城轨和铁路的区别是什么(城轨铁路)

长春城际铁路

在火车站买票抄上车,9分钟就到,一等座12元,二等座10元。下车后走出站台就是机场候机楼对面,大约二、三百米远。回长春可能是在站里买票吧,回来我坐的还是机场大巴。因为要等车次,间隔四、五十分至一小时不等!

城际铁路是什么意思

就是高铁,动车。

城轨和铁路的区别是什么

1、两者定义不同

城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统,依据城市交通总体规划的要求,设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路,以列车或单车形式,运送相当规模客流量的公共交通方式。

铁路是使用机车牵引车辆组成列车或以自身有动力装置的车辆、循规行驶的交通线路。

2、两者分类依据不同

城市轨道交通是以《城市公共交通分类标准》为依据,将城轨分为地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统等。

铁路则是根据技术、路网、行政、速度、功能和轨道等不同类别进行划分和分级。如按技术类型可分为:国家高速铁路(高铁级)、国家重载铁路、国家Ⅰ级至Ⅲ级铁路(国铁Ⅰ至Ⅲ级),城市(轨道交通)Ⅰ级至Ⅴ级铁路;

按路网类型可分为:国家干线铁路、区际干线铁路、地方区域铁路、城际轨道交通、城市轨道交通、地方专线铁路、各支线等。

3、适用范围不同

城轨适用于大中型城市的市内交通;铁路主要适用于地区与各城市之间的交通运输。

4、主要任务不同

城轨的主要任务为运送乘客出行;铁路的主要任务除了旅客的出行外,还承载着全国各地各类物资与资源的运输与分配任务。

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(3)城轨铁路扩展阅读:

我国城市轨道交通建设的现状

1、城市多

我国的城市轨道交通已有30多座城市建成了或正在新建、或拟就了建设规划。

2、势头猛

我国城市轨道交通建设除北京、上海、天津、香港等一、二线城市外,大庆、贵阳、安阳、焦作、新乡、绵阳、泸州等三、四线城市也正在建设、筹建或规划中。

3、类型多元化

我国正在形成以地下铁道为骨干、多种类型并存的城市轨道交通体系。比较典型的有:重庆建成了我国第一条跨座式的单轨交通系统;上海浦东龙阳路至浦东国际机场开通了磁悬浮高速线;北京首都机场内正在建设全自动化的新交通系统(APM)等。

城际铁路是什么

城际铁路是相邻城市之间专门开行城际列车、运输城际旅客的铁路。

城际铁路在不同国家、不同时代以及版不同的学术领域中有不同规定,根据中国国家铁路局于2015年1月6日批准发布的《城际铁路设计规范》中对城际铁路的定义,城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群,旅客列车设计速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。

城际铁路在实际施工中会受具体环境条件影响,不一定完全按行标建设。早期城际铁路为客货两用,现代城际铁路为客运专线,且速度等级较高。城权际铁路线路在地面、地下隧道或高架桥中皆可铺设。随着新型城市轨道交通发展,城际铁路采用了地铁或磁悬浮轨道系统。

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(4)城轨铁路扩展阅读:

城际铁路的特点:

城际铁路通常属于国家铁路,一般和国家铁路干线联通,成为国家高铁网的组成部分,这一点地铁是做不到的。

城际铁路运营的车辆都是动车组列车,运营时速一般在160公里至250公里,也有350公里的。城铁具有安全,短途,高速,运力大,站点多,公交化,环保舒适,准点率高等优点。

