西安地铁现有运行状况(西安地铁网络结构评价)

西安地铁怎么样

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西安地铁6号线的概况

2.1规划背景
西安市2005年3月编制完成《西安市城市快速轨道交通线网规划》,该线网规划确定了6条主线和1条支线组成的快速轨道交通线网,总长251.8km。其中1、2、3号线为轨道交通线网骨干线,4、5、6号线为辅助线。该线网规划于2005年4月1日通过西安市人民政府批复(市政发﹝2005﹞35号),且已纳入《西安市城市总体规划2008~2020年》(2008.5获国务院批复)。该线网规划环评报告于2009年5月以环审〔2009〕217号文通过环境保护部技术审查。
依据《西安市城市快速轨道交通线网规划》,于2005年3月编制完成了《西安市城市快速轨道交通建设规划(2005-2015年》,确定了西安市城市快速轨道交通近期建设规划为1、2号线,建设规模50.3km。该建设规划于2006年9月12日得到国家发改委批准(发改投资﹝2006﹞1904号)。该建设规划环评报告于2009年5月以环审〔2009〕217号文通过环境保护部技术审查。
2009年在《西安市城市总体规划(2008~2020年)》的基础上,《西安市城市快速轨道交通建设规划调整(2006-2016年)》编制完成。增加建设2条新线路,三号线一期工程(鱼化寨~港务区),建设规模36.3km;一号线二期工程(森林公园~后卫寨)建设规模6.3km。2010年1月,建设规划调整通过国务院批准。
为了进一步加快城市快速轨道交通建设的步伐。2011年5月西安市又编制了新一轮的建设规划,即《西安市城市快速轨道交通建设规划(2012-2017年)》。2013年开建,2017年试运营,2018年正式通车。
2.2 轨道交通建设规划概况
西安市城市快速轨道交通建设规划(2012-2017年)由3条线组成,规划线路总长116.2km,共设车站84座,换乘站15座,车辆段3座,停车场4座、主变电站6座。
(1)建设规划各线路长度及敷设方式
该规划的3条线路的线路长度和敷设方式见表1。
表1
规划线路敷设方式及长度 线路 线路起讫点 线路长度(km) 敷设方式 投资(亿元) 备注 4号线 航天基地~草滩 34.3 地下线 231.4 5号线 余姚~和平村 20.5 高架线 -- 远期预留线路 和平村~纺织城火车站 24.3 地下线 161.36 1.4 地上线 桥梁方式过浐河,长1.4km 6号线 侧坡~纺织城 35.7 地下线 225.55 小计 116.2 618.31 (2)车辆段与综合基地
本次规划共设置3个车辆段,4个停车场。见表2。
表2 车辆段、停车场设置及分工 线路 线路长度(km) 车辆段/停车场名城 辅助线路及功能 占地面积(公顷) 备注 4 34.3 航天城车辆段 4、5、6号线车辆的厂、架修基地;4号线定修、停车列检 33 草滩停车场 4号线部分停车列检 13 5 25.7 阿房宫车辆段 5号线部分定修、停车列检 32 雁鸣湖停车场 5号线部分停车列检 16 20.5 余姚停车场 5号线部分停车列检 - 远期预留 6 34.7 侧坡车辆段 6号线部分定修、停车列检 28 纺织城停车场 1、6号线车辆运用停放 11 与1号线合建 (3)主变电站
本建设规划共设110kV主变电站6座,其中4号线拟于雁南四路站附近设主变电站1座。另外4号线在行政中心站附近与已建行政中心主变电站资源共享;5号线拟于和平村站、新桃园站和岳家寨站附近各设主变电站1座;6号线拟于科技四路站、田家湾站各设主变电站1座。
(4)控制中心
本建设规划4、5、6号线共享1个控制中心,其位于航天城车辆段内。

西安地铁现有运行状况(西安地铁网络结构评价)

西安地铁查询网的介绍

西安地铁官方首条开通线路,为西安地铁二号线路,2号线于2011年9月16日正式通车试运营。目前的查询功能有效的一条为1西安地铁二号线,其余线路相继完成!其是西安地铁路线查询的一个服务性功能。

