杭州地铁5号线二期9号线一期站点公布了吗(发改委杭州地铁批复)

杭州地铁从有这样想法到真正落实的确切时间和过程

想法:
2002年
4月,杭州向原国家计委上报了《杭州市地铁1号线项目建议书》、《杭州市地铁1号线工程预可行性研究报告》,并连续编制了两份地铁1号线的补充报告,作为已上报立项的项目建议书的附件。
7月,项目建议书顺利通过了中国国际工程咨询公司评审。
9月25日,通过国家计委主任办公会议审议并较快地上报国务院审批。
10月,由于国家宏观政策的调整,国务院要求全国地铁项目“缓批”。

2003年
9月,国务院办公厅下发了《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》(国办发[2003]81号)。杭州抓紧实施轨道交通线网规划的优化和建设规划编制工作。
12月,杭州向国家发改委申报建设规划。

2004年
2月,中国国际工程咨询公司组织专家评审。
3月,省建设厅根据建设部要求,组织召开了建设规划审查会。
7月,国家发改委上报国务院的《关于审批杭州市城市快速轨道交通建设规划的请示》通过了建设部会签。

2005年
3月,通过国家发改委主任办公会议讨论。
4月上报国务院。
6月6日,经国务院批准,国家发改委印发了《关于审批杭州市城市快速轨道交通建设规划的请示的通知》,杭州成为首家被国务院批准轨道交通建设规划的城市。

目前,国务院发改委的审批文件已发省发改委。审批文件批准了杭州市建设规划文本,也同意了近期建设的项目安排。

过程:
2007-2011年,杭州市民将见证地铁时代的到来。
“一年开工、二年推进、三年洞通、四年轨通电通、五年建成”。
在目前已开工的28个车站中,钱江新城的江锦路站、市民中心站、城星路站进展最快,其中城星路站、江锦路站主体结构已封顶;余杭境内的世纪大道站、汽车城站、乔司南站、乔司站、乔司北站等5个站点已全部开工;滨江区的滨和路站、滨江站已进入主体结构施工,滨康路站、西兴站正在进行维护结构施工;下沙的下沙西站、文泽路站已进入主体施工,下沙东站正在进行围护结构施工,下沙中心站已部分进场进行管杆线迁改;江干区境内的九堡东站已进入主体结构施工,九堡站、闸弄口站正在进行围护结构施工……2007年累计完成土建工程投资8.7亿元。目前,1号线仅剩湖滨站、武林广场站、文化广场站和火车东站,由于站位稳定、拆迁等原因未开工。

杭州地铁三号线延伸确认了么

11月30号发布的消息是浙江省发改委的官方批复,前天国家发改委的最终批复文件内。容杭州地铁3号线一期工程分为主线和支线两个部分。主线原先规划为文一西路至星桥路站,调整后,3号线一期全程39座车站,从吴山前村站至星桥路站,向北增加了仓兴街站、火车西站站、石祥路站和吴山前村站4个站点,新增线路4.8公里。
支线部分起于主线的百家园路站,向西至西湖区小和山站,共设车站4座,线路长8.4公里。

防止杭州地铁坍塌事件如何管理

疑问一:土质惹祸?

中铁集团一位不愿具名的负责人透露,地铁建设时导致路面塌陷的原因有很多。有可能是前期地质勘查工作没做好,也有可能在施工过程中遇到丰富的地下水,导致坍塌。但导致这次杭州地铁施工工地塌陷的具体事故原因还不清楚。

上海隧道工程股份有限公司总工程师杨国祥则表示,杭州的地质较为复杂,其地下水含量比上海要丰富,绝大多数土层皆为软土,地铁基坑开挖、地铁盾构推进等工程作业“如同在蛋糕里打洞,施工风险极大”。

疑问二:线路之变?

