铁路货物运输的基本要求(铁路运货五)

铁路货物运费怎么计算的

铁路货物运辅费用包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备等各项费用。铁路货物运输费用由铁路运输企业使用“货票”和“运费杂费收据”核收。
货物单位重量的运费计算办法 :
整车货物每吨运价=发到基价+运行基价x运价公里
零担货物每10于克运价=发到基价+ 运行基价x运价公里 集装箱货物每箱运价=发到基价+运行基价x运价公里
货物计费重量的确定 :
货物计费重量:整车是以吨为单位,吨以下四舍五入;零担是以10千克(10公斤)为单位,不足10千克进为10千克;集装箱是以箱为单位。每项运费的尾数不足1角时,按四舍五入处理;每项杂费不满1个
1. 计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》(以下简称《价规》);
2. 查出发站至到站的运价里程;
3. 从《铁路货物运输品名分类与代码表》(《价规》附件一)和《铁路货物运输品名检查表》(《价规》附件三)查出该品名的适用运价号;
4. 按适用的货物运价号,依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤,集装箱为箱)的运费。单位重量运费与货物总重量相乘,即为该批货物的运费;
5.依《价规》附录一、二、三的规定,分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用,再与运费相加即为货物的运输费用;
6. 杂费按《价规》的规定核收。
计算单位,均按1个计算单位计算。零担货物的起码运费每批为2元。

铁路货运有哪些常识

铁路抄货物运输种类分为整车、袭零担、集装箱。货物运输订单和铁路货物运单是货物运输合同的组成部分。零担和集装箱运输的货物,由发站接收完毕,整车货物装车完毕,发站在货物运单上加盖车站日期戳时起即为承运。货物一经承运,运单内容即发生法律效力,所以,经办人在填记运单、订单内容时应认真如实填记。

铁路运输中,什么是“运货五”急求.谢谢.

军列, 班列、重载列车、重点货物、重点超限货物列车

中国五大铁路客货运输特级站是哪五个

郑州火车站,北京火车站,广州火车站,重庆火车站,西安火车站。

铁路运货每公里每公斤多少钱

煤炭焦炭运输价格计算方式

煤炭焦炭从生产到消耗,运输是个重要环节,如何快速确定运输费用,是每个做这行生意的朋友必须掌握的。

当然实际情况中,没有一成不变的,实际成交价格和既定的计算方式肯定有出入,可能出入还比较大,尤其是现在运力紧张,如果你告诉为了搞车皮花了15万的黑钱,那一定也不奇怪,所以以下的方法仅供参考,说的不是很全面,还请前辈补充指正,一起探讨:

煤炭焦炭运输运费计算方法:

铁路车皮运费计算方式——

计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》,流程如下:

1、 查出发站至到站的运价里程

2、 从《铁路货物运输品名分类与代码表》和《铁路货物运输品名检查表》查出该品名的适用运价号

3、

按适用的货物运价号,依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤,集装箱为箱)的运费。单位重量运费与货物总重量相乘,即为该批货物的运费

4、 依《价规》附录一、二、三的规定,分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用,再与运费相加即为货物的运输费用

5、 杂费按《价规》的规定核收

根据铁道部规定,煤炭焦炭按5号运价执行,其发到基价为7.9,运行基价为0.036,电气化附加费为吨公里

0.012,铁路建设基金整车方式为吨公里 0.033,新路新价均摊运费整车方式为吨公里 0.011。

如果车行路段是电气化铁路并且是新铁路则运输费用最高,计算公式为:

铁路运输每吨运费=7.9+(0.036+0.012+0.033+0.011)×运价里程

根据铁道部公布的铁路数据,估计各位朋友很少会遇到新建铁路,所以新路新价均摊运费基本上可以不考虑,而电气化附加费则根据实际情况酌情加减,也不是很多,但是铁路建设基金则是必须要出的。

所以最佳的情况是:

铁路运输每吨运费=7.9+(0.036+0.033)×运价里程

以太原到广州为例(太原到广州铁路货运里程为2243公里),其吨运费为:

7.9+(0.036+0.033)×2243=185.097元

一列50节,一节60吨,一列载货3000吨,因此总体运费为555,291元,即五十五万五千二百九十一元。

公路汽运运费计算方式:

