包西铁路的介绍(铁路包西线)

包西铁路

包头站多趟列车变更

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编辑:郭宇莹 稿件来源:包头包头日报 发布时间: 2011年01月04日 11:49
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新列车运行图1月11日启动

□见习记者 贾星慧

包头日报讯 近日,记者从铁路包头站获悉,呼和浩特铁路局自2011年1月11日零时起实行新的列车运行图,与原运行图相比,此次新图中包头站新增开旅客列车3.5对,多趟旅客列车变更运行线路区间及时刻。

新增开旅客列车3.5对,分别是包头至太原的2683/4次(包头21:47开),经太中银、包西线运行;包头至西安K1675/6次(包头14:45开),经包西线运行;包头至银川2701/2次(包头13:22开);隔日开行包头至临河K7911次(包头14:35开)。

取消经停旅客列车1对,是银川至北京西K177/8次,不再经由包头站运行。

变更运行线路3对,分别是包头至邯郸K219/20次,由原来的京包线变更为包西线运行;包头至北京西K1117/8次,由原来的临河至北京西1116/5次变更,调整为经包西、太中银、石太、京九线运行;呼和浩特至西安K1673/4次,由原来的包头至西安1674/3次变更,调整为呼和浩特始发经由包头至西安,经包西线运行。

变更运行区间2对,分别是包头至天津K886/5次,由原来的银川至北京西K885/6次变更,调整为包头与天津之间运行;包头至北京K264次隔日调整为临河至北京。

此外,始发及经停包头站的多趟旅客列车时刻变更,包头至南昌、青岛、杭州、哈尔滨、沈阳北、临汾、广州、北京西、兰州、成都等地的列车运行时刻出现微调。

包西铁路的简介

包西铁路并非完全由原有的西延铁路、神延铁路、包神铁路组成。实际情况为回:包头至神木答县大保当镇为一次新建双线,大保当至甘泉北为既有线扩能改造工程,甘泉北至西安枢纽张桥站为新建双线。因此现在包西铁路全线现状为:西安至甘泉北三线,甘泉北至大保当双线,大保当至包头三线。

包西铁路的介绍(铁路包西线)

包西铁路的铁路联系

包西铁路为南北铁路大动脉,连接数个能源基地,在多个城市与其他铁路相连接:
包头版:京包铁路、包权兰铁路
鄂尔多斯:东乌铁路、准东铁路
神木:神朔铁路
绥德:太中银铁路
黄陵:黄韩侯铁路
渭南:侯西铁路
西安:陇海铁路、宁西铁路、西康铁路、西成高速铁路

包西铁路的介绍(铁路包西线)

请问谁知道包西铁路的详细情况。。。。

包西铁路,自内蒙古包头市至陕西西安市,由包神铁路、神延铁路、西延内铁路所组成。包西铁路以容煤炭运输为主、客货兼顾、承东启西、连接南北,是国家十三个大型煤炭基地中陕北、黄陇煤田煤运的重要通道。
线路资料
包西线 :(为国铁Ⅰ级,包西线为复线或三线电气化(改造后),西康线,康渝线为复线电气化(改造后),客货运线路,时速标准160KM,其中西安--延安段为200KM)
(包头)陕蒙界--神木--榆林--米脂--绥德--子长--延安--甘泉--富县--洛川--黄陵--白水--蒲城--临潼--西安 (现包西线为单线铁路,时速100KM(西延段为120KM)
包西铁路起自内蒙古包头铁路枢纽包头站,经鄂尔多斯市、榆林市、延安市至西安铁路枢纽张桥站。正线全长800.9公里。规划运输能力为客车25对/日,货运10000万吨/年以上。其中,包头至大保当段239.8公里新建双线,大保当至甘泉北段355.3公里增建二线,甘泉北至张桥段205.8公里新建双线,并同步实施包头、西安铁路枢纽配套工程。
今年年底将全线通车。

包西铁路线路径那些市,县

包西铁路北起内蒙古包头市,沿途经过的 市,县 有:
包头、神木、榆林、米脂、绥德、子长版、延安权、甘泉、富县、洛川、黄陵、白水、蒲城、临潼、西安。

包西铁路是中国第十一个五年计划“中长期铁路网规划”的重点建设项目,是中国南北铁路大通道之一包头至柳州通道的一段。
包西铁路2007年11月25日开工建设。2010年12月28日全线开通,自2011年1月1日开通客运。

包西铁路与原有铁路重叠吗还是在原有铁路基础上改造

包西铁路由包神铁路、神延铁路、西延铁路所组成,经改造后为复线或三线电气化客货回运线路,时速标准160KM,其中西答安--延安段为200KM。
1989年起,包头至神木、神木至朔州、神木至延安3条铁路先后建成运营,1995年西延铁路建成通车。然而,这些线路为单线铁路,建设标准低,限制了客货列车的速度和线路通过能力,无法满足发展需要。
2003年,西延铁路有限责任公司运输煤炭、石油等物资694万吨,日均装车341车,但煤炭企业的过日均请求量超1400车,铁路运量仅能满足四分之一,产能与运能矛盾日益突出。陕北革命老区与发达地区的往来更为密切,而旅客列车的运行条件却难以满足需求。 有限的铁路运能成为制约地方经济发展的“瓶颈”,西部路网的运输结构急需优化,运能急需扩增。
包西铁路改造开通运营后,年货物运量达到5500万吨以上,旅客列车将达到17对以上,完全能够满足当前及今后一段时期的运输需要。

