安徽淮南高铁在什么地方坐(2淮南铁路)

淮南铁路线

1月抄30日,国家发改委主任袭办公会议审议批准建设合肥至蚌埠快速铁路,扩大既有蚌埠至水家湖铁路、淮南铁路水家湖至合肥段的运输能力。这条铁路的建设,不仅拉近了我省合肥、蚌埠、淮南等中心城市的时空距离,而且完善了全国的快速铁路网。

合肥至蚌埠快速铁路自北接入京沪高速铁路蚌埠站,向南经淮南市(九龙岗),沿既有水蚌线和淮南线,引入合肥枢纽,全长136公里,设计速度目标值200公里/小时。该项目连通了京沪高速铁路和沪汉蓉快速铁路,是合肥及其西南区域北上山东、京津和东北等地的重要便捷客运通道。合蚌快速铁路建成后,合肥与蚌埠、合肥与淮南将对开城际列车,合肥至北京的旅客列车运行时间将缩短至4小时左右,同时将大大提高通道内的客货运输能力,为两淮煤炭运输释放空间。项目估算总投资89.4亿元,根据省政府和铁道部协议,由部省合资建设,安徽省除承担征地拆迁费用外,另承担20%的资本金。

据介绍,省发改委将立即商请铁道部,督促有关单位编制可行性研究报告上报国家发改委,并力争尽快审批,早日开工建设。同时,会同省投资集团等有关单位研究筹资方案,积极筹措建设资金。(陆列嘉)

淮南线的历史发展

1933年(民国22年),国民政府建设委员会聘请程士范负责勘探、设计、建筑从田家庵到长江北岸裕溪口的铁路,即淮南铁路。1934年6月动工,一期工程九龙岗至合肥段当年12月31日建成通车。同年8月,二期工程建设合肥至巢县段,1935年5月建成通车。1935年2月三期工程巢县至裕溪口段开工建设,1936年5月,全线建成通车,全长300公路,总投资850万元,每公里平均造价2.8万元,是当时世界上造价最低、建设速度最快的铁路之一。许多外国驻华使馆派员参加了竣工通车典礼,太平洋学会年刊和其它一些国外报纸也有报道。
1938年(民国27年)春,日军侵占南京后西进,国民政府对铁路设施实施爆破,淮南铁路中断。6月,日军占领淮南,日本三井矿业会社和三菱矿业会社组成淮南煤矿股份有限公司,在九龙岗设立淮南矿业所接管淮南铁路。1940年,日本华东铁路株式会社修复淮南铁路。
1944年6月,日军将淮南铁路南段水家湖至裕溪口之间61公里的铁路钢轨拆下,铺设水家湖至蚌埠的铁路。1945年,日军投降,国民政府接受委员会局部修复。
1949年1月18日,淮南解放。济南铁路局军管会接管淮南铁路。9月1日,合肥至裕溪口段在东关站接轨,9月15日,全线修复通车。11月1日,蚌埠铁路分局成立,淮南铁路并入全国铁路网,属蚌埠铁路分局管辖。经过多次改造,淮南线达到一级干线技术标准。
1986年1月3日,阜淮线淮南站交付使用,淮南线的起点由田家庵站改为淮南站。

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淮南有几个火车站

淮南有三个火车站,分别是:淮南东站、淮南南站、淮南站。

1、淮南东站位于中国安徽省专淮南市大属通区,隶属于中国铁路上海局集团有限公司管辖,也是合蚌高速铁路上的一个客运站。

2、淮南南站,位于中国安徽省淮南市,是中国铁路上海局集团有限公司管理的铁路车站,是京港高速铁路的中间站。

3、淮南站,位于中国安徽省淮南市 ,是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站,也是阜淮铁路、淮南铁路上的站点。

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,主体为两层,局部为三层。淮南东站站房左侧是出站口,出站口直通地下商场;右侧是售票处。淮南东站设有一个基本站台,一个中间站台。