标准是按照吨公里计算,0.35元/吨公里,但是实际上汽运主要靠托运和承运双方磋商,实际成交价格和选择的运行路线,双方的信任程度有很大关系。

以太原到广州为例,其公路货运里程为2251公里,吨公里运费为:787.85,运输3000吨货物需要运费:2,363,550,即二百三十六万三千五百五十元。


铁路货物运输的基本要求(铁路运货五)

五种常见运输方式特点比较

序号、方式: 优点;缺点;适合运输的货物:

1、铁路运输:运量大,速度快,运费较低,受自然因素影响小,连续性好;铁路造价高,占地广,短途运输成本高;大宗笨重、需长途运输的货物。

2、公路运输:机动灵活,周转速度快,装卸方便,对各种自然条件适应性强;运量小,耗能多,成本高,运费较高;短程、量小的货物。

3、水路运输:运量大,投资少,成本低;速度慢,灵活性和连续性差,受航道水文状况和气象等自然条件影响大;大宗、远程、时间要求不高的货物。

4、航空运输:速度快,效率高,是最快捷的现代化运输方式;运量小,耗能大,运费高,且设备投资大,技术要求严格;急需、贵重、数量不大的货物。

5、管道运输:损耗小,连续性强,平稳安全,管理方便,运量很大;设备投资大,灵活性差;大量流体货物。

铁路货物运输的基本要求(铁路运货五)

(6)铁路运货五扩展阅读:

运输方式的合理选择:

在各种运输方式中,如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。一般来讲,应从物流系统要求的服务水平和允许的物流成本来决定。可以使用一种运输方式也可以使用联运方式。

决定运输方式,可以在考虑具体条件的基础上,对下述五个具体项目认真研究考虑:

(1)货物品种

关于货物品种及性质、形状,应在包装项目中加以说明,选择适合这些货物特性和形状的运输方式,货物对运费的负担能力也要认真考虑。

(2)运输期限

运输期限必须与交货日期相联系,应保证运输时限。必须调查各种运输工具所需要的运输时间,根据运输时间来选择运输工具。

运输时间的快慢顺序一般情况下依次为航空运输、汽车运输、铁路运输、船舶运输。各运输工具可以按照它的速度编组来安排日程,加上它的两端及中转的作业时间,就可以算出所需的运输时间。在商品流通中,要研究这些运输方式的现状,进行有计划的运输,希望有一个准确的交货日期是基本的要求。

(3)运输成本

运输成本因货物的种类、重量、容积、运距不同而不同。而且,运输工具不同,运输成本也会发生变化。在考虑运输成本时,必须注意运费与其他物流子系统之间存在着互为利弊的关系,不能只考虑运输费用来决定运输方式,要由全部总成本来决定。

(4)运输距离

从运输距离看,一般情况下可以依照以下原则:300公里以内,用汽车运输;300~500公里的区间,用铁路运输;500公里以上,用船舶运输。一般采取这样的选择是比较经济合理的。

(5)运输批量

运输批量的影响,因为大批量运输成本低,应尽可能使商品集中到最终消费者附近,选择合适的运输工具进行运输是降低成本的良策。一般来说,15~20吨以下的商品用汽车运输;15~20吨以上的商品用铁路运输;数百吨以上的原材料之类的商品,应选择船舶运输。

参考资料来源:网络--运输方式

铁路货物运输作业流程

铁路货物运输的基本要求

发送作业(托运抄人)---提出袭货物运输服务订单---填写货物运单---办理托运交货、装车---交付运输费用---将领货凭证递交收货人。
途中作业(承运双方) (运输合同解除或变更)或(运输阻碍处理)或(货物换装整理)到达作业(收货人) 查询到货情况 办理取货手续 到货场取货或线卸车托运和承运的一般程序:
第一步:了解该站的性质,看自己所要托运的货物有无限制。
第二步:申报计划。申报计划有两种形式,一是月计划,二是日常计划。
第三步:进货。在计划得到批准后,可以向车站提出进货的要求,并申请货位,得到允许后,即可进货。
第四步:报请求车。在货物准备齐了,按批准的月计划和日常计划,每个车皮要提交一份填写好的货物运单,申报日请求车。
第五步:装车。空车皮送到装车地点后,车站即应迅速组织装车。由托运人组织装车的,托运人也应及时组织好,保证快速、安全装好车。
第六步:运送。车辆装好以后,铁路运输部门及时联系挂车,使货物尽快运抵到站。

