南京地铁10号线具体线路(南京地铁10号线信号系统)

我看新闻说南京地铁10号线今年12月30实现电通,那电通后多长时间才能投入运营呢真的很期待10号线的到来

好像是最早明年3月,最晚明年6月。

地铁的信号系统有哪几种分别是如何工作的

上海在05,06年前的地铁信号系统主要有西门子,GRS,阿尔斯通,庞巴迪;现在经过回一系列的答整合和改造,基本上形成了以卡斯科(原阿尔斯通技术),自仪泰雷兹(原阿尔卡特-加拿大)为主的信号系统集成商,当然目前还有部分老设备仍然在使用中,如1号线的GRS等。

南京地铁信号系统到底是通号的还是西门子的

信号设备是西门子AND通号集团的,西门子提供的是ATP/ATO,通号集团提供的是ATS。与列车安全相关的设备是西门子提供的。

上海地铁10号线是什么信号系统

上海地铁10号线采用法国阿尔斯通公司信号系统

南京地铁10号线的硬件设施


南京市既有地铁线均在车站站台边缘设置了安全门,但这种安全门上半部分没有完全封闭,无法将车站与隧道完全分开,隧道内的灰尘会随着列车活塞风进入车站站台,影响站台的空气品质。
10号线在借鉴了南京既有地铁线路和全国各地地铁线路的经验之后,将车站站台边缘的安全门改成屏蔽门,从而将车站站台与隧道完全隔开。屏蔽门可将隧道内的灰尘、垃圾等都拒于站台外,使车站保持较高的清洁度。
装了屏蔽门的地铁车站,可以减少因轨道通风造成的空调用电浪费,通风空调装机容量为既有线路的80%左右,系统可以根据客流情况变频运行,比传统车站节电40%以上。 截至2014年7月,地铁10号线共计21列车126辆,6节编组A型铆接铝合金地铁列车,车辆由南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司生产。
地铁10号线列车是由车辆供应商南车浦镇车辆公司自主集成设计,采用阿尔斯通公司牵引控制系统,列车延用了原阿尔斯通的Metropolis系列车体并在此基础上进行了优化设计,明快的香槟色外观透出时尚因素,客室内部采用了先进的LED照明技术使得灯具寿命更长,优化的座椅使客室内可以容纳更多的乘客,精心设计的小屏风使得乘客获得更加开阔的视野,以黄色为基础的客室氛围衬托出十号线列车富有活动力的气息。 充值网点:奥体中心站、元通站、小行站(充值时间为:8:00-11:00;11:30-18:30)
综合业务点:文德路站、南京工业大学站、安德门站(服务时间为:8:00-11:30;12:00-17:30)
注:充值网点提供充值服务和购买充值卡服务;综合服务点提供充值、售卡、学生卡办理和年检、过期卡激活、记名卡挂失、市民卡开卡等业务。
10号线穿江而过,正常运行时会有3列列车同时处在过江隧道内。在某列车发生事故或火灾时,为保证另外车辆的安全和事故车辆的通风排烟,需要在隧道中部设置中间风井。但是整个隧道在长江下,无条件设置中间风井。南京地铁结合隧道方案,创造性地提出利用圆形隧道顶部比较大的空间在两条线路的顶部设置一条土建通风道,最大程度保证人员安全。
此外,过江隧道内还加设中隔墙,墙上每隔200米开设防火门1个,隔墙两侧各有0.7米宽的疏散平台,防火门两侧与疏散平台由台阶连接,地铁列车若着火,乘客可以利用疏散平台,穿越防火门进行疏散。

南京地铁10号线具体线路(南京地铁10号线信号系统)

