新中国成立后修建的第一条铁路叫什么多长(新樟铁路)

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新中国成立后修建的第一条铁路叫什么多长

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1952年7月1日,在西南局领导下修建的成渝铁路的通车却改变了这一现状,也从内此圆了巴蜀人民近半个世纪的铁容路梦想。

1949年11月30日,重庆解放。邓小平同志为第一书记的中共中央西南局作出的第一项重大决策:“以修建成渝铁路为先行,带动百业发展,帮助四川恢复经济”。邓小平指出:我们还面临着很大困难,只好集中力量办一两件事,不能百废俱兴……成渝铁路一开工,不但可以带动四川的经济建设,而且可以争取人心,稳定人心,给人民带来希望。

邓小平的亲自领导,经过两年艰苦奋战,1952年6月13日,全线长504公里的成渝铁路终于提前竣工。1952年7月1日,重庆和成都两地同时举行了盛况空前的庆祝成渝铁路通车典礼。毛泽东、朱德、周恩来、刘伯承等领导人纷纷题词祝贺。在庆典上,邓小平同志挥毫题词:“庆祝成渝铁路全线通车”。

新中国成立后修建的第一条铁路叫什么多长(新樟铁路)

有没有规划新藏铁路

西藏未来二十年将修建拉萨至日喀则、拉萨至林芝、日喀则至樟木、日喀则至亚东口岸四条版铁路,最终形成一纵权一横的铁路布局。这是青藏铁路总设计师李金城今天在拉萨火车站对记者描述的蓝图。
李金城所在的铁道部第一勘探设计院承担了青藏铁路自一九五五年开始的三次大的勘测设计工作,具有较强实力,此次西藏自治区的铁路规划也由该院负责。
规划中二0一0年将修建拉萨至日喀则之间的铁路,全长二百四十八公里,拉萨至林芝的铁路全长四百一十五公里。到二0二0年将修建日喀则至樟木口岸的铁路,全长四百公里,日喀则至亚东口岸的铁路全长二百五十公里。
届时将形成青藏、川藏、滇藏、新藏四条铁路线进藏,“一纵”(青藏线)“一横”(新藏、滇藏线)的布局将最终形成。
目前铁道部第一勘探设计院正在着手前期航飞制图和勘探工作。李金城表示,这四条铁路线还在该院规划中,具体实施有待铁道部批准。

1952年,中国第一条铁路——铁路建成通车

1952年7月1日人民共和国第一条铁路干线——成渝铁路建成通车

纪事提示
1952年7月1日, 重庆各界3万多人在菜园坝车站隆重举行庆祝成渝铁路全线通车大会,国家铁道部滕代远部长亲临剪彩,西南及重庆党政军领导莅临祝贺。毛泽东、朱德、周恩来、刘伯承、邓小平等均为成渝铁路通车题了词。7月6日起,全线正式开始办理营业。清朝政府和国民党政府修了40多年未完成的成渝铁路,人民政府只用了两年就建成通车了。成渝铁路全部由中国自己设计、施工,材料和零件全部国产化,是中华人民共和国成立后修建的全国第一条铁路干线。
再过3天,这条铁路就已建成通车整整51个年头了。

