广州地铁六号线各站台分类(广州哪些地铁站是岛式站台设计)

岛式站台有几个站台

岛式站台一般两个站台,又名中置式站台、中央站台,是铁路站台的一种型内态,为路轨在两旁容,站台被夹在中间的设计。

相较于侧式站台,岛式站台拥有以下之优点:
站台总宽度较侧式站台为小。
与站台相关之设备(例如升降机、电动扶梯等等)只需购置一组,可降低投资及营运成本。
较易于监控。
可以衍生出同站台平行转乘的设计,从而大幅节省通勤时换车旅客的转乘时间和徒步距离、提升系统运作的效率。
旅客若搭错路线或方向较易于换线返回。
但岛式站台的一大缺点就是站台面积受到限制,因而造成了旅客动线复杂及扩建不易的问题。首尔地铁一号线就有不少车站需面对这种问题。

地铁车站岛式站台和侧式站台各有哪些优缺点

地铁岛式站台:

优点是管理上比较集中方便,乘客中途折返比较方便。站台利用率内高,可以分散人容流。在上下行列车不同时到达时,可互相调节。缺点是岛式站台建筑费用大;站台延长困难;需设中间站厅,结构复杂 列车到站同时到达时容易交错混乱甚至乘错方向。

地铁侧式站台:

优点是建筑费用省,延长站台容易,可不设中间站厅,结构简单 但上下行人流不交叉,不致乘错车。缺点是工作人员增加,管理不便,旅客中途折返不便。两站台利用率低 对客流不能调节。

广州地铁六号线各站台分类(广州哪些地铁站是岛式站台设计)

(2)广州哪些地铁站是岛式站台设计扩展阅读:

在城市轨道交通中,岛式站台为被采用最多的站台形式。岛式站台具有站台较宽、站台面积能被较好利用、对需折返的乘客上下车较为方便、建筑艺术容易处理等优点,但因线路由区间进入车站时线间距加大,区间隧道在车站两端需设喇叭形过渡段。

对于双线或多线铁路的多站台车站,无论采用侧式站台还是岛式站台,都需要配置跨越轨道的通道才能保证所有旅客乘坐不同线路的列车。

中国大陆地铁站台主要以岛式站台形式布置吗

地铁站台都是以两侧岛式的站台,这种方式是经济且节约面积。上下客也比较方便,另外还有受地理环境影响设置的弧形岛式站台。

广州地铁二号线飞翔公园站是岛式站台还是侧式站台

飞翔公园站是侧式车站,另外广州地铁二号线三元里以后的站大部分是浅埋侧式车站(与地质状况不好有关)。萧岗站是一岛一侧式车站,而嘉禾望岗站则是与三号线平行换乘的双岛式车站。

地铁站台选用岛式或者侧式是出于什么考虑

车站形式的确是一个重要因素,一般高架优先考虑侧式,地下优先考虑岛式,这里有车站结构的选择。以路中侧式车站为例,一般高架车站都是横墙承重,车站的承重体系主要由道路绿化带上的墩柱和大盖梁来完成,侧式车站相比于岛式车站的优点就在于它能把轨行区带来的机车和人流压力以最简便的传递方式由墩柱直接承重。 另外线路对于车站的岛侧形式是一个很重要的因素,如果受到地形或是地下构筑物的影响,线路线间距无法满足正常的岛(侧)式,那车站的形式就会相应的调整。比如高架车站站前站后设有道岔,那上下行线间距就会被拉大,普通的侧式车站就无法满足其要求,车站形式就需要调整为岛式车站。 还有,“侧式站台的存在是为日后方便扩建或者疏导客流“的说法很奇怪,所有车站的客流设计标准都参照远期高峰小时的客流量,还需要乘以超高峰系数,再结合普通人的占地面积,站台长度算出站台所需要的实际宽度。一般站台刨去柱子和楼扶梯的宽度,剩下的净宽(单边)不会小于2.5m,这也是地铁规范中规定的站台供行人站立空间的最小宽度。如果发生容量过小的情况,无非设计失误,或者客流估算失误。 至于扩建,你要预留接口,站台部分扩建,那是有可能的;要么换乘车站分期开工,在预留接口处砌砖墙暂时封堵,到时候敲掉砖墙方扩建,那也是很正常的;要是站台整体扩建,对不起,站台扩建了相应的轨行区也要扩出去,搞不好站厅层也要扩建,出入口人防段需要调整,那整座车站即使不是推倒重来,也必须暂停使用——代价太大了。

