今天去上海地铁公司他们要我去考低压电工证(2018年上海地铁4号线新车)

上海地铁一号线的车是哪个厂家产的

当然是用点的,难道还是用油的不成?用油的话那废气不要把每个人都呛死啊?现在一号线上有3种款式的车型
一号线列车车身除AC06型外均以白色为主色调,两边各有一条红色的饰带,AC06型车身以红、黑、白三色为主色调,两边各有一条红色的饰带。

DC01型电动客车

制造商:德国西门子公司设计时速:80km/h车辆编成:6节编组(A+B+C+B+C+A)(现陆续改为8节编组)车厢:长23.54米,宽3米,定员310人制造年代:1992年-1994年电机传动方式:直流传动(现陆续改为交流传动)车辆总数:16列(编号101—116)设计寿命:30年备注:2004年,102号列车中编号为9的C车(不带受电弓的动车)受损报废。2007年,株洲电力机车为该车重新建造一节C车(编号仍为9,但与原车不完全一样),并对全车进行改造,包括把列车的直流牵引电机更换为JD118A型交流牵引电机,及安装牵引逆变器。2007年9月,102号列车重新投入运营,车型代号为DC01A。[2]2008年,在成功修复102号列车并将其“直改交”以后,上海地铁又向株洲电力机车订购了34节新车厢,计划将剩余15列DC01型列车全部实施“直改交”,同时扩编为8节编组。新订购的车厢中30节用于101,103-116的“直改交”并扩编为8节编组,其中111-113、115、116保留车头车尾,中间加入新车厢,车型代号DC01C,原动车每两节一组插入101、103-110、114进行直改交并自扩编,代号DC01B,2节用于102扩编为8节编组,另2节原计划用于扩编AC01六改八过程中剩余的一列AC01车——117号。按原计划,扩编后117的代号为AC01C。截止2010年2月,除102号,101-116号均已改造完成上线,部分列车报站语音和关门蜂鸣声也已改为新版本。
AC01A型电动客车

AC01A型客车是在原6节车的基础上加入2节同型号车厢组合而成,扩编车厢来自于原126-129号车。
制造商:德国西门子公司设计时速:80km/h车辆编成:8节编组(A+B+C+B+C+B+C+A)车厢:长23.54米,宽3米,定员310人制造年代:1998年-1999年电机传动方式:VVVF交流传动车辆总数:8列(编号118—125)设计寿命:30年
AC01B型电动客车

AC01B型客车是将原AC01型6节编组列车两端的控制拖车与6节西门子株洲电力机车新生产的仿AC05型列车动车组合而来。
制造商:德国西门子公司,西门子株洲电力机车设计时速:80km/h车辆编成:8节编组(A+B+C+B+C+B+C+A)制造年代:1998年-2001年改造年代:2006年-2008年电机传动方式:VVVF交流传动车辆总数:12列(编号126—137)备注:126-129号车除两端的控制拖车外,其余车厢用于AC01型车6节编组扩8节。130-137号车的两端车头曾在2号线上运营过,相对应车号如下:130-原217、131-原218、132-原219、133-原220、134-原221、135-原222、136-原223、137-原224。
AC01C型电动客车

AC01C型客车原计划是AC01在2006年扩编时剩下的一列6节车的基础上插入一单元非同型号动车组合而来,仅一辆,为117号车。117号车尚未开始改造时,于2009年12月22日在上海火车站站折返时与150号列车相擦。目前该列车在株洲修复并继续原计划改造。

AC06型电动客车

制造商:阿尔斯通南京浦镇车辆厂上海电气设计时速:80km/h车辆编成:8节编组(Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc)车厢:长23.54米,宽3米,定员310人制造年代:2006年-2007年电机传动方式:VVVF交流传动车辆总数:16列(编号140—155)设计寿命:30年国产化率:>70%昵称:胖头鱼备注:南京浦镇车辆厂和上海电气各生产其中的8列。2009年12月22日,编号为150的列车在上海火车站进站时(往莘庄方向)与正在折返的117号列车相擦,该列车已修复。说明:列车编组符号意义:
B/Mp—带受电弓的动车C/M —不带受电弓的动车A/Tc—带驾驶室拖车