庆典人山人海
1952年7月1日一早,重庆市各界群众源源不断地涌向市中区(今渝中区)菜园坝。上午9点左右,设在菜园坝的重庆车站(今菜园坝火车站)四周、两路口到菜园坝的斜坡上,早已挤满了人群。
在拥挤的群众中,年仅16岁的农村女孩周昭霞,也站在车站前的空地上,激动地四处张望。“那天上午,要举行成渝铁路的通车庆典。”51年后,周已是年过六旬的老婆婆,21日上午,她向记者介绍了那天的动人场面。
“当时,我家在合川渭沱,我来重庆叔娘家玩,恰好碰上了。”周回忆,“周围的人太多了,很多人手里还挥舞着小旗子;庆典开始前,有人在人群中散发《歌唱成渝路》和《我们要和时间赛跑》两首歌的歌单;举行庆典时,人们高呼‘毛主席万岁’。”
据记者查阅有关资料了解:当年,在火车站外,共汇集了“重庆各界3万多人”。 79岁的张凤君老人,当年是值乘重庆到成都的列车副司机。“在那列火车上,包括我在内,一共有7名值乘人员。” 老人近日接受采访时向记者介绍,当年,他们的心情也无比激动:从6月20日左右,就开始装扮机车;7月1日一早,他们开着机车从重庆机务段(位于九龙坡黄桷坪,现为重庆南机务段)出发,提前1个小时到了菜园坝,连接好停在站台边的列车,随时准备发车。
1952年7月1日上午10点,这个在中国铁路建设史上具有里程碑意义的时刻终于到了。在有关领导和各界代表讲话结束后,随着军乐团奏起雄壮的乐曲,一条中间扎着花球的红绸带横拉在火车前方。在西南局、重庆市、西南铁路工程局有关领导的陪同下,铁道部部长滕代远笑容满面,准点来到红绸前,举起剪刀,一刀剪断了红绸。扬旗下垂,车站值班人员随即举起绿色信号旗。“呜——”一声汽笛响起,火车缓缓驶出车站。
这一时刻,这一声汽笛,标志着新中国成立后修建的全国第一条铁路干线,正式通车。
曾经修建了两个朝代
说起成渝铁路的修建经过,重庆南机务段党办主任王结异常感慨:“解放前,这条铁路就经历了两个朝代,许多人还付出了血的代价。”
王介绍,最早提出修建成渝铁路的时间,要追溯到1903年,即清光绪29年。这年7月,当时的四川总督锡良会同湖广总督张之洞,联名奏请清朝政府,修筑川汉铁路。川汉铁路预定线路自四川成都,经内江、重庆、宜昌,终点到达湖北汉口。“后来修建的成渝铁路,也就是这条铁路线在四川境内成都到重庆的一段。”
5个月后,官办川汉铁路公司在成都成立。1905年,公司改为官绅合办,1907年又改为商办。铁路建设所需资金,主要来自“抽租入股”,即从田租中强制抽取铁路“股金”。这样,四川众多大小田主,全都成了铁路公司的股东。1909年10月,川汉铁路部分路段开工。1911年4月,清朝政府与英、法、德、美4国签订借款合同,将川汉铁路的“筑路权”出卖。5月9日,清政府宣布“干路均归国有”。消息传到成都,引发了保卫川汉铁路股权的“保路运动”。在成都,时任四川总督的赵尔丰下令向请愿群众开枪,当街打死32人。而就在四川掀起保路运动的同时,武昌爆发起义,辛亥革命取得了成功。1911年8月,修筑近两年的川汉铁路宣告停工。
历史进入民国时期。20世纪30年代,四川军阀曾两度倡修成渝铁路,但因军阀混战,没有结果。1935年以后,国民党政府决定复工修建,还于1936年6月成立“成渝铁路工程局”,因抗日战争和经费问题等原因,又停工。1947年5月,整个工程陷入瘫痪。
“这段经历,现在恐怕已很少有人了解了。”王结说,“也只有了解这段历史的人,才能体会到成渝铁路建成之不易。”
筑路用去枕木129万根
1949年11月30日,重庆解放。据《重庆南机务段志》记载:12月7日,重庆市军管会接管原成渝铁路工程局,并于1950年3月21日成立了重庆铁路工程局,开始筹备成渝铁路复工。6月7日,重庆铁路工程局改为西南铁路工程局。15日,成渝铁路的开工典礼在重庆举行,西南军区政委邓小平作了动员,司令员贺龙将“开路先锋”旗帜授予军工筑路部队,成渝铁路从此开始全线动工修筑。