西安地铁现有运行状况(西安地铁网络结构评价)

西安地铁最深的是哪一站

三号线一期工程(鱼化寨至国际港务区)共设车站26座,其中19座地下车站;7座高架车站,分别为桃花潭站、浐灞中心站、香湖湾站、务庄站、国际港务区站、双寨站、新筑站。三号线建成通车后将分别与一、二号线在通化门站、小寨站形成换乘,组成西安轨道交通线网的主骨架。

西安地铁三号线于11月8日中午12时正式开通试运营。三号线从鱼化寨到国际港务区单程为65分钟,全程票价8元。
地铁三号线是西安市轨道交通线网中西南至东北向骨干线,全线分两期建设,一期工程为鱼化寨至国际港务区段,线路全长39.15公里,其中高架线11.6公里。
线路分别途经国家级西安高新技术产业开发区、雁塔区、西安曲江新区、碑林区、新城区、未央区、西安浐灞生态区、西安国际港务区四个开发区及四个行政区。沿途分布有西安高新技术产业开发区、小寨金融区、大雁塔、金花路商贸区、浐灞生态园区等大型客流集散点,为西安市中心城区东北至西南向主客流走廊。

西安地铁的发展历史

西安地铁的发展历史:

西安在20世纪80年代中期开始实施地铁系统计划。该计划于1994年首次提交给国务院,计划中有四条线路,总长度为73.2公里(45.5英里)。2004年2月,重新起草的计划提交给州政府,并于2006年9月13日获得最终批准。

第一条线路2号线于2006年9月29日沿长安街开始建设,于2011年完工。它从南北向延伸,经过钟楼和城墙等历史遗迹。它长26.6公里(17英里),地下23.5公里(15英里),距地面约20米。估计耗资179亿元人民币(22.4亿美元)。

这条路线从北克站延伸至魏渠南,停靠20站。整个行程的行程时间为39分钟,通勤时间减少了近一半。业务于2011年9月28日开始。

其他四条路线计划于2011年开工建设,并将于2020年左右完工。建成后,系统将跨越251.8公里(156.5英里),主要服务于西安市区和郊区以及咸阳部分地区。

据2016年8月西安地铁官网发布的《关中城市群都市区域城市轨道交通线网规划》环评报告显示,西安地铁未来规划有18条轨道交通线路覆盖关中城市群都市区。

其轨道箭筒线网主体网络形态呈“盘+环+放射”结构,规划线路总长度796千米;其中,西安市域范围内线路长度为549.8千米,咸阳市区范围内线路长度51.9千米,西咸新区范围内线路长度为194.3千米。

西安地铁现有运行状况(西安地铁网络结构评价)

(5)西安地铁网络结构评价扩展阅读:

西安城市轨道交通线网呈“棋盘+放射式”网状结构布局,线网中1、2、3号线为骨干线,既满足了城市东西向、南北向主轴线上的客运交通需求,又向外拓展了城市发展空间。

4、5、6号线是轨道交通网的辅助线,主要满足城市功能组团之间的交通需求。西安地铁建设有利于西安经济社会事业又好又快发展和城市交通服务功能的不断完善与提升。

截至2018年12月,西安市开通运营地铁线路共有4条,分别为:1、2、3、4号线,均采用地铁系统,里程长度共计126.55千米;共设车站95座,其中换乘车站6座。

截至2018年12月,西安地铁在建线路共有5条(段),分别为1号线二期、5号线一期、6号线一期、6号线二期、临潼线(9号线)一期,在建里程180余千米;远期规划共18条线路。

西安地铁的介绍

西安抄地铁,是西安市的城市轨道交通系统,目前运营2条线路,运营里程52.2千米,共设车站39座。西安地铁是世界四大古都拥有里程最长的大运量城市轨道交通系统,是中国西北地区首个、中国(含港澳台)第十二个投入运营的大运量城市轨道交通系统,也是中国(含港澳台)第十一个实现多线路组网的大运量城市轨道交通系统。作为世界历史文化名城,西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。穿行其间的西安地铁的建设和运营,为古城如何协调保护和发展的难题提供了范例。