淮南东站地下广场呈T形布局,中央为商业区,东西两侧分别是出租车和社会车辆停车场,另有地下人防工程及车辆、行人出入口。地上园林景观部分,中间为疏散及中轴广场,东边为下沉式广场,西边为水体景观,四周9米宽的环状沥青通站匝道与站前道路相接。

淮南铁路的介绍

淮南铁来路自淮南市田家庵区至位于长江自边的芜湖市鸠江区裕溪口,全长214公里。贯通安徽省北、中部的重要铁路干线。它北接京沪线,南隔长江与宁(南京)铜(陵)、皖赣两铁路相望,其间有轮渡相连。淮南线分两段筑成:裕溪口至水家湖段于1935年筑成;水家湖至蚌埠、大通至八公山,系1944年日本侵华时期筑成。水家湖有支线通淮南市。此线连接了安徽著名的两淮(淮南、淮北)煤炭产地,对支援长江中下游地区经济建设意义重大。

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淮南铁路的所有铁路道口

都没有道口了,现在是电气化

安徽淮南高铁在什么地方坐

在市区内坐G1线或G2线到底站淮南东站下!

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什么是淮南线

从历史上看,淮南铁路这个名称,是1934年为运输淮南矿区煤炭,从现在淮南的田家庵经水家湖修到裕溪口的,所以淮南市更有作为淮南铁路起点的依据。

1944年,日占当局拆除水--裕段部分路轨,铺通水家湖连接京沪线重镇蚌埠的线路,解放后复建了水家湖到裕溪口的线路。

后来因淮南西部矿区运输需要,从田家庵--水家湖铁路的大通火车站,向西修铁路到八公山,形成了“大八线”,大八线的终点后来延伸到了张楼火车站。从里程长短看起来,田家庵--大通的线路越来越像是张楼--水家湖铁路的支线了(反客为主),所以铁路部门命名为“水张线”、“田大线”,水张线上的洞山站后来成了淮南站。

再把眼光放大点看,在阜阳--淮南铁路修通之前(1980年代中后期以前),淮南市的铁路是终端式的,从水家湖来的单线铁路,经淮南站去往张楼,还有大通 --田家庵、大通--洛河两个支线。当时水家湖到合肥、水家湖到蚌埠也都是单线,但是蚌埠到水家湖到合肥,虽然是折角运行的,但是蚌埠--裕溪口的通道重要性更突出,毕竟一端是接在京沪上的,所以铁路部门将淮南线的起点定到蚌埠,“淮南线”成了蚌埠--水家湖--合肥--裕溪口,淮南境内只有终端式的“水张线”。

但是后来阜阳到淮南铁路修通了,再后来阜阳--淮南--水家湖--合肥--(裕溪口)都复线了,又成了二通道的组成部分,而淮南西站到张楼的断头铁路(曾经的水张线西段),还是单线,孤零零的成了煤运专线,水家湖--蚌埠段铁路地位下降,所以铁路部门又把淮南线定义为从淮南为起点,“淮南线”演变为“淮南 --水家湖--合肥--芜湖”,而水家湖到蚌埠成为“水蚌线”,算作一、二通道的沟通线路。

g9272高铁到淮南南站多少钱

你这都不知道从哪里到淮南,怎么给你查票价,。G9272是从上海虹桥发往阜阳西的高铁,如果你是从上海到淮南,一等座400.5元,二等座250元。下面附这个车的发车时间,大约一分钟1.1元。

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淮南铁路的地位作用

源结构以煤炭为主,铁路承担着越来越繁重的煤炭运输任务。淮南煤炭储量丰富,质版量优良,开采条件权好,重点煤矿集中,已被国家正式列入中国13个亿吨煤炭生产基地之一,并率先获得批准建设。在不太长的时间内,淮南矿业集团生产规模将达到1亿吨,国投新集能源股份有限公司生产规模将达到5000万吨,大批量的淮南煤炭要通过铁路外运。铁道部已把淮南列入重点建设的中煤运基地十大铁路运输通道之一。

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淮南站是哪个铁路局

上海铁路局蚌埠铁路分局。

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