城市轨道交通车站的站台形式,分别介绍岛式、侧式、侧式和岛侧混合的形式

一、岛式站台:

可以衍生出同站台平行转乘的设计,而大幅节省通勤时换车旅客的转乘时间和徒步距离提升系统运作的效率;由于站台面积受轨道限制,不易扩建,所以只适用客流较小车站;若两个站台目的地相同,旅客可在站台层选乘较早开出的列车,不需在乘电梯前预先选定。

二、侧式站台

侧式站台,又称岸式站台,就是站台被轨道分隔,因此产生了乘客必须要利用行人天桥地下道或车站大堂才能往来两站台之缺点侧式叠式站台是侧式站台的变种,将同一路线的往返两个方向设置于上下立体交叠的两个侧式站台上,欲乘搭相反向列车的乘客需要上下楼层才能达到目的。

三、混合式站台

即在一个车站同时设有岛式站台及侧式站台时,称为混合式站台或侧岛式站台,混合式站台特点:造价高,管理复杂。

广州地铁六号线各站台分类(广州哪些地铁站是岛式站台设计)

缺点是易造成乘客拥挤,不易扩建。


地铁站台布置形式除了岛式布置还有哪几种

  1. 地铁车站布置形式主要有两种:岛式和侧式,此外还有少量的岛式与侧版式混合结构。

  2. 岛式布权局包括下述几种:地面厅+高架二层、高架三层、地面厅+地下单层、地下二层标准岛式、地下二层端进式、地下二层分离岛式、地下二层异形岛式、地下二层双岛式、地下三层标准岛式、地下三层非标准岛式、地下三层叠岛式、地下多层岛式。

  3. 侧式布局包括:地面层形式、高架三层、地下单层、地下二层标准侧式、地下二层分离侧式、地下二层异形侧式、地下三层标准侧式、地下多层侧式。

  4. 岛式与侧式混合结构有:地下二层侧-岛式、地下多层侧-岛式。

是什么因素决定地铁站是侧式站台还是岛式站台

线路。

线路对于车站的岛侧形式是一个很重要的因素,侧式站台是站台布置的一种形式,站台位于上、下行车线路的两侧,侧式站台车站也是常用的一种车站形式,多用于客流量不大的车站及高架车站。

车站布设应方便乘客使用,地铁车站的站位应该为乘客提供最大可能的方便,使多数乘客步行的距离最短。尽量通过短的出入口通道,将旅游景点、游乐中心、住宅密集区、办公密集区等与车站相通,为乘客提供无太阳晒、无雨淋的乘车条件。

广州地铁六号线各站台分类(广州哪些地铁站是岛式站台设计)

(8)广州哪些地铁站是岛式站台设计扩展阅读:

坐地铁注意事项:

1、买车票:在乘坐地铁之前是需要购买车票的,和乘坐公交车一样是需要自觉的购买车票。地铁是无人售票的,但是设有自动售票机,可以在售票机中购买车票。如果经常坐地铁,可以办一张地铁卡。

2、购买完车票以后,需要通过闸机,才可以进入到地铁站台。每个地铁通过闸机的方法是差不多的,只是车票的样子有所不一样。把车票放到闸机感应处,闸机就会打开。出地铁站的时候,把车票放到闸机里面就可以了。

3、上下车规则:等地铁停稳了,并且屏蔽门完全的打开了,才可以走上地铁。等地铁上的人下完以后才可以上车。站台和列车会有一定的距离,一定要注意不要踩空了,这是非常危险的。

各个站台是岛式,,侧式,还是混合式站台

地下站台大部分是岛式的,但是10号线是混合式的
非地下站台中,一般是侧式的。比如八通线、13号线、还有5号线的地上部分(大屯站-天通苑站)

广州地铁六号线各站台分类

广州地铁6号线途经站点共31站

浔峰岗、横沙、沙贝、河沙、坦尾、如意坊、黄沙、文化公园、一德路、海珠广场、北京路、团一大广场、东湖、东山口、区庄、黄花岗、沙河顶、天平架、燕塘、天河客运站、长湴、植物园、龙洞、柯木塱、高塘石、黄陂、金峰、暹岗、苏元、萝岗、香雪。

可换乘站点

坦尾→6号线、坦尾→5号线、黄沙→6号线、黄沙→1号线、海珠广场→6号线、海珠广场→2号线、东山口→1号线、东山口→6号线、区庄→6号线、区庄→5号线、燕塘→6号线、燕塘→3号线北延段、天河客运站→6号线、天河客运站→3号线。

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