2004 年3月,几经论证修改的《杭州市轨道交通线网规划(优化)》提交最终报告,一号线江南终点站由城厢街道变更为远离萧山老城区的湘湖区块,该区域仅有宋城、万科等集团开发在建的高档别墅区。方案一经公布就曾广遭质疑。

据了解,目前萧山总人口117万(非农人口约30万),而杭州地铁一号线所在的滨江区总人口仅为10.8万。

杭州市规划局一位官员则表示:“老城区线跟人走,新城区人跟线走,这并无不妥。”并称整个规划论证过程极为严格。

杭州地铁集团董事长秘书李崇旦也表示,在国家批准的文本中,对于专家论证后的地铁线路基本没有修改。杭州市发展规划研究院副总经济师符文伟称,地铁一号线在地质勘探及站点选址方面不存在任何问题。

曾参加过杭州地铁一号线初期的征求意见稿的浙江大学区域与城市规划系教授周复多表示,杭州地铁存在边规划、边建设、边修改的“三边”现象。

疑问三:赶工期疑有融资压力?

据了解,在杭州轨道交通的所有宣传文字中,包括一号线和二号线在内的两段杭州地铁都宣布将于2010年建成。然而,一号线的工期比发改委的批复提前了1年,而二号线的工期则整整提前了2年。

赶工期的背后存在什么问题?有说法指向融资成本压力。

另有报道称中铁建、中铁工最近这几年承揽的工程比较多,施工线拉得比较长,这两年这两家中央企业发生事故是比较多的。

疑问四:瞒报隐患?

一个多月前,杭州地铁坍塌事故发生地的地面就已经出现裂缝。中铁隧道局技术顾问吴明冈表示,当时监测的数据表明一切都在可控范围之内,而且也对基坑内进行了加固,这个事故是突发事件,超出了数据的范围。

中铁方面称事故发生前已将隐患问题报告给杭州有关部门等待批示。但是,在场的杭州市长和浙江省副省长都表示从来没有接到过这样的申请或者批示。

疑问五:中标企业弄虚作假?

今年1月31日。在浙江省对杭州地铁一号线工程的人防防护设备的供货及安装进行公开招标中,浙江诸暨中兴人防设备有限公司在两个标段中被评为第一名。然而,此公司至今从未有已完成人防工程的业绩和生产安装大型钢结构双扇人防防护门的经历,更无从谈论有任何地铁施工业绩和地铁人防防护设备的生产、安装经验。

杭州地铁一号线的工程是杭州市历史上最大的一个基建工程,投资有220个亿左右。有媒体人士分析说:“这么大的蛋糕,谁都想咬上一口,出现这样那样的问题,并不值得奇怪。”

求杭州地铁坍塌事故分析

杭州地铁塌陷事故,是一起突发事件,但它发生在政府大规模基建投资前夜。

追问事故原因真相,不仅仅是还原事件本身,更多是为了规避类似事件重演。往事不可追,来者尤可鉴。接下来的政府基建投资,在拉动经济增长的同时,希望能减少基建各个环节的变异事件。

“杭州地铁存在边规划、边建设、边修改的'三边'现象!”11月18日,浙江大学区域与城市规划系教授周复多向本报记者表示,杭州地铁一号线塌方事件并非偶然,其中可能存在线路布局不合理、前期工作不充分、承包方资质审查不严以及违规施工等问题。

周参加过杭州地铁一号线初期的征求意见稿,但没有参加评审。他直陈,目前萧山总人口117万(非农人口约30万),而杭州地铁一号线所在的滨江区总人口仅为10.8万。来源:南方报业传媒集团-21世纪经济报道

“一号线重点为什么不选择萧山老城区,而选择人流量稀少的富人区?在出现事故的湘湖这种偏僻地段,为什么不选择造价低、风险小的轻轨?”周复多提出疑问。

线路之变

杭州地铁一号线在钱塘江南岸的走向,曾经几度变更。

1993年,杭州启动轨道交通网规划,并完成了市区21公里地铁一期工程规划。到2001年,余杭和萧山两市划归杭州市,由北京市城建设计研究院编写完成《地铁一号线工程预可行性研究报告》,线路全长激增为51公里。

2002年7月,受国家计委委托,中国国际工程咨询公司组织10名专家对地铁一号线进行国家评审。根据项目建议书,地铁一号线工程向南经萧山区市心路调整到城厢街道(原定萧山新街镇),全长52公里,总投资约152亿元。