也就是这个时候,记者采访到的张凤君,从济南铁路局来到了重庆。“来重庆前,我在济南铁路局开火车。当时有两个选择:志愿参加抗美援朝战争、支援西南建设。我因已经结婚,而且有了孩子,没资格去朝鲜,所以就选择了来西南建设铁路。”
几十年前的情景,张回想起来,还历历在目:“出发前,领导特别叮嘱:‘锅、碗、瓢、盆,什么都不要带。’我们暗自以为:到底是去天府之国,条件一定错不了。哪想到,到重庆后,我们先在铜罐驿住了一段时间,后来又到了九龙坡、永川等地,随着铁路延伸,不断改变地方——无论生活条件还是工作环境,都特别艰苦。”
在成渝铁路的修建大军中,和张凤君一样,郎朝璧也算得上一名功臣。郎今年83岁,1977年从中梁山煤矿退休。当年修建成渝铁路期间,他干过采道碴、架桥梁、装卸、铺轨等多种工作。郎告诉记者,在开始成渝铁路的修建工作前,他就已参加军工筑路部队,专门从事铁路建设工作。他随筑路部队到重庆时,路基还没修到铜罐驿。“路基上的石头,多大一坨一坨的,根本不能作路基道碴。我们赶紧提出了这个问题,及时作了纠正。”
据了解,成渝铁路全长504公里,铁轨全部由重钢制造。但所需的大量道碴、枕木,又是怎么解决的呢?郎回忆,两种材料全部在铁路沿线就地取材。“采道碴就不说了,有的是河边卵石,有的是砸成小块青石。可那些枕木,有的还是铁路附近的农民主动送到工地上来的。”
据记者查阅到的有关档案记载:“成渝铁路需要枕木129万根,沿线人民将香樟、楠木等名贵木材都献了出来,一些老人甚至将自己的寿材也锯成枕木送到了工地。有的农民将枕木抬到工地后,不留姓名,不等收款就走了。”
1951年,郎被评为“甲等劳模”,1952年成渝铁路通车后,参加了重庆铁路管理局第一届先进生产者代表大会。
铁路建成功绩卓著
1950年8月,成渝铁路从重庆向西铺轨,1952年6月13日铺轨至成都。1952年7月1日,成渝铁路建成通车。通车庆典同时在重庆和成都举行。有关成都举行的庆典情况,《重庆南机务段志》作了详细记载。
在7月1日前,牵引机车就从重庆机务段出发,提前几天到了成都,并和在重庆负责牵引任务的机车一样,作了装扮。7月1日上午8点,西南军区司令员贺龙及四川省、成都市、铁路筑路总队的领导登上庆典主席台。庆典会上,主持人宣读了毛泽东、周恩来、朱德、刘伯承、邓小平、贺龙等领导的题词、贺信。随后,在人群雷鸣般的掌声中,贺龙庄严宣告:“成渝铁路,是中华人民共和国成立后修筑起来的第一条铁路,同时也是我国历史上空前出现的一条完全由人民自己修筑起来的铁路。”
庆典仪式结束,修筑成渝铁路的英模代表、四川各族人民代表、民主人士及青年学生,作为第一批旅客登上了列车。贺龙剪彩后,火车即驶出成都站,向重庆方向开去。
据记载,当年在成都车站及附近,参加通车庆典的群众多达30余万人。当天在重庆和成都担任牵引任务的机车,分别是3859号和3846号。两台机车的装扮几乎一样:车头正中悬挂着毛主席像,上方为金色的党徽,最顶部为铁架支撑的“西南铁道”4个大字;在机车的排障器上方,横写着两排标语:“纪念中国共产党三十一周年”、“庆祝成渝铁路全线通车典礼”。除这两台机车外,当天还有1台编号为3816号的机车从重庆机务段驶出,“作为特别机车,先行一步压道,确保通车庆典万无一失。”
1952年成渝铁路通车至今,已51年过去了。据记者从重庆铁路分局了解:自成渝铁路建成通车后,四川又相继建成了宝成、川黔、成昆、襄渝、内昆、达成、达万等干线铁路。几十年来,成渝铁路为四川、重庆两地的经济发展,作出了巨大的贡献。重庆直辖前,铁路沿线成为四川最重要的经济带,工业产值占全省的40%以上。1987年,成渝铁路全线建成电气化。货物列车牵引定数由1500吨提高到2600吨,铁路年输送能力由400万吨至600万吨,提高到1300万吨。1988年,成渝铁路的客运量3008万人次,货运量1041万吨,分别是1953年的9.4倍和4.3倍,极大地促进了成渝经济带的发展。