包西铁路的铁路建设

2007年11月25日上午9时,包(头)西(安)铁路(陕西段)建设动员大会在神延铁路清涧站举行,这标志着中长期铁路网规划重点项目——包西铁路(陕西段)建设拉开了帷幕。
包西铁路起自内蒙古包头铁路枢纽包头站,经鄂尔多斯市、榆林市、延安市至西安铁路枢纽张桥站。正线全长800.9公里。规划运输能力为客车25对/日,货运1亿吨/年以上。
继11月25日在清涧县拉开包(头)西(安)铁路陕西段建设的帷幕后,省政府在西安召开该项目征地拆迁暨建设环境保障动员会,拆迁工作开始启动。包西铁路是陕西省铁路征迁史上里程最长、跨越县区最多的统一征地项目。整个工程须征收农村集体土地2.2万多亩,拆迁面积32.7万平方米,涉及西安、渭南、延安、榆林4个市18个县区。
在征拆标准出台之前,陕西省广泛征求沿线政府意见,与铁路建设单位反复协商,在大量调研基础上,制定了包西铁路征地拆迁的补偿标准和优惠政策。这个标准和政策对维护沿线被征迁群众和周边环境的社会稳定是有保障的。省政府要求沿线各级政府和国土资源部门要严格执行这个标准,深入宣讲征迁政策,耐心细致地做好征迁群众的工作,坚持依法用地,严格按征地程序办事,及时划拨建设用地,积极组织动员群众搬迁,既要确保铁路建设顺利进行,同时要保持社会稳定。 包西铁路目标时速160公里,预留时速200公里条件。包西铁路由铁道部和陕西省政府共同投资兴建,是国家“十一五”和《中长期铁路网发展规划》的重点工程,是中国铁路网八纵八横主骨架包(头)柳(州)大通道的重要组成部分。
据西安铁路局西安重点工程指挥部指挥长张跃新介绍,包西铁路陕西段北起陕西、内蒙古交界,南至太西线的张桥车站,纵贯西安、渭南、延安、榆林四个城市的18个区县,全长624.6公里,其中有隧道94座,特大桥70座,为国家一级双线电气化铁路,铁路速度目标值每小时160公里/小时(西延段200公里/小时)。工程投资总额为167.3亿元,建设工期36个月,由西安铁路局负责承建。开通运营后,年货物运量达到5500万吨以上,旅客列车将达到17对以上,完全能够满足当前及今后一段时期的运输需要。 隧道建设是包西铁路工程的重中之重。
2008年8月7日,西安重点工程指挥部有关领导出席了包西铁路沙西沟2号隧道贯通仪式,与施工单位中国铁建中铁十二局集团第三项目部共同庆贺包西铁路(陕西段)首座隧道贯通。2008年4月3日正式进洞的沙西沟2号隧道全长247米,地质条件主要为第四系风积黏质黄土及三叠系页岩夹层岩,页岩页理发育,砂岩泥钙质胶结,均属Ⅳ、Ⅴ级围岩,且处于偏压浅埋地段,施工条件差。为保证该隧道安全、优质、高效地贯通,保证铺架工期,项目部组织了工程技术人员研究、确定了一套科学的施工方案。隧道进洞后,他们严格执行《隧道施工安全管理强制性要求》,严把安全质量关,克服地质条件差、施工干扰大、施工材料供应紧张等困难,取得了全线第一个隧道贯通的佳绩,在包西铁路隧道施工中拨得头筹。

包西铁路的介绍(铁路包西线)

包西铁路的介绍

包西铁路(包头西-西安张桥),北起内包头西站南至西安铁路枢纽张专桥站,全长800.9公里是国家“属十一五”期间重点建设的能源通道。包西铁路是国铁一级双线电气化铁路,设计时速160km/h。2007年11月25日开工,2010年12月28日建成通车。该铁路规划以煤炭运输为主、客货兼顾,是国家十三个大型煤炭基地中陕北、黄陇煤田煤运的重要通道。

包西铁路的介绍(铁路包西线)

包西铁路要经过哪些省市

包(头)西(安)铁路起自内蒙古包头站,经鄂尔多斯市、榆林市、延安市至西安张桥站,正版线全长权801公里。
详见http://ke..com/view/274587.htm

包西铁路途经哪些站点

包头南站 达拉特西站 东胜西站 鄂尔多斯站 神木西站 大保当站
鄂尔多斯站是包西铁路通道包头至大保当段的重要客站,位于鄂尔多斯市的伊金霍洛旗。本案是鄂尔多斯地域文化神韵与现代建筑艺术的高度融合。
站房位于线路西侧,采用线侧平式。车站中心里程DK130+500,轨顶标高1313.01米。车站设正线2条,到发线3条,到发线有效长度1050m。本站设基本站台、中间站台各一座,。广场规划尊重地形条件,设环形车道与城市道相连,公交车站、出租车停靠站及社会车辆停车场等合理布置、井然有序,步行空间安全、便捷。站房南北长245米东西进深50米,建筑最高点39米,两层,建筑面积3万平方米。本案充分满足近期使用,更能适应未来发展。
东胜西站为包西铁路通道包头至大保当段途径的重要客站。设计创意取自草原雄鹰展翅腾飞之意。寓意开放的东胜经济高速发展,社会文明进步,人民安居乐业,各民族和谐共生。
东胜西站位于鄂尔多斯市东胜区罕台镇刘家罕村南侧。距包茂高速约1公里。站房位于铁路西侧。根据地形条件及总体规划,采用线侧平式。站前广场设环形道路与规划道路相连,公交车站、社会车辆及出租汽车停车场合理设置,方便进出站人流集散,使流线便捷,通畅。本方案南北长160m,东西进深39m,最高点22m。总建筑面积10000平方米。车站设基本站台,中间站台各一座。站房中心里程为D3K110+600,轨顶标高1380.24米

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