西延铁路的铁路维护(西延铁路桥)

西延铁路公司的交通状况

管内的西延段南起陇海线新丰镇车站,北至延安北站,从1973年开始修建,至1994年7月31日全部建成。西延段全长332.972公里,其中新(丰镇)张(桥)段41公里由西安铁路局管理,公司现管辖的钟家村(不含)至延安北段全长284公里,属国家Ⅰ级干线(单线),全线有桥梁259座,总延长23.885公里;隧道103座,总延长59.718公里;线路最大坡度为12.5‰;最小曲线半径400米;设计车站29个,已开站24个;到发线有效长度黄陵(含)以南850米,黄陵以北650米;延安等9站为色灯电锁器联锁,黄陵等15站为6502电气集中联锁;闭塞设备为64D继电半自动闭塞;牵引定数上行1700吨,下行3500吨;列车允许速度为每小时75公里。西延段设计年运输能力为1500万吨。
神延段北起包神、神朔铁路的神木北站(不含),南至西延铁路的延安北站,1998年5月动工兴建,2001年4月全线铺通,2004年元月正式交付运营。神延铁路正线全长384.67公里,属国家一级干线(单线),全线桥梁249座,总延长49.506公里;隧道26座,总延长30.729公里,其中寺则河隧道长6216米,是我国在黄土地质上修建的最长隧道之一;线路最大坡度为12.5‰;最小曲线半径450米;全线设计车站35个,已开站19个,改造2个(延安北、神木北);到发线有效长度850米;联锁设备为6502电气集中;闭塞设备为64D继电半自动;牵引定数上行1700吨,下行3500吨,列车允许速度为每小时90公里。神延段设计年运输能力为1420万吨。

西延铁路的铁路维护(西延铁路桥)

蒲城到北京有多少公里开车多长时间能到

蒲城县走京昆高速去北京大约960公里,自己开车的话差不多要十个小时

西延铁路的铁路组成

神延段北起包神、神朔铁路的神木北站(不含),南至西延铁路的延安北版站,权1998年5月动工兴建,2001年4月全线铺通,2004年元月正式交付运营。神延铁路正线全长384.67公里,属国家一级干线(单线),全线桥梁249座,总延长49.506公里;隧道26座,总延长30.729公里,其中寺则河隧道长6216米,是中国在黄土地质上修建的最长隧道之一;线路最大坡度为12.5‰;最小曲线半径450米;全线设计车站35个,已开站19个,改造2个(延安北、神木北);到发线有效长度850米;联锁设备为6502电气集中;闭塞设备为64D继电半自动;牵引定数上行1700吨,下行3500吨,列车允许速度为每小时90公里。神延段设计近期年运输能力为1420万吨。

西延铁路的铁路维护(西延铁路桥)

T43/44次列车的灾难事故

2007年2月6日,因西延铁路蟠桃沟大桥换梁施工过程中发生事故,导致西延铁路专停运。其中,属北京西开往延安北的T43次列车终到西安站,延安北开往北京西的T44/5次列车变更为西安至北京西,从西安正点发出。西安客运段及时向已当时在途中的T43/46次列车旅客通报情况,统计西安至延安的旅客数量,并组织大型汽车,备足饮用水和食物,在2月7日北京西开往延安北的T43/46次列车到达西安后,由车站工作人员随车通过公路运送133名旅客抵达延安。经西安铁路局和中铁一局紧急抢修,西延铁路于2月8日早上6时50分恢复运行。
2008年7月12日,T44次列车由西安驶出后不久,6号软卧车厢一块玻璃在会车时突然爆裂。 随后,每当火车会车时,就不断有车窗玻璃被击碎,至7月13日早晨T44次列车抵达北京西站时,列车右侧软卧车厢共有30多块玻璃窗破碎,其中6号软卧车厢几个包厢的双层玻璃被强风贯穿,造成1名男乘客手指一侧被玻璃划伤。列车乘务长表示大量车窗玻璃破碎可能是由于两列火车会车时,中间形成空气低压造成的,他们已将此事上报铁路主管部门,至于其它原因铁路部门仍在调查。

西延铁路的铁路维护(西延铁路桥)

西安有多牛

西安,古称长安,又曾称西都、西京、大兴城、京兆城、奉元城等,是中国历史上建都朝代最多、历时最久的城市。从奴隶制臻于鼎盛的西周,到封建社会达到巅峰状态的唐王朝,先后有西周、秦、西汉、新、西晋(愍帝)、前赵、前秦、后秦、西魏、北周、隋、唐等12个王朝在这里建都达1100余年之久。又曾为赤眉、绿林、大齐(黄巢)、大顺(李自成)等农民起义政权的都城。自公元前约11世纪至公元9世纪末,西安曾长期是古代中国的政治、经济与文化中心,并历来为地方行政机关----州、郡、府、路、省和长安、咸宁两县的治所。在多数朝代,西安属于郡、府级建制-京兆府(郡)辖区,元代改京兆为安西路(后改奉元路),明洪武二年(公元1369年)废奉元路设西安府,西安即由此而得名。1928年,在西安首次设市,1948年由省辖市改为国民政府行政院辖市。中华人民共和国成立后,西安市曾经是陕甘宁边区辖市、西北行政区辖市、中央直辖市、计划单列市,从1954年以来,一直为陕西省省会所在地,现属副省级城市,辖新城、碑林、莲湖、灞桥、未央、雁塔、阎良、临潼、长安九区及蓝田、周至、户县、高陵四县。

