高铁最多几节车箱(中国铁路车厢)

火车车厢座位分布图

原发布者:离沐沐0
火车车厢座位分布图铁路客车种类繁多,按照车种分为硬座车()、硬卧车(YW)、软座车(RZ)、软卧车(RW)……按照车体层数分为单层车和双层车目前常见的车型有:第二代:2222B(即人们常说的“绿皮车”)第三代:25A25B25T25K25G同一车型例如25G,分为硬座车、软座车、硬卧车、软卧车,分别对应YZ25G、RZ25G、ZW25G、RW25G单层列车:单层硬座列车按照车型分为YZ25T型空调列车、YZ25K型空调列车、YZ25G型空调列车YZ25A型列车、YZ25B型列车和YZ21、YZ22、YZ23系列列车单层软座列车单层硬卧列车按照车型分为YW25T型空调列车、YW25K型空调列车、YW25G型空调列车YW25A型列车、YW25B型列车和YW21、YW22、YW23系列列车单层软卧列车双层列车:双层硬座列车:按照车型分为SYZ25K型双层空调列车、SYZ25B型双层列车双层软座列车双层软卧列车1.单层非空调硬座列车——YZ22、YZ22B、YZ2322、22B——22型客车是中国铁路第二代客车,YZ22/YZ22B型客车定员118人(列车长办公席定员116人),车体构造速度100km/h。车体长25.5m。2.单层非空调硬座列车——YZ25B25B—25型客车是中国铁路第三代主型客车,YZ25B型客车定员128人(列车长办公席定员122人),车体构造速度120km/h。车体长25.5m。3.单层空调硬座列车——YZ25T、YZ25K、YZ25G25T——25型客车是中国铁路第三代主型客车,YZ25T型客车定员118人(列车长办公席定员112人),YZ25T型青藏专用列车定员98人(列车长办公席

中国火车各种车厢的编号是

火车硬座车厢外面的编码是车厢编号。
铁路部门为了管理方便,对每节版车厢都有统一编号。对权在用车厢来说,所具有的编号是唯一的。
车厢的编号与车厢用途有关,与车型无关。对于部分客车车厢有:
硬座车厢:用YZ表示。编号是以3打头的六位数字。
硬卧车厢:用YW表示。编号是以6打头的六位数字。
软卧车厢:用RW表示。编号是以5打头的六位数字。
行李车厢:用XL表示。编号是以2打头的六位数字。
餐车车厢:用CA表示。编号是以8打头的六位数字。
空调发电车:用KD表示。编号是以9打头的六位数字。

中国铁路系统大概总共有列车车厢

15到18左右!

高铁最多几节车箱

高铁最多有十六节车厢。

最长的就是十六节——CRH380B-6447高铁列车。

总共有16节车厢的CRH380B-6447高铁列车L在杭甬高铁试内跑,这是国内编组最长的高铁列车第一次跑在杭甬高铁上。

高铁最多几节车箱(中国铁路车厢)

中国铁路客车软卧的规格

目前在全路使用的软卧车厢有RW22、RW25系列软卧车厢和RW19系列高级包厢软卧车厢回。其中RW25系列有RW25B、答RW25G、RW25K、RW25T等型号。
以下是RW25G型集中供电空调软卧车性能参数:
构造速度 140 km/h
自重 约47t
轨距 1435 mm
车体宽度 3104 mm
车体长度 25500 mm
通过最小曲线半径 145 mm
车辆最大高度 约4433 mm
定员 36人(9个房间)
运行平稳性指标 W≤2.5
车体静止传热系数 K≤1.10w/m2.k
车辆限界 符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》

其它RW25系列型号在外形尺寸和定员方面是一样的。

中国铁路客运列车的车厢型号有哪些

1、18型

18型客车于1960年代设计试制。车体外部轮廓尺寸及结构与中国铁路22型客车基本相同,采用UD2/UD3(准轨)/UD4(宽轨)型转向架,构造速度120km/h~140km/h。设有自发电空气调节装置。18型客车是供国际列车的专用车型,产量不大,后来也有部分用于国内旅客列车编组。18型客车有YW18型硬卧车、RW18型软卧车以及XL18型行李车和CA18型餐车等车种。

2、19型

19型客车为国际联运A型客车尺寸,车体长23.6米,车体外部轮廓尺寸及结构与中国铁路22型客车基本相同。19型客车是用于中国、蒙古、苏联国际旅客联运的国际列车的专用车型,产量不大。

3、19K型

19K型客车是25K型客车系列中的一种高级软卧车(车种代码RW),是按构造速度160km/h空调客车技术条件设计制造的高级软卧车。通常有8个包厢,除车厢两头为4人包厢,其余为双人包厢,双人包厢内有两个卧铺,带独立卫生间、沙发座椅、衣柜、影音设备等设施,且装备设施相对讲究,定员20人。

4、19T型

19T型客车是25T型客车系列中的一种高级软卧车(车种代码RW),19T型使用的转向架与25T型一样,最大运行速度160km/h。通常有8个双人包厢,包厢内有上下两张卧铺,带沙发座椅、衣柜、影音设备、车内通讯系统、独立卫生间、真空集便器等设施,定员16人。

