拟建的轻轨也是采用这种形式,但是就是差别在运量上,所以还是要称为轻轨)。”

此外,对于地铁和轻轨,从车辆上的认识还有一种误区,是认为:地铁车辆是采用第三轨供电而轻轨是采用接触网。其实,现在供电方式已经不能成为区别的标志,现在新建的很多地铁车辆也都采用了接触网,毕竟这种方式从安全性等各个方面都有第三轨不可比拟的优势。 (距观察,上海市所有轨道交通全部使用的是接触网供电。)

火车站和地铁站的区别

火车站,又称铁路车站,是从事铁路客、货运输业务和列车作业的处所。铁路运输部门的基层单位。世界上第一个真正的铁路车站应该为1830年开通的英国利物浦及曼彻斯特铁路而建的。现在在曼彻斯特,利物浦路车站被保留作为科学博物馆。

地铁站比较简单都是一辆车,只需注意方向,别坐反就行,火车站是在一个大厅里根据自己的车号和时间进去,大厅会有喇叭喊的提前半小时以上去就行,没事多问问别错过火车,地铁一般都是五分钟一辆。

地铁跟火车有什么关系

现在有许多城市有多个火车站,乘客在中转过程中经常遇到在同一个城专市的这个火车站属前往另一个火车站,有地铁的城市中的地铁就为这些乘客提供了方便。如成都的地铁就为来往于成都站与成都东站的旅客创造了条件。因此也可以说,地铁也是铁路交通网络中的重要组成部分。

铁路车站与地铁车站的区别

普通铁路火车站:http://ke..com/view/119837.htm
火车站,又称铁路车站,是从事铁路客、货运输业务和列车作业的处所。铁路运输部门的基层单位。世界上第一个真正的铁路车站应该为1830年开通的英国利物浦及曼彻斯特铁路(Liverpool and Manchester Railway)而建的。现在在曼彻斯特,利物浦路车站被保留作为科学博物馆。

地铁火车站:http://ke..com/view/1092745.htm
车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物,它是供旅客乘降,换乘和候车的场所,应保证旅客使用方便,安全,迅速地进出车站,并有良好的通风,照明,卫生,防火设备等,给旅客提供舒适,清洁的环境。车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统,从而保证城市轨道交通的安全运行。地铁车站里的辅助设备包括:自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、旅客引导、照明、售检系统、车站设备自控系统等。根据需要还可设置屏蔽门和防核辐射门等。 车站又是城市建筑艺术整体的一个有机部分,一条线上各车站在结构和建筑艺术上,应既要有共性,又要有各自的个性。

地铁站和火车站一样对吗

不一样的。

地铁是铁路运输的一种形式,指在地下运行为主的城市轨道交通系统,即专“地下属铁道”或“地下铁”(Subway、tube、underground)的简称;
火车站,又称铁路车站,是从事铁路客、货运输业务和列车作业的处所。铁路运输部门的基层单位。

地铁和火车站是同一个单位吗

火车站是企业,不过其上级即铁路局才是独立企业法人

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