我国主要的货运铁路有那些

1:南北交通的中枢:京广线

从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。沿途纵贯六省市,跨越五大流域,途经华北平原、两湖平原、江南丘陵,穿越南岭山地,连接珠江三角洲,沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资,北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。

2:东西沿海地区交通大动脉:京沪线

京沪线始于北京,经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省,跨越四大水系,连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。京沪线北接京沈线,南接沪杭。京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达,是我国重要的工农业生产基地。南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等;北运货物主要有机械、仪表、百货等。

3:纵贯南北的第二大交通中枢:北同蒲——太焦——焦柳

全线北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。基本上与京广线平行。沿线经过五省(区),跨越三大流域,纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。全长2395KM,沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产,该线对改善我国铁路布局,提高晋煤外运能力,分流京广运量,都具有重要作用。

4:纵贯南北的第三大交通中枢:京九线

京九线始于北京,以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。全长2538KM,沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系,纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区,也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。该线对促进沿线经济的发展,维持香港的长期稳定的繁荣,都是有重要作用。

5:纵贯西南地区的南北干线:宝成——成昆线

北起宝鸡,翻越秦岭、大巴山,穿越川西平原、飞越岷江,横跨金沙江,到达昆明,全长1754KM,沿途多崇山峻岭、急流险滩,有许多“地下铁路、空中车站”。成昆铁路桥、隧道总长度占线路总长度的40%,工程之艰巨为世界铁路建筑史上所罕见。该线在宝鸡与陇海线衔接,在成都与成渝线相接。沿线是我国特产丰富的多民族聚居地区,蕴藏着丰富的矿产资源和森林资源,铁路的建成促进了西南地区经济建设,加强了民族团结,也是连接西北地区的重要通道。

6:横贯中原和西北的大动脉:陇海——兰新线

东起黄海之滨的连云港,经郑州、西安、兰州进抵乌鲁木齐,途径六省区,横贯黄淮平原、豫中平原、关中平原、黄土高原、穿过河西走廊、吐鲁番盆地,翻越天山山脉到达北疆,全长3652KM,是我国最长的一条铁路干线,沿途经过我国许多古都和历史文化名城,沿线有丰富的煤炭、石油等矿产和棉花、蓄产品等。这条铁路的修建,对于沟通经济发达的东部地区和正在发展的西北地区的经济联系,促进西部地区经济和旅游事业发展,巩固边防有重大意义。另外由此铁路西行经中亚地区可直抵波罗的海沿岸及大西洋沿岸,成为世界上最重要的一条“亚欧大陆桥”,是我国通往中亚、中东、欧洲的捷径。这条陆桥的沟通,对发展我国外贸事业,加速沿边开放将起重要作用。

7:京包——包兰线

京包线自北京西行经呼和浩特至包头,全长833KM,包兰线自包头西行南下经银川至兰州,全长980KM。该线东起北京,越冀北山地、跨张北高原、内蒙古高原、过河套平原、宁夏平原至兰州,连接六省(市、区),沟通华北和西北。沿线煤、铁、池盐、磷矿等资源丰富,又分布着我国重要的畜牧业基地和商品粮基地。西运货物主要有钢铁、机械、木材等;东运货物以煤炭、矿石、畜产品为主。该线对促进华北和西北经济联系,分担陇海线运输压力,建设少数民族地区以及巩固边防都有着重要意义。

8:横贯江南的东西干线:沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线

全线东起上海,经浙江、江西、湘、黔、滇等六省市,连接长江三角洲,江南丘陵和云贵高原,全长2677KM。是横贯江南的东西大动脉。该线东段人口密集、工农业发达,西段煤、铁等资源丰富。东运的货物主要有粮食、木材、有色金属等,西运的货物主要有钢铁、机械、水泥、日用百货等。 这是一条与陇海经和长江航线平行的密切联系东西部的铁路主干线,对加快赣、湘、贵、滇的经济建设有重要意义。

9:自成体系的东北铁路网主干线:哈大、滨洲——滨绥线

东北铁路网以哈尔滨、沈阳为中心,由哈大、滨洲——滨绥线相接构成“丁”字型骨架,联接全区70多条干支线,独具一格,自成体系。哈大线北起哈尔滨,经长春、沈阳、鞍山到大连,全长944KM。哈大线联结东北三省主要的工业中心、政治中心和最大海港,通过重要的农业区和人口密集地带,是我国通运能力最强、客货量最大的主干线之一,成为东北地区经济发展的支柱。滨洲——滨绥线,西起满洲里,经哈尔滨至绥芬河,全长1483KM。两端都与俄罗斯的铁路接轨,是一条重要的国际铁路线,沿途特产极为丰富,是我国木材、粮食、畜产品供应基地,也是石油、煤炭、木材等产地。