西安地铁现有运行状况(西安地铁网络结构评价)

西安地铁现有运行状况

西安地铁,全称为“西安市城市快速轨道交通系统”,是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统,于2006年9月29日开工建设,2011年9月16日投入运营。西安地铁目前运营1条线路(2号线)、全长约20.50公里,设17座地下车站,日均客流量达20万人次。车票计费方式为6站以内2元,7至10站3元,11至17站4元,17站以上五元。西安地铁的开通使西安成为中国大陆第十个运营大运量轨道交通系统的城市。

西安地铁截至2013年运营2条线路,运营全长52.2千米,全部为地下线路;共设置39座车站(1座为换乘车站),全部为地下车站。
西安地铁每日始发车时间为06:10,终到车时间为次日00:01,运营时常近18小时。单日最高客运量为105.43万人(2014年9月6日)。

1号线站点设置:
全线共设19站,分别是:后卫寨-三桥-皂河-枣园-汉城路-开远门-劳动路-玉祥门-洒金桥-北大街(换乘②号线)-五路口-朝阳门-康复路-通化门-万寿路-长乐坡-浐河-半坡-纺织城(一期)

2号线站点设置
全线共设17站,分别是:北客站-北苑-运动公园-行政中心-凤城五路-市图书馆-大明宫西-龙首原-安远门-北大街(换乘①号线)-钟楼-永宁门-南稍门-体育场-小寨-纬一街-会展中心

西安地铁线网是怎么规划的

按照国务院批准的《西安市城市快速轨道交通建设规划》,西安市总共建设6条地铁线路,总长251.8公里。共设16座换乘站,150座车站(不含一号线东、西延伸段),10座车辆段,4座停车场,2处控制中心。西安市城市快速轨道交通线网规划图1.一号线(后卫寨—纺织城):该线路位置为西安市东西向主客流走廊。线路起迄点后卫寨、纺织城是西安市对外交通枢纽。该线路穿越西安城区的东西,通过市区最繁华的地区和人口最稠密的地区,同时,线路连接主城东西轴向上城西客运站、西安城运站、康复路批发市场、长乐路客运站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。一号线向西延伸至咸阳森林公园,为西咸一体化创造有利条件;向东延伸至临潼旅游渡假区,可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用,进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。该线为轨道交通线网中的骨干线。 2.二号线(铁路北客站—韦曲):该线路位置为西安市南北向主客流走廊,线路将郑州至西安高速铁路西安北客站、张家堡广场、城市中心北大街及钟楼、南郊省体育场、小寨商业文化中心、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点串联起来,沿途分布有张家堡客运站、城北客运站、明德门客运站等长途客运枢纽。二号线与一号线构成轨道交通线网中的十字骨架,是线网中的骨干线。 3.三号线(新筑—侧坡村):该线路为东北、西南走向。线路沿城市主要客流走廊东二环敷设,毗邻西安浐灞新区、兴庆公园,经国家级历史文物景点大雁塔、陕西省历史博物馆、小寨商业文化中心、西安高新技术产业开发区、长安科技产业园等客流及人口密集区,促进城市发展空间向东北、西南方向拓展。三号线与一、二号线共同构成规划线网中的骨干线。 4.四号线(草滩农场—韦曲航天科技产业园):线路连接草滩现代农业开发区、张家堡广场、曲江旅游度假区、韦曲航天科技产业园,途经既有西安火车站、明城墙内五路口及大差市、历史文物景点大雁塔等客流密集区。四号线对于城市南北向客流转换起到了辅助和补充作用,为规划线网中的辅助线。 5.五号线(纺织城火车站——六村堡(纪阳)):线路东端的纺织城火车站为既有西康铁路客运站,是西安铁路枢纽的辅助客站。西端主线连接六村堡工业园区、支线连接纪阳组团,途经曲江旅游度假区、西安国际展览中心及三桥交通枢纽等大的客流集散点,将辅助一号线分流城区内东西向客流,为规划线网中的辅助线。 6.六号线(纺织城—长安科技产业园):线路连接东郊纺织城、明城墙内东西大街及钟楼、南郊大学城、西安高新技术产业开发区及长安科技产业园等工商业聚集区和人口密集区。可辅助一号线对主城区客流起到较大的分流作用,缓解主城核心区的交通压力,同时可带动东郊纺织城社会经济发展及产业结构调整、南郊大学城土地综合开发利用,拓展城市发展空间,为规划线网中的辅助线。