据本报从杭州市规划局获得的资料显示,到这次评审会时,一号线已经历多次规划方案的调整和5次预可行性研究。

2003年,杭州初步完成编制《城市轨道交通线网规划》。同年底,国家发改委委托中国国际工程咨询公司对此进行了评审,专家评审通过该方案。

2004年3月,几经论证修改的《杭州市轨道交通线网规划(优化)》提交最终报告,两院院士周干峙等人参与终审。此时,一号线江南终点站由城厢街道变更为远离萧山老城区的湘湖区块。由于该区域并无密集居住区,仅有宋城、万科等集团开发在建的高档别墅区,该方案一经公布就曾广遭质疑。

记者获悉,此前,紧邻西湖的杭城住户就曾对地铁线路规划变更提出过异议——根据2005年6月国务院批准的杭州地铁方案,湖滨站口设在西湖大道与延安路的交叉点上。但在2007年3月,这个已经通过法定程序的规划突然被“稍做调整”,改从延安路和将军路斜穿通过开元路至西湖大道。

不过,杭州市规划局一名官员向本报记者表示:“老城区线跟人走,新城区人跟线走,这并无不妥。”并称整个规划论证过程极为严格。而杭州地铁集团董秘李崇旦也表示,在国家批准的文本中,对于专家论证后的地铁线路基本没有修改。

杭州市发展规划研究院副总经济师符文伟向本报记者称,地铁一号线在地质勘探及站点选址方面不存在任何问题。

杭州市发改委副主任朱师钧曾参与地铁线路规划,目前仍负责地铁招商进展。11月18日,他以人在外地不便交流为由,拒绝了本报的采访要求。

不过杭州经济技术开发区规划局局长杨明聪称:“一号线方案仍然存在变数”。地铁一号线延伸段将从下沙再次穿越钱塘江,延伸至萧山国际机场,工期可能要适当延缓。目前,该延伸段还没正式通过国务院审批,最终能否实现,还是未知数。

赶工期问题

如果说,规划问题可以有争议,“赶工期”问题则似乎已经浮出水面。

“在那个由省市两级政府、安监系统、施工单位等参加的会议,中铁四局六公司的副经理白中仁承认,为了赶施工进度,疏忽了安全生产。”一位列席人士透露说。

在事故现场,记者发现,东西两侧墙面并没有做好地面连接,仅西侧一半有混凝土地面,本该是U形的墙地面结构底部缺了一道口,墙面无法承受外侧压力。

“一般地下工程都是遵循先两边后中间的原则进行施工,然而现在的施工单位普遍为节约人力和时间成本进行分段施工,很难做到两侧同时完成正好衔接上。”中隧集团副总工程师万姜林在现场对记者分析说。

在所有的宣传性文字中,包括一号线和二号线在内的两段杭州地铁都宣布将于2010年建成。

最具权威性的是一份名为2004年3月通过评审的《杭州轨道交通线网规划最终报告》,该报告称,杭州市将争取在2010年先建成地铁1号线和2号线。

而这个时间,则大大提前于发改委批复的项目时间。其中,一号线的工期比发改委的批复提前了1年,而二号线的工期则整整提前了2年。

记者找到了与杭州地铁一号线有关的所有招投标文件,招标文件显示,杭州地铁1号线工程经国家发改委(发改投资[2006]684号文件)核准同意建设,并已列为浙江省重点建设项目。

在这份国家发改委批复的文件中,杭州地铁一号线的计划完工时间为2011年。同样在另一份对于杭州地铁2号线的批复中,完工时间则是2012年。

虽然杭州地铁的开工时间也比既定时间有所提前,但在具体站点的施工上,工期也一再加快进度——2008年初,位于钱江新城的杭州地铁一号线市民中心站成型,这个站点的建设时间从常规的两年左右压缩至13个月,整整提前了11个月。

而本次塌陷的湘湖站的中标标段编号是2007-010-07-01,价格为30621.4188万元,原施工计划在2009年9月完成。

中标方中国铁路工程总公司承诺的工期是706天,中标时间为2007年7月。

由于最终的事故认定报告并没有公布,所以工期的缩短与塌陷之间的联系尚无定论。

中隧集团的两位专家对事故原因已经有所判断,其对本报记者说,“可能事故地点当时处在一种临界平衡状态,突然遇到了一些不可预计的外力,导致了这一场悲剧。”