10:沟通关内外的干线:京沈线、京通线

京沈线南起北京,经天津、秦皇岛出山海关,沿辽西走廊到沈阳,全长850KM,沿途是我国重要城市以及煤炭、钢铁、机械、石油等生产基地集中的地区,是我国客货运密度最大的铁路干线之一。也是联系关内外的最主要通道。

京通线自北京郊区昌平,以内蒙古赤峰至通辽,全长870KM,是晋煤出关和东北木材外运的重要铁路,也是沟通华北和东北的第二条铁路干线,对减轻京沈线的运输压力和内蒙古东部的经济开发有很大意义。

另外还有大秦、朔黄、神朔、蒙华等煤炭运输专线

如何办理铁路货运

铁路的货物运输形式有几种?
根据托运人托运货物的数量、体积、形状等条件,结合铁路的车辆和设备等情况,铁路
货物运输的形式可分为三种:整车、零担和集装箱。整车运输系指货物的重量、体积或
形状需要以一辆或一辆以上的货车装运时;零担运输是指一批货物的重量、体积或形状
不够整车运输条件时按零担托运的货物还需具备另两个条件:一是单件货物的体积最小
不得小于0.02立方米(单件货物重量在10公斤以上的除外),二是每批货物的件数不得
超过300件。集装箱运输是指不会损坏箱体,能装入箱内的货物。符合集装箱运输条件的
货都可按集装箱运输办理。
根据运送条件不同,铁路运送的货物可分为哪几类?
铁路运送的货物,可分为普通货物、按特殊条件运送的货物两类。
普通货物系指在铁路运送过程中,按一般条件办理的货物,如煤、粮食、木材、钢材、
矿建材料等。
按特殊条件办理的货物系指由于货物的性质、体积、状态等在运输过程中需要使用特别
的车辆装运或需要采取特殊运输条件和措施,才能保证货物完整和行车安全的货物,如
超长、集重、超限、危险和鲜活易腐等货物。具体分为以下三类:
1、吵?长、集重和超限的货物。超长货物是指一件货物的长度,超过用以装运的平车的
长度,需要使用游车或跨装而有不超限的货物;集重货物是指一件货物装车后,其重量
不是均匀地分布在车辆的底板上,而是集中在底板的一小部分上的货物;超限货物是指
一件货物装车后,车辆在平直的线路上停留时,货物的高度和宽度有任何部分超过机车
车辆限界的,或者货车行经半径为300米的铁路线路曲线时,货物的内侧或外侧的计算宽
度超过机车车辆限界的,以及超过特定区段的装载限界的货物。
2、危险货物。凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性,在运输、装卸和储存保
管过程中,容易造成人身伤亡和财产毁损而需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等
特殊措施,以防止腐烂变质或病残死亡的货物。
3、鲜活货物。鲜活货物分为易腐货物和活动物两大类;托运人托运的鲜活货物必须是品
质新鲜、无疾残,有能保证货物运输安全的包装,使用的车辆和装载方法要适应货物性
质,并根据需要采取预冷、加冰、上水、押运等措施,以保证货物的质量状态良好。
铁路货物运到期限是如何计算的?
货物运到期限从承运人承运货物的次日起,按下列规定计算:
(1)货物发送期间为1日。