南京地铁10号线的建设历程

10号线的雏形是1号线西延过江线,列入《南京市城市快速轨道交通建设规划(2005-2015年)》上报国务院获批。
2010年1月10日南京地铁3号线暨南京地铁1号线西延过江线试验段(即南京地铁10号线)在南京南站举行开工典礼。安德门站至奥体中心站段已建成,是地铁1号线的一部分,地铁10号线一期工程计划于2014年建成,届时该段将并入10号线。
2010年5月6日,南京地铁发布招标文件中,已将1号线西延过江线改称十号线,且对工程予以明确,加入了新建安德门站和小行站——奥体中心站改造工程。
2010年8月2日,南京市规划局对地铁10号线规划作出了调整,10号线在安德门站与1号线进行换乘后,继续向东延伸两个站,分别为雨花台区政府站和卡子门站,卡子门站将与三号线进行换乘,未来还将继续向东延伸至麒麟生态科技城的王五庄站(均为二期工程)。
2012年5月4日,地铁10号线盾构施工正式掘进。
2013年1月30日,江心洲站顺利封顶。
2013年5月2日,地铁10号线列车抵达马群车辆段,正式开始进行调试。
2013年5月3日上午,地铁10号线车辆项目首列车如期交付至马群车辆段,这是继南京地铁3号线首列车交付,又一关键节点的兑现。
2013年5月10日,中国掘进距离最长、埋深最深、水压最高、直径最大的地铁过江隧道——地铁10号线过江地铁贯通。过江部分是地铁10号线建设的关键性控制工程。隧道全长3600米,埋深为58米,合同总价约8.2亿元,合同工期36个月。该项目是国内单洞双线最长穿江隧道,具有掘进断面大、隧道长、水压高、透水性强、局部埋深浅、工期紧的特点。隧道采用直径11.64米的超大型泥水盾构机挖掘施工,是南京地铁首次采用单洞双线过江的盾构隧道。
2013年6月15日,绿博园站顺利封顶。
2013年6月20日下午,地铁10号线实现全线贯通,正式进入铺轨工程阶段。与此同时,地铁10号线绿博园站顺利封顶,这也标志着该线10座车站主体结构全部完工,全面转入附属结构及安装装修施工阶段。其中城西路停车场房基本完成,全面进入安装装饰施工阶段,9月份具备接车调试条件,铺轨工作也在紧张有序的推进之中。
2013年11月30日,实现轨通,2013年12月30日实现电通。
2014年5月31日运营结束后,原1号线安德门至奥体中心区间开始停运改造,6月正式割接至10号线。
2014年6月13日,经试运行检验,各系统工作基本稳定,满足试运营要求。同意工程通过竣工验收。
2014年7月1日上午6点,地铁10号线正式营运。
二期工程
2015年5月,《南京市城市轨道交通建设规划(2015—2020年)》获国家发改委批复,共有8条地铁线入选,包括1号线北延、2号线西延、3号线三期、5号线、6号线、7号线、9号线一期和10号线二期工程,总长度157.2千米。
2015年6月15日,南京地铁十号线二期工程勘察、设计类项目招标咨询(DS7-XY01-01标)开始招标。
2015年11月5日,南京地铁十号线二期工程单项设计、地质勘察、可行性研究报告编制及设计总体-总包管理、岩土工程咨询等相关事务开始招标。
2016年1月27日,南京地铁十号线二期环境影响评价报告招标。

南京地铁10号线具体线路(南京地铁10号线信号系统)

地铁信号系统

北京地铁 无线移动闭塞信号系统
天津地铁 Moxa EDS-508
上海轨道交通 无线CBTC技术
广州地铁版 1号线 ATP/ATO
2号线 音频信号权系统
3号线 找不到
深圳地铁 PIS系统
南京地铁 PIS

请教南京地铁10号线的问题

10号线就是1号线安德门到奥体段往西延伸(新建安德门地下站为了以版后10号线二期东延)

过了权奥体中心顺着乐山路往北,到月安街往西拐穿过夹江到江心洲,穿过长江一直顺着浦口大道敷设,然后拐向西南进入珠江镇,沿文德路、浦乌路向南敷设,到五里桥立交以北
雨山路是终点站,位置在浦乌路五里桥立交北边,这站原来工程名叫城西路,通车后正式站名应该是雨山路
雨山路(城西路)停车场是10号线车辆段

南京地铁10号线具体线路

南京地铁10号线具体线路(南京地铁10号线信号系统)


北沿线站点(还未开通):

雨花台站

卡子门站

红花机场站

机场路站

七桥瓮公园站

杨庄站

王武庄站


参见:http://ke..com/view/3356458.htm

南京地铁10号线的线路参数

基本信息类型来城市轨道交通自(地铁)系统南京地铁状态运营中起讫站雨山路站,安德门站线路数据线路长度21.6千米,地下线约31千米、地面线和高架线约2.1千米(二期工程东延后全长33.1千米)车站数量14座,地下站13座、高架站1座主变电站1座,位于南京工业大学站屏蔽门所有车站均已安装类型地下/高架停车场两处(位于小行停车场和城西路停车场)车辆段两处(位于小行车辆段和城西路车辆段)运营信息开通日期2014年7月1日运营单位南京地下铁道有限责任公司购票乘坐地铁除了使用公交金陵一卡通外,乘客还可以在地铁站现场购买单程票轨道车辆轨道数2轨距1435毫米电气化隧道使用钢性悬挂接触网,高架线路采用架空全补偿链形悬挂接触网,直流1.5kV。车辆编组A型车6节编组运营速度最高80km/h

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