关于西安地铁分析研究

1:一共六条线

一号线:后围寨—纺织城

线路西起西安市西大门后围寨,沿枣园路一路东行,经阿房宫、汉城北路、城西客运站至丝绸之路群雕后,沿大庆路经沣惠路、桃园路、劳动路至玉祥门。线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经北大街、解放路至朝阳门,穿越古城墙后,沿长乐路经康复路、西京医院、金花北路、万寿路,西行跨浐河后沿纺北路至终点纺织城车站。,设车站17座。

远期规划一号线西延伸段:从一号线后围寨车站沿西兰公路一路西行,跨渭河后沿咸阳市人民路至咸阳市人民广场,;一号线东延伸段:从一号线纺织城车站东北向跨灞河,经洪庆、斜口镇至临潼,。

功能定位:该线路位置为西安市东西向主客流走廊。线路起点后围寨为西安市对外交通的西大门,后围寨连接西宝高速、西兰公路、西户公路、快速干道、西宝高速疏导线等,是西安市西向对外交通枢纽;终点纺织城东向连接西潼高速、西潼公路、西蓝高速、西韩公路等,是西安市东向对外交通枢纽。线路连接西郊汉城路、玉祥门,城市中心北大街、解放路,东郊金花路、长乐路以及城区内城西客运站、西安客运站、康复路批发市场、长乐路客运站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。远期规划一号线向西延伸至咸阳市人民广场,为西咸一体化创造有利条件;向东延伸至临潼旅游度假区,可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用,进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。因此,从一号线在城市中所发挥的作用和在交通中的重要地位分析,将其确定为规划轨道交通线网中的骨干线。

二号线:铁路北客站—韦曲

线路北起规划郑州至西安高速铁路西安北客站,向南经城运村,沿未央路经张家堡、方新村、龙首村、自强路至北门,线路穿越古城墙后,沿北大街经莲湖路,绕钟楼沿南大街至南门,穿越古城墙后,沿长安路经南稍门、友谊路、省体育场、小寨、八里村至长延堡,绕电视塔继续南行,经长安区长安北街、长安南街至终点西寨村,设终点站韦曲站。,设车站20座。

远期规划二号线从西安铁路北客站向东北方向延伸至草滩镇陈家堡,。

功能定位:该线路位置为西安市南北向主客流走廊,线路将郑州至西安高速铁路西安北客站、张家堡广场、城市中心北大街及钟楼、南郊省体育场、小寨商业文化中心、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点串联起来,沿途分布有张家堡客运站、城北客运站、明德门客运站等长途客运枢纽。线路北端连接西铜高速、西延高速、210国道,南端连接西康高速,是南北向对外交通要道。二号线与一号线构成轨道交通线网中的十字骨架,是线网中的骨干线。

三号线:新筑—侧坡村

线路北起灞桥新筑镇,向南延伸至香湖湾后折向西南,跨灞河后南行经浮沱寨、辛家庙,沿东二环经长缨路、长乐路、互助路、咸宁路、建工路至西影路后折向西,沿西影路经三兆路、大雁塔、小寨、吉祥村继续西行,经太白南路、唐延路、丈八北路至周家寨后折向南,经东焦村、袁旗寨、邓店新村至终点长安侧坡村。,共设车站30座。

功能定位:该线路为东北、西南走向。线路起于新筑镇,沿城市主要客流走廊东二环敷设,毗邻西安浐河综合开发区、兴庆公园,经国家级历史文物景点大雁塔、陕西省历史博物馆、小寨商业文化中心、西安高新技术产业开发区、长安科技产业园等客流及人口密集区,可大大缓解沿线交通压力;对外连接西阎高速、西户高速、210国道;同时促进城市发展空间向东北、西南方向拓展,符合西安市城市空间发展规划,三号线与一、二号线共同构成规划线网中的骨干线。