5、21型

21型客车于1953年开始生产,至1961年停止生产。21型客车根据不同用途主要有YZ21型硬座车、YW21型硬卧车、RW21型软卧车、CA21型餐车、UZ21型邮政车、XL21型行李车等车种,此外,还有某些特别用途的类型。21型客车设计参照苏联1950型客车和日军侵占时期制造的1型客车,缺点是经济指标和舒适性较差。21型客车后来被22型客车替代。

6、22型

中国铁路22型客车1956年开始设计、试制,1959年开始生产,1994年停止生产。22型客车从1960年代到1990年代初期,一直是中国铁路生产和使用的主型客车,在中国铁路客运中一直占据主导地位。22型客车车体长23.6m,车宽3.1m,车高4.28米,有中梁钢结构薄壁筒型整体承载式全金属焊接车体,车壳体采用了墙板压筋方式增加结构的强度和刚度,两端有密闭式通过台。

高铁最多几节车箱(中国铁路车厢)

7、23型

1950年代末期中国铁路开始装备22型客车。1960年青岛四方机车车辆厂在22型硬座客车基础上改进设计,主要改进是车厢取暖方式由22型客车的独立锅炉温水循环取暖改为大气压式蒸汽取暖,即YZ23型硬座车,定员122人(22型硬座客车最初定员120人)。1962年22型、23型客车改进设计,YZ23型硬座车定员120人,自重43吨。1970年改进设计,定员116人。

8、24型

为了给乘坐91/92次特快列车前经广深铁路参加广州交易会的外宾、港澳台同胞、归国华侨提供更佳的乘坐环境,四方机车车辆厂、四方车辆研究所在1965年设计、1966年试制了中国第一代空调软座客车,称为“RZ24型广深空调列车组”,车型编为24型。

9、25型

25型客车,是中国铁路的客车车型之一,是中国铁路第一代车长25.5米的试验性铁路客车,最初在1965年研制起步,1979年设计了车体长25.5m,车辆定距18m的新结构四轴全钢客车,由于车体长25.5米的特征而定型为25型客车。车宽3.2米,最初车高与22型客车一致为4.28米。

10、30型

中国铁路30型客车是中国铁路91年之前用于米轨的客车,现主要运用于昆明铁路局管内昆河铁路和昆石铁路上的通勤列车:一节XU30型邮政车作为行李车使用。本车型基本已被中国铁路M1型客车淘汰。

11、31型

中国铁路31型客车是市郊用车,一般用于城市市区和郊区之间的通勤列车。于1964年进行生产。31型客车基本不用于一般客运且存量稀少。除市郊通勤列车外,也有国铁铁路行包快运专列使用31型客车。该型车只有YZ31型硬座客车、CA31型餐车少数几种,硬座车定员为300人。

12、M1型

中国铁路M1型客车是中国铁路适用于米轨的客车,于1991年开始生产,现主要运用于昆明铁路局管内昆河铁路通勤列车,构造速度80km/h。硬座车YZM1型客车座椅配置为4+4,定员58或62人,另有定员26或39人的YWM1型硬卧车。

中国的火车客运专用的总共有几种车厢

22型客车(绿皮,最高时速120,无空调,基本已淘汰,有一些改装后的22型还回在使用)
22B型客答车(绿皮,22型客车改装后的,最高时速120,无空调,部分淘汰)
25B型客车(也是绿皮,不过没有凸出的条纹,无空调)
25G型客车(红皮车,也有个别是蓝皮,G代表”改“,改进型,现在被大量使用,有空调,最高速度120)
25K型客车(蓝皮车,K代表”快“,快速型,有空调,最高速度140)
25T型客车(白皮车,T代表”提“,提速型,最高速度160,有空调)
25T青藏型(绿皮涂装,有空调,最高速度160,进藏车都是这样)

高铁座位分布图 一等座有几个车厢

1个车厢

高铁最多几节车箱(中国铁路车厢)

谁能给我详细的中国火车22型车厢资料

1956年到1994年,在这38年的时间里YZ22型硬座客车就一直没有停过生产的步伐,其数量版达到6000多辆。曾一度权成为我国客车的主力军。与21型客车一样其墨绿色底色和黄色色带的形象已经深深地扎根在国人的心中,并持续到现在,在其后研发的好几款客车(如23、24、25、30、31型客车)中也大量地重复地使用了该款涂装。22型是21型的接班车型,其也无形地成为了中国铁路客车运输的形象代表,更是成为了中国铁路客运的象征。
是什么型号我就不知道了
我国目前较为普遍使用的是22型和23型客车,他们分别在车门附近印有YZ22和YZ23的字样。这两种型号的车厢内靠车窗的座位号是不同的。22型车厢靠车窗的座位号的尾数逢4、5、9、0,23型车厢靠车窗的座位号的尾数逢2、3、7、8。

赞 ()
打赏 微信扫一扫 微信扫一扫

相关推荐