其认为,“之前的所有监测数据都没有达到警戒标准,居民和路人所反映的裂缝和路面弯曲在地下施工过程中很常见,综合累计变形量和变形速率两组数据,并没有超过国家规定的安全标准。”

赶工期背后

赶工期背后,有说法则指向融资成本压力。

整个杭州地铁一号线曾被市长蔡奇称为杭州1949年以来投资最大、建设规模最大的基础设施项目。

在国家发改委的立项中,该工程总投资210亿元,其中静态投资196.85亿元,建设期利息12.90亿元,铺底流动资金0.26亿元。其中,资本金116.8亿元,由杭州市政府从地方财政全额出资;资本金以外部分拟申请国内银行贷款解决。

从公开资料看,杭州市地铁1号线工程采取“一次审批,分期实施”的方案。这一次审批就是上报国家发改委审批,共分为三期工程实施。

在实际招投标过程中,该地铁相关工程被分成很多标段,分别有车站施工、工程通信系统集成管理、绿化迁移工程等诸多门类。招标人为杭州市地铁集团有限责任公司,委托代理人为浙江国际招(投)标公司等几家单位。

杭州地铁1号线延伸到哪里啊

2016年12月23日,中国国家发改委批复同意的《杭州地铁建设三期规划》,杭州地铁1号线三期工程线路自1号线下沙江滨站引出后将延伸至萧山机场站,线路长约11.5千米。
2018年4月17日,杭州地铁1号线三期全部车站主体结构开工

杭州东站到杭州湖滨银泰in77店坐地铁是买一号线龙翔桥站的吗

是乘坐地铁1号线,经过6站,到达龙翔桥站。

杭州地铁1号线是浙江省和杭州市的第一条建成运营的地铁线路,于2012年11月24日开通运营一期工程(湘湖站至文泽路站/临平站), 2015年11月24日开通运营二期工程(文海南路站至下沙江滨站), 标志色为海棠红。

杭州地铁1号线,线路北起临平街道临平站(临平支线),东起杭州经济技术开发区(下沙)下沙江滨站(下沙主线),南抵萧山区湘湖站,贯穿临平副城、下沙副城、江南副城和杭州市中心城区。

杭州地铁1号线全长53.62千米,其中高架线长6.14千米,地下线长47.48千米。共设34座车站,其中高架站3座,地下站31座。列车采用6节编组B型列车。

2017年5月30日,杭州地铁1号线运送乘客近4亿人次,最高日客运量达93万人次。

截止2019年5月1日,杭州地铁1号线单日客流创造新纪录,达127万人次。

杭州地铁5号线二期9号线一期站点公布了吗(发改委杭州地铁批复)

(6)发改委杭州地铁批复扩展阅读

2006年4月19日,中国国家发展改革委批复杭州地铁1号线工程可行性研究报告。

2007年3月28日,杭州地铁1号线一期工程正式开工。

2011年4月10日,杭州地铁1号线江陵路站~富春路站区间隧道双线贯通。

2012年4月10日,杭州地铁1号线正线短轨道贯通;同年5月6日,杭州地铁1号线全线“电通”;同年11月24日下午14:30,杭州地铁1号线正式售票试运营(火车东站站暂缓开通)。

2013年7月1日,伴随着国铁杭州东站投入运营,火车东站站正式开通启用。

2015年11月24日上午10:30,杭州地铁1号线下沙延伸段正式开通试运营。

2016年12月23日,中国国家发改委批复同意的《杭州地铁建设三期规划》,杭州地铁1号线三期工程线路自1号线下沙江滨站引出后将延伸至萧山机场站,线路长约11.5千米。