(2)货物运输期间:每250运价公里或其未满为1日;按快运办理的整车货
物每500运价公里或其未满为1日。
(3)特殊作业时间:
需要中途加冰的货物,每加冰一次,另加1日。
运价里程超过250运价公里的零担货物和1吨、5吨型集装箱货物,
另加2日;超过1000公里加3日。
一件货物重量超过2吨,体积超过3立方米或长度超过9米的零担货
物及零担危险货物另加2日。
(4)整车分卸货物每增加一个分卸站,另加1日。
(5)准、米轨间直通运输的整车货物,另加1日。
货物运到期限,起码天数为3日。
哪些货物运输时须派押运人、押运人"须知"有哪些内容?
(1)活动物、需要浇水运输的鲜活植物、生火加温运输的货物、挂运的机车和轨道起重
机以及特殊规定应派押运人的货物,托运人必须派人押运。押运人数,除特定者外,每
批不应超过2人。
(2)押运人"须知"包括以下内容:
a、押运人应熟悉所押货物的特性,负责所押货物的安全。不得擅离职守,不得擅自登乘
未经车长或站许可的车辆。
b、要注意乘车安全。横过线路要一站、二看、三通过,不得跳、钻车辆,亦不得在列车
、车辆移动时爬车或跳车。严禁栽谮货车下乘凉避雨,不得蹬坐车帮和探身车外,不准
在货车顶部或货垛的高处坐卧、走动或停留,也不准在易于窜动货物的空隙间乘坐。通
过铁路电气化区段,严防触电。
c、严禁携带危险品,不准在货车内吸烟、生火(押运需生火加温运输的货物除外),违
反规定造成后果要负经济或法律责任。
d、发现危及货物、人身、行车安全的情况,要立即通知车长、车站处理。
货物运输计划种类有哪些?
货物运输计划是铁路关于货物运输有关事宜的安排。是托运人与承运人之间关于货物运
输的合同。其种类有:
(1)根据其编制期限可分为长远计划、年度计划和月度计换?;
(2)按其运输方式可分为整车、零担和集装箱三种;
(3)按货运日常工作组织要求,可分为月度、日计划。
月度计划如何编制?
(1)为便于车站及时输入微机,货主应在每月11日前将整车货物运输服务订单递交铁路
站、段联网点,已与铁路微机联网的货主应于每月 14日前将数字输送铁路分局。对于限
制口计划,由铁路分局按照铁路局的要求,本着先重点后一般的原则编制。
(2)月度计划的内容,铁路分局于每月23日前返馈到各联网点。
日计划如何审批?
铁路货物运输日计划是对当月货物运输计划的补充。托运人申请日计划,要填写整车货
物运输服务订单一式两份提交给车站。对于非限制口的计划,货主直接在各联网站上机
,由微机及时审批。对于限制口的计划和根据运输能力、运输政策限制的计划,由铁路
局下达计划,铁路分局通过微机控制审批。日计划铁路随时上机及时审批。并于每月底
提前3天审批次月的日计划。
整车、零担、集装箱计划如何提报?
(l)凡经铁路运输的整车货物运输计划由托运人提报。托运人应填写货物运输服务订单
一式两份,每表填写一个发站,一种品类和到达同一铁路局的车站。与铁路联网的托运
人,可不填订单,通过网络直接向铁路分局提报。
(2)运输零担货物时,托运人可随时向发站提出运输服务订单,车站及时受理并签约。