西安地处中国中、西两大经济地域结合部,是西北各省通往西南、中原及华东的门户与交通枢纽,第二条欧亚大陆桥陇海兰新线上最大的中心城市,在全国经济总体布局上具有承东启西、东联西进的重要战略地位。优越的地理区位和深远的历史渊源,使西安成为中国北方西部最大的商品流通中心与物资集散地。悠久的历史积淀和丰富的人文资源,使西安居中国六大古都之首,是世界四大文明古都之一,著名的旅游中心城市。中华人民共和国成立后,西安迅速发展成为中国重要的工业尤其是国防工业基地、科技研究基地和高等教育基地。

地理:西安市辖九区四县,面积9977多平方千米,人口618万,是陕西省省会,也是我国西北地区最大的城市。

气候:西安地处黄河流域关中平原中部,南依秦岭,北临渭河,属于暖温带半湿润的季风气候区,四季分明,气候温和,年平均气温13oC。除了较寒冷的冬季外,其它时间都比较适合旅游。

历史:西安是中国历史上建都朝代最多、历史最久的城市,从奴隶制秦于鼎盛的西周,到封建社会达到颠峰状态的唐王朝,先后有西周、秦、西汉、新、东汉[献帝初]、西晋[愍帝]、前赵、前秦、后秦、西魏、北周、隋、唐等13个王朝在这里建都1140年之久。自公元前1057年至公元904年,西安曾长期是古代中国的政治、经济与文化中心。

交通:西安地处中国的地理中心,是古代丝绸之路的起点,作为联接东西部的重要交通枢纽,西安已形成了以航空,铁路,公路为主的现代化立体交通网络。
航空:中国六大骨干航空公司之一的西北航空公司、中国联合航空公司西安公司和长安航空公司的总部都设在西安,以咸阳国际机场为中心,为古城西安建起了一条联接五大洲的空中纽带。现从国内外60多个大中城市以及香港、澳门、日本福冈、广岛、新泻、名古屋等地都可直飞西安。咸阳国际机场距西安市中心40公里,有机场高速公路连通,1小时可达,从西安市区乘出租车去咸阳国际机场需花费150-180元左右。机场至西安市区的班车终点为西稍门民航售票处,发车时间为各航班抵港后20分钟,票价每人25元。

铁路:“欧亚大陆桥”陇海铁路横贯西安,西延铁路从古城西安向北“投奔”革命胜地延安,与建设中的神延、包神铁路相连直达包头。西康铁路“横断”秦岭可直达重庆。建设中的西合铁路(西安—合肥—南京)、西中铁路(西安—平凉—中卫)将再建一条东西连动的“陇海大动脉”。在不久的将来,西安将形成“米”字型铁路枢纽。

公路:西安是仅次于北京的全国第二大公路交通枢纽。共有9条国道呈放射状通往全国各地。

西延铁路的铁路维护

2003年8月,西安—延安铁路甘泉段路基被冲垮,致使火车停运。西安—延安铁路甘泉段发生山内体容滑坡,致使该线4762次列车晚点6个多小时。洪水又冲塌了甘泉县道镇段200多米长的铁路路基。延安去西安的火车票已经售出1000多张。因出现路障,延安火车站只得对旅客说明情况后退票,退票一直持续到第二天凌晨2点。火车不能通行,开往西安的卧铺汽车趁机提价。随后,抢修完毕,火车可正常通行。开往西安的4761次列车昨日晚间10点半也从延安驶向西安。2007年02月,西延铁路蟠桃沟大桥换梁施工过程中发生事故,导致西延铁路停运,经西安铁路局和中铁一局紧急抢修,线路故障发生后,铁路部门迅速组织人员日夜抢修,因桥梁抢修施工难度较大,西延铁路恢复通车时间推迟12个小时,通过西延铁路运行的列车:延安北—北京西T45/44次、北京西—延安北的T43/46次,西安—神木的4762次、神木—西安的4761次,以及安康—神木的4768/9、神木—安康的4767次,全部恢复通车。

西延铁路的铁路维护(西延铁路桥)

西安到榆林的7006次火车要停靠多少个车站和过多少个隧道桥梁

西延段 南起抄陇海线新丰镇车站袭,北至延安北站,从1973年开始修建,至1994年7月31日全部建成。西延段全长332.972公里,公司现管辖的钟家村(不含)至延安北段全长284公里,属国家Ⅰ级干线(单线),全线有 桥梁259座 ,总延长23.885公里; 隧道103座 ,总延长59.718公里;设计 车站29个 ,已开站24个; 神延段 北起包神、神朔铁路的神木北站(不含),南至西延铁路的延安北站,1998年5月动工兴建,2001年4月全线铺通,2004年元月正式交付运营。神延铁路正线全长384.67公里,属国家一级干线(单线),全线 桥梁249座 ,总延长49.506公里; 隧道26座 ,总延长30.729公里,其中 寺则河隧道长6216米 ,是中国在黄土地质上修建的最长隧道之一;全线设计 车站35个 ,已开站19个,改造2个(延安北、神木北);

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