京张城际铁路的简介

京张城际铁路,线路自清河引出,经沙河至昌平,经南口北侧折向西北,经居庸关隧道(3044米)、九仙庙中桥(71米)、新八达岭隧道(12010米)穿越军都山,沿既有京包铁路并行过官厅水库,西北行经沙城、下花园、宣化、张家口,终至崇礼太子城奥运村。
新建线路全长174公里,其中北京境内61.633公里,河北境内107.013公里。全线设北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八达岭站、东花园北站、怀来站、下花园站、宣化北站、张家口南站等10座车站,项目估算投资300亿元,由铁道部、北京市和河北省、张家口市政府联合投资。
设计时速将在每小时250公里至350公里之间,乘火车从张家口到北京的时间将缩短到将缩短到40分钟至1小时。京张城际铁路,区别于已有的京张铁路、丰沙铁路,走向基本与京包铁路一致。
京张城际根据不同的运行区间设置不同的时速。其中,北京北站到清河段设计速度达120公里/小时,清河到昌平段为200公里/小时,昌平到下花园北段为350公里/小时(其中八达岭越岭段速度为250公里/小时),下花园北到张家口南为250公里/小时。 铁道部京冀合资共建,作为一条跨区域的铁路,河北省、北京市和铁道部拟合资建设京张城际铁路。在上报给国家发改委的项目书显示,京张城际铁路将西接张集、集包铁路,东连北京市枢纽,是京津冀地区城际铁路网的重要组成部分。
项目书显示,京津冀地区是我国城镇分布最密集、综合实力最强的区域之一,人均GDP是全国水平的1.5倍。京张城际铁路的建设将大大缩短沿线城际铁路列车的运行时间,将来可与规划中的张家口至大同的客运专线衔接。另外,京张城际也是未来北京到呼和浩特客运专线的一部分
北京1小时可到张家口,项目书对客流进行了预测,2020年京张通道内客车将达到99对,货运量8600万吨。张家口筹备办相关负责人表示,既有通道的运输能力不能满足需要,京张城际铁路建成后,将实现京张通道内客运、货运的分离。该新建铁路列车时速将在200公里/小时以上。张家口筹备办负责人表示,实际时速应该在300公里以上,北京到张家口时间将从四五个小时缩至一小时左右。
2009年6月13日中国铁道科学研究院网站发布了京张城际铁路环境影响评价第一次公示,涉及该线路的主要信息。公示注明,北京至张家口城际铁路(简称京张城际铁路)设10个站点。届时,两地列车运行时间可缩至1小时内。
工程铁路等级为客运专线,双线,电力牵引,设计行车速度为每小时200公里以上。该线路开通运营后,从北京市出发,预计1小时内抵达张家口市。以前,从北京到张家口快车也要3个小时,慢车5个小时左右。该线路将于2015年内开工建设,2017年建成,工期预计4年。除了正线外,还将新建桥梁59座、隧道9座、动车存车处1处,总投资约272亿元。
其中,八达岭西地下站是京张城际铁路的重点工程,也是市民将来前往八达岭游玩的到达站。车站位于14公里长的八达岭隧道内,位于八达岭镇东滚天沟停车场下,车站埋深约98至126.3米,是世界上第一个埋深超过100米的高速铁路地下车站。车站地面厅距离长城关城入口处约600米,距离长城索道入口约300米。
开行动车线路“弃弯取直”,为保证高速列车运行,新线与老的京张铁路不同。设计单位绘制的线路草图显示,新线比老线更直,少了很多弯道。
该负责人表示,新线全长约174公里,要短于旧线的201公里。线路走向位于平原区以及中低山为主的山岳区。其中有不少新修隧道,如八达岭隧道预计长度将达15公里。此外新线的列车为动车组。线路总投资约230亿,工期4年。
工程正线共设10个车站,分别为北京北、清河、沙河、昌平、八达岭、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南,预留东花园北站。怀来、下花园北、宣化北3个为新建车站,其余均为改建车站,其中北京北、清河和张家口南为始发站。 建北京至张家口铁路起自北京北站,依次穿过北京市海淀区、昌平区、延庆县,然后进入张家口市境内,途经怀来县、下花园区、宣化区,最终到达张家口南站。线路全长174公里(含已批复八达岭越岭段工程15.44公里),总投资584.1亿元,建设工期4年6个月。
全线共设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南等10座车站,设计运输能力每年6000万人。铁路等级为高速铁路。全部开行动车组,行车速度250公里/小时,其中,昌平至下花园北段基础设施按350公里/小时标准设计。