2018年4月17日,杭州地铁1号线三期全部车站主体结构开工。

2020年3月24日,杭州地铁1号线三期工程成功穿越正常运营状态的杭州萧山国际机场。 7月9日,杭州地铁1号线三期工程实现洞通。

2020年8月24日,杭州市人民政府正式批复杭州地铁1号线三期车站站名。

杭州有地铁吗

杭州市有地铁,由杭州市地铁集团有限责任公司承建。目前地铁1号线、2号线、4号线都已经通车。
2005年5月,国家发改委批准了杭州市轨道交通一期建设规划(2005—2010年),建设内容为1号线、2号线,线路长度84公里。二期建设规划于2013年6月20日获国家发改委批复。根据批复,在一期工程线路的基础上,2013~2019年间,将建设2号线二期、4号线一期、5号线一期和6号线一期工程共计106.6公里的地铁线路,届时杭州将形成总长约190公里的轨道交通网络。
2007年3月28日,杭州地铁1号线开工建设,于2012年11月24日通车试运营;2008年9月28日,地铁2号线东南段开工建设,于2014年11月24日建成通车;2015年2月2日,地铁4号线首通段建成通车,杭州地铁进入网络化运营时代;2015年1月24日,地铁1号线下沙延伸段开通试运营,杭州地铁运营里程达82公里。
参考资料:http://www.hzmetro.com/about_1.aspx#midc

杭州地铁2号线2期什么时候开工

还没有时间,还要等发改委批复。

最新的消息如下:
杭州地铁集团官方网站公布消息,《杭州市城市快速轨道交通二期建设规划(2012-2018)环境影响报告书》已顺利通过国家环保部组织的专家审查,这也意味着杭州地铁二期建设规划报批工作迈出了实质性的第一步。
杭州地铁二期建设项目由2号线二期工程(丰潭路—良渚组团,即西北段)、4号线一期工程、5号线、6号线一期、7号线一期工程组成
目前杭州地铁二期建设规划,正在报国家发改委审查。发改委批项目,环保也是其中一项,所以环保部也要同步审查。
国内城市建设地铁,通常要经过试验段建设、规划报批、环评批复、可研批复、土地预审、初设审批、正式开工这几个步骤。


杭州地铁5号线二期9号线一期站点公布了吗

杭州地铁5号线二期、9号线一期的站点敲定了。日前,省发改委网站公布了《关于杭州地铁5号线二期工程初步设计的批复》和《关于杭州地铁9号线一期工程初步设计的批复》,两条线路具体站点位置都已经详细公布。

5号线二期、9号线一期,一个连接临安,另一个交融临平。可以说,这两条地铁线就是杭州交通全面融合的象征。

5号线二期:

连接杭州与临安,今年年底前开建

杭州地铁5号线二期9号线一期站点公布了吗(发改委杭州地铁批复)

7五堡站

五堡站位于规划钱江路(原杭海路)与规划同协路交叉口,主体沿钱江路南北向布置。本站为地下两层岛式车站。

8六堡站

六堡站位于规划钱江路(原杭海路)与规划三官塘路交叉口西侧,主体沿钱江路布置。本站为地下两层岛式车站。

9七堡老街站

七堡老街站位于规划钱江路(原杭海路)与规划红普路交叉口,主体沿钱江路布置。本站为地下两层岛式车站。

10艮山东路站

艮山东路站位于艮山东路与九睦路交叉口以北,主体沿九睦路南北向布置。本站为地下两层岛式车站。

11邱山大街站

邱山大街站位于规划沿山路与邱山大街交叉口北侧地块内,主体沿杭海路布置。本站为地下三层岛式车站,与规划3号线通道换乘。

12北沙路站

北沙路站位于北沙西路与荷禹路交叉口侧,主体沿荷禹路南北向布置。本站为地下两层岛式车站。

13绿洲路站

绿洲路站位于五洲路与荷禹路交叉口,主体沿荷禹路南北向布置。本站为地下两层岛式车站。

14昌达路站

昌达路站位于宏达路与荷禹路交叉口,主体沿荷禹路南北向布置。本站为地下两层岛式车站。

计划杭州地铁7号线什么时候建成通车

估计会很久以后了。
据国家发改委批复的杭州地铁二期规划,到2019年底,杭州将建成1、2、4、5、6共5条线路,总长190公里,至少20个换乘站,初步成网。而7号线在2020年前可能不会进行建设

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