四号线:草滩农场—韦曲科技产业园

线路北起西安北郊草滩现代农业开发区,跨规划郑州至西安高速铁路客运专线、北三环、尚稷路后沿朱宏路南行,至凤城七路折向东,经张家堡至太华路,沿太华路南行至马旗寨,在含元殿西南方向下穿既有西安火车站后,沿解放路南行,经大差市、和平门、李家村至后村,绕大雁塔,沿雁南路前行至水厂路后折向东南,直达韦曲科技产业园。,共设车站23座。

功能定位:该线主方向为南北向,大部分地段与二号线平行。线路连接草滩现代农业开发区、张家堡广场、曲江新区、韦曲科技产业园,途经既有西安火车站、明城墙内五路口及大差市、历史文物景点大雁塔等客流密集区,缓解二号线在市中心区的客流压力。因此,四号线对于城市南北向客流转换起到辅助和补充作用,将其确定为规划轨道交通线网中的辅助线。

五号线:纺织城火车站—六村堡(纪阳)

该线为线网中惟一有支线的线路。线路东起西康铁路纺织城火车站,西南前行跨浐河、长鸣路后,绕曲江新区,经长延堡至明德门后折向北,经吉祥村、过南二环、至黄雁村后折向西,沿友谊西路,经劳动南路西北前行至昆明路,沿昆明路西行至西窑头,然后折向北跨西余铁路、规划西三环至一号线三桥车站后,继续沿建章路北行至终点六村堡尤西路;五号线支线从西窑头继续西行经阿房宫、和平村、西围墙至纪阳寨后折向北至终点纪阳车站。,共设车站31座。

功能定位:五号线主方向为东西向,大部分地段和一号线平行。东端的纺织城火车站为既有西康铁路客运站,是西安铁路枢纽的辅助客站,西端主线连接六村堡工业园区,支线连接纪阳组团,途经曲江新区、西安国际展览中心及三桥交通枢纽等大的客流集散点,将辅助一号线分流城区内东西向客流。因此,将其确定为规划轨道交通线网中的辅助线。

六号线:纺织城—长安科技产业园

六号线东起一号线纺织城车站,西南向前行至纺西街,经纺一路、纺四路至纺南路后,西行跨浐河,经纬什街,沿咸宁路至兴庆宫后,沿兴庆路北行,至互助路折向西,经东门、大差市、钟楼、西门至西稍门后折向南,沿劳动路、高新路,经木塔寺继续南行,至长安科技产业园大学城后折向西,经茅坡、邓店新村至终点长安科技产业园站。,共设车站26座。

二号线
2009年底完成土建工程施工,实现“洞通”;2010年5月完成铺轨,实现“轨通”;2010年底实现“电通”;2011年8月底完成设备安装,进行设备联合调试;2011年12月28日建成通车试运行。

一号线
2009年1月开工建设,2013年9月建成试运营

2:

西安修建地铁是经过多年深思熟虑的,调研,考察,讨论了很多次才决定的,各个站点的设计都考虑到了西安的整体形象。古老与现代相结合。

地面的出入口尽量结合周边环境的改造和建筑物的改造和兴建,结合我们的出入口,使它更具有西安古都的形象。

3:

西安地铁是一个全新的工程,有很多不同之处,建成后应该是别人借鉴的楷模。

西安地铁微博向当事乘客道歉,弘扬正能量为何却引发了质疑

西安地铁现有运行状况(西安地铁网络结构评价)据了解到,当时这名乘客当时觉得脚部不舒服,随后看到站点有爱心服务站,随后就过去找工作人员要创可贴,随后相关的工作人员就拿着医药箱来到了现场,将创可贴给了这名乘客,而在第二天就在微博上发布了动态,未经本人的同意就发布了,而且发布的信息也与当时事实有点不符,所以因为这个,而是引来了质疑,第一是因为没有经过本人同意就擅自发布,第二个是因为描述的与当时的事实不符合,所以才会遭到质疑。

不管在什么时候发布与别人有关的动态的时候,一定要经过本人的同意。

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