(3)运输集装箱货物时,托运人到铁路集装箱办理站办理,签订运输服务订单,申报计
划,集装箱计划随报随批随运。
日要车(请求车)计划的依据是什么?
已批准的月度货物运输计划和托运人提出的货物运单,是日要车的依据。在站内装车的
货物,原则缮舷必须全部拉进货位后方可提出日要车计划。但经托运人和车站双方确认
,在当日18点前可全部进站的货物及在装车前可全部进站的鲜活易腐货物亦可提出要车
计划。
在专用线内装车的货物,属于连续性生产的,应以前日实际生产外运量为基础,参考可
能装车的存量,预计当日生产及装车机器、劳力变化等因素,托运人与铁路双方洽商提
出日要车计划。
变更计划怎样提报?
托运人申请办理变更计划,应填写变更计划表一式三份,只允许变更到站,收货人和同
一品类货物的品名,新到站必须是原到达局及原到站的顺路,并不进入另一困难区段。

变更计划只允许变更一次,日常运输计划及铁道部下达的重点计划,归口管理的物资不
得变更,非归口管理的物资不得变更为归口管理的物资。
哪些货物必须按整车办理?
一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的,应按整车托运。需要冷藏、
保温或加温运输的货物;规定限按整车办理的危险货物;易于污染其他货物的污秽品(
例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑 等);蜜蜂;
不易计算件数的货物;未装容器的活动物(铁路局规定的管内可按零担运输的除外);
到站无起重能力,而一件货物重量超过2吨,体积超过3立方米或长 度超过9米的货物都
必须按整车办理。
什么是集装箱运输?集装箱运输具有哪些优势?什么叫集装箱的"门到门"运输?
(1)使用集装箱装载货物,通过一种或几种交通运输工具的联合,进行货物运输的方式
,称为集装箱运输。
(2)就货主而言可以减少或免去包装,保证货物运输的完整和安全,减少运输手续,实
现"门到门"服务。就铁路运输而言实行"四优先"政策,即优先审批计划及优先承运,优
先配车,优先挂运,优先回空。
(3)在托运人的装货地点,将货物装入集装箱,通过各种运输方式,将集装箱直接运到
收货人卸货目的地的运输,叫集装箱的"门到门"的运输。
经铁路运输的集装箱分几类?
按箱型分:l吨箱、5吨箱、6吨箱、10吨箱、2O英尺箱、40英尺箱。 20英尺以上的称为
大型集装箱。
按箱主分:铁路集装箱、自备集装箱。
按类型分:通用集装箱、专用集装箱。
不能使用通用集装箱装运的货物有几种?
(l)易于污染和腐蚀箱体的货物;
(2)易于损坏箱体的货物;
(3)鲜活货物(经铁路局确定,在一定季节和一定区域内不易腐烂的货物除外);
(4)危险货物(另行规定的除外)。
如何办理集装箱托运?
到铁路集装箱办理站营业窗口签订运输服务订单,申报计划,集装箱计划随报随运。填
写货物运单如实填记货物的完整品名和重量.如需凭证明文件运输的货物还须附有关征
明文件。
进货。根据车站指定日期安排货物进站装箱。集装箱货物装箱运输有二种方式:①根据
货主要求车站安排空箱到货主指抖è地点装箱;②货主将货物拖进车站货场装箱,装箱
后车站接受完,并在货物运单上加盖承运日期戳,即为铁路承运开始。
交付。集装箱运抵目的地后,收货人凭领货凭证或有效证明文件领取集装箱,货主有二
种方式选择:①在车站货场掏箱;②将集装箱搬回掏箱。
什么叫"五定"班列?
即定点(装车站和卸车站固定)、定线(运行线固定)、定车次(班列车次固定)、定
时间(货物发到时间固定)、定价(全程运输价格固定)的班列,适用于整车、集装箱
货物,托运方式就是填写铁路货物运输服务订单。
大宗货物直达列车有何特点?
大宗货物直达列车实行固定发、到站,固定发、收货人,固定运行线及车次,固定运输
费用的组织办法。除固定运费外严禁加收其它费用。该列车的开行由发、收货人和铁路
局按货物批量共同签订"中长期铁路运输服务订单",明确三者之间的经济利益、责任和
关系。
计算货物运输费用的程序是怎样的?
(1)按《货物运价里程表》算出发站至到站的运价里程。
(2)根据货物运单上填写的货物名称查找"铁路货物运输品
名分类与代码表"和《铁路货物运输品名检查表》确定适用的运价号。
(3)整车、零担货物按货物适用的运价号,集装箱货物根据箱型,冷藏车货物根据车种
分别在"货物运价率表"中查出适用的发到基价和运行基价。
(4)货物适用的发到基价与按《铁路货物运输规则》确定的计费重量(集装箱为箱数)
相乘,计算出发到运费;运行基价与货物的运价里程相乘之积再与按《铁路货物运输规
则》确定的计费重量(集装箱为箱数)相乘计算出运行运费。
(5)杂费按《铁路货物运价规则》的规定计算。
货物运费的计费重量是怎样确定的?
货物运费的计费重量,整车货物以吨为单位,吨以下四舍五入;零担货物以10千克为单
位,不足10千克进为10千克;集装箱货物以箱为单位。
运输超限货物时计算运费有哪些规定?
运输超限货物时,发站应将超限货物的等级在货物运单货物名称栏内注明,按下列规定
计费:
(1)一级超限货物:按运价率加50%;
(2)二级超限货物:按运价率加100%;
(3)超级超限货物:按运价率加150%;
(4)需要限速运行(不包括仅通过桥梁、隧道、出入站线限速运行)的货物,按运价率
加150%计费。
货物快运费有什么规定?
货物快运费,按"货物运价率表"规定的该批货物运价率的30%计算核收。
专用线取送车费里程如何计算的?
计算专用线取进车费的里程,应自车站中心线起算,到交接地点或专用线最长线路终端
止,里程往返合计、取车不另收费。

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