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沈铁城际铁路的概况

沈铁城际铁路由沈阳市和铁岭市共同出资建设,项目总投资114亿元,于2009年7月24日正式开工(?)。沈铁城际铁路起自沈阳市皇姑区松山路(沈阳地铁2号线始发站),终到铁岭市凡河新城,全长59公里,其中沈阳境内42公里,铁岭境内17公里。主要沿黄河北大街、道义南大街、学子街、蒲河大道、G203国道、长大铁路线等线路并行。
工程分为两段建设及运营,自松山路至蒲园路11公里为地下段,又称沈阳地铁2号线北延线,与地铁2号线一期工程贯通运营;自蒲河大道至凡河新城48公里为地上段,采用高架和地面线路建设,独立运营;两段在蒲河大道站换乘。工程将在2012年年末竣工(现在肯定没竣工2014年12月)。预计2014年年初,沈铁城际铁路将正式通车。
沈铁城际铁路远期共设21站。其中地下段设7站,分别是医学院站、师范大学站、工程学院站、辽宁大学站、人杰湖公园站、蒲河大道站、蒲园路站;地上段设11站预留3站,沈阳段分别为蒲河大道站(与地下段换乘)、碧桂园站(预留)、天乾湖站、冬雪湖站、医大站(预留)、职教城站、蒲河岛站、新城子南站、新城子北站(预留);铁岭段分别为新台子站、汽车改装厂站、腰堡站、东北物流城站、凡河新城站(以上均为工程暂用名)。
沈铁城际铁路选用B型地铁列车。其中地下段因与2号线贯通运营,采用与2号线相同的6节编组列车,最高时速80公里;地上段预计将选用流线型4节编组列车,最高时速达100公里。建成后,城际列车每10分钟至15分钟一趟,从铁岭到沈阳全程59公里21站需要运行1小时左右。
该项目的开工建设,标志着沈铁基础设施一体化进入了实质阶段,工程建成通车后,必将进一步拉近沈铁两市间的距离,实现城际间的优势互补,对沈阳、铁岭两市乃至沈阳经济区的经济社会发展产生重大而深远的影响。

城轨和铁路的区别是什么(城轨铁路)

城际铁路时刻表

宝华山→镇江共有3趟车:
序号 车次 查询区间 区间运行时刻 列车信息 票价(元)
发时 到时 历时 始发站 终到站 等级 硬座 软座 硬卧上/中/下 软卧上/下 一等座 二等座 高级软卧上/下
1 G7127 宝华山 镇江 07:28 07:41 00:13 南京 上海虹桥 高速 -- -- -- -- 50 31 --
2 G7135 宝华山 镇江 08:36 08:50 00:14 南京 上海虹桥 高速 -- -- -- -- 29 18 --
3 G7145 宝华山 镇江 10:32 10:45 00:13 南京 上海虹桥 高速

什么是城际铁路

楼主您好很高兴能够为您解答!城际铁路就是意味着时速在350km/h高速动车组!目前我国已经开通运行的城际铁路有!京津城际铁路
京沈城际铁路
沈抚城际铁路
广深城际铁路!
列车开头为c(城)字开头!

城际铁路是高铁吗

城际铁来路都是高速铁路
根据国际铁源路联盟的规定
超过200KM/H的铁路就算是高速铁路

像北京-天津的京津城际铁路就是高速铁路 设计时速为350KM/H
即将建成的上海-南京的沪宁城际铁路(2010.07.01通车)也是高速铁路 设计时速为350KM/H

有一些城际铁路的设计速度没有这么高
例如即将建成的南昌-九江城际铁路(2010.06.30通车)设计时速为250KM/H
还有大武汉城市圈,大郑州城市圈,长株潭城市圈等等地区修建的城际铁路只有200KM/H

不过城际铁路一定是只运行客运列车的
(普通动车组,京津城际,沪宁城际使用的为高速动车组,设计时速均超过了300KM/H)
而且城际铁路可以直接并入路网

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