近期江西省有没有新修铁路和公路

亲爱的网络用户:
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很高兴为您解答!

赣韶铁路于2014年通车,算不算新修回的.还是说在建答的
在建议的铁路项目有以下:
2014年1~3月,南昌铁路局在建大中型项目共有20个,其中铁路总公司直管项目3个,分别是杭长客专,合福、瑞九铁路工程;局管项目13个,分别是新建衡茶吉铁路衡阳至井冈山段工程、赣州至龙岩铁路扩能工程、厦门车站改扩建工程、福州江阴港铁路支线工程、宁德白马港铁路支线工程、福建可门港铁路支线工程、湄洲湾港口铁路支线工程、湄州湾南岸铁路支线工程、漳州港尾铁路支线工程、新建福州至平潭铁路工程、南平至龙岩铁路扩能工程、新建福州东(樟林)货车车辆段工程、新建九景衢铁路工程。直管公司委托代建或代管项目4个,分别是新建福州至厦门铁路仙游站增设客运设施工程、上饶站改扩建工程、厦门前场大型货场工程、福厦线新增惠安西站工程。;

辛苦答题,只为您的肯定,如有用,请采纳,谢谢!

新藏铁路的高原铁路系统

截止2015年,已经建成的铁路有青藏铁路、拉日铁路,而在建设中有拉林回铁路(川藏铁路南线的一段)答。到2020年将修建日喀则至樟木口岸的铁路、日喀则至亚东口岸的铁路。
未来35年中将陆续建成川藏铁路、滇藏铁路、甘藏铁路、新藏铁路。届时将形成青藏、川藏、甘藏、新藏、滇藏五条铁路线进藏,最终将形成“一纵一横”的高原铁路布局。
青藏铁路总设计师、铁道第一勘察设计院副总工程师李金城在拉萨火车站回答本网记者提问时透露,按照他的构想,长远来看,西藏自治区将形成“一纵一横”的铁路布局。

新中国成立后修建的第一条铁路叫什么多长(新樟铁路)

长沙至湘潭城际轻轨 什么时候开通

城际铁路长沙至株洲湘潭段 将于2015年实现通车

导读:昨日,副市长何寄华带领市政府办公厅、市铁路建设办公室等部门带着慰问物资来到城际铁路、石长铁路、沪昆高铁等铁路工地现场,向坚守在施工一线的建设者们送去新春祝福。
在湘府路旁的城际铁路明挖段施工点,树木岭隧道明挖段已开始主体施工,今年4月,城铁第五台盾构机将从此始发,向北掘进。据湖南城际铁路有限公司有关负责人介绍,长株潭城际铁路长沙段计划投入5台盾构机参与树木岭隧道、湘江隧道的施工。目前,用于湘江隧道施工的两台盾构机均已从湘江西岸的滨江新城站始发,正自西向东往开福寺站推进。预计到今年年底,滨江新城站至开福寺站区间将双线贯通。树木岭隧道从杨家山入地,至南三环出地,全长约13公里,其中盾构施工计划投入三台盾构机。在树木岭隧道北端,已有两台盾构机始发,正在向南掘进,预计明年年底到达香樟路站。最后一台盾构机将从树木岭隧道湘府路站明挖段始发,向北掘进,预计于2015年年初到达香樟路站。据介绍,城际铁路长沙至株洲、湘潭段计划于2015年年底实现通车。
记者昨日同时了解到,沪昆客专长沙铁路枢纽转体斜拉桥工程正在顺利进行,日前已完成工程总量的70%;石长铁路增建二线正在抓紧进行路基、桥涵和隧道的施工,预计2015年达到开通条件。

新藏铁路什么时候开始建啊我等了两三年了!

5-15年后估计才有可能

那地儿太偏了

而且还是中印军事冲突区

深圳市龙华区新樟路200号以前有什么历史记载

深圳市龙华区新塘路200号,以前是一个大鱼塘

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