上海地铁是否就是上海轻轨

上海抄地铁不都是上海轻轨。地铁和轻轨是按载客人数区分定义的,现在上海真正意义上的轻轨就2条,5号线和6号线。

城市轨道交通中的轻轨系统指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车,列车运行利用自动化信号系统。

今天去上海地铁公司他们要我去考低压电工证(2018年上海地铁4号线新车)

(2)2018年上海地铁4号线新车扩展阅读:

截至2018年3月,上海地铁使用的车辆主要由长春轨道客车、南京浦镇车辆、株洲电力机车、上海电气集团、西门子、安达、庞巴迪、阿尔斯通等中资和外资企业制造。

其中,上海地铁1号线、2号线的车辆为8节编组(2号线广兰路站至浦东国际机场站为4节编组);上海地铁3号线、4号线、7号线、9号线、10号线、11号线、12号线、 13号线的车辆为6节编组。

上海地铁5号线、6号线的车辆为4节编组;上海地铁8号线的车辆为6节或7节编组;上海地铁16号线为3节或6节编组。

上海地铁浦江线采用全自动胶轮路轨INNOVIA APM 300型无人驾驶列车,全列车4节编组,中间贯通以均衡车厢内客流,额定载客568人、满载726人;上海磁浮列车为4节或5节编组。

上海地铁地铁16号线车辆都换成8节编组了吗

上海16号线原来都是3节车厢,因为没考虑到人流量会很大,近段时间高峰期开始有六节车厢,以缓解客流压力。

今天去上海地铁公司,他们要我去考低压电工证,我是车辆公司的,请问这个证难吗,貌似只要培训1--2个礼拜就

低压电工证 是属于特殊工种证。地市级安全监督局,组织考核,取证不难。。但本人觉得应该有一定电工基础,不然在从业岗位上还是挺危险的。。。电老虎啊。。。。慎。。

上海车墩新车公路加工区堵车为什么不建地铁

你可向规划局反映。

上海地铁维修保障中心车辆具体是做什么的

这个是维修保障地铁的,一般地铁的线路、通信等等故障的检测、维修等等。

我想问一下在上海申通地铁维护车辆公司里做车辆公司技术人员薪资多少

你来 你就上来当了
具体来说 国企都有一源个评分表 根据学历 技术等级 工龄等等综合
就这么说吧 一条线的经理4000多点 下面的组长 普遍3000多 那剩下的一般员工就3000不到(基本就2500左右) 如果全日制本科的话可能比一般的高一些 而且车辆责任大 事情多 活杂...

上海P+R停车场,外地的车辆能停吗

可以停,不过外地车辆不能够享受优惠。

上海市从2016年9月15日起在轨道交通八号线芦恒路站附近新增1家PR停车库、共计500个停车换乘(PR)泊位向社会车辆开放。该处PR停车库位于芦恒路综合客运交通枢纽(临近浦星公路、林恒路口),靠近8号线芦恒路站2号出入口,在车库内部有人行通道可直达轨交站点大厅。

市民持公共交通卡在上述14家PR停车场(库)按规定停车并换乘轨道交通时,可享受每天、每车次5-10元不等的换乘停车(PR)优惠价。对于不符合换乘停车优惠条件的,则按照该停车场(库)现场公示的计时收费标准,根据实际停放时间计时收费。

其中:锦江乐园站、汶水路站、淞虹路站、大场镇站、沈杜公路站、南翔站、芦恒路站公共换乘(PR)停车场(库)为10元/次·天,富锦路站、江杨北路站、美兰湖站、松江大学城站、安亭站、嘉定西站、金山卫站公共换乘(PR)停车场(库)为5元/次·天。

今天去上海地铁公司他们要我去考低压电工证(2018年上海地铁4号线新车)

(8)2018年上海地铁4号线新车扩展阅读:

根据《上海市公共换乘停车场(库)运营管理规定》,停车人在上述14家PR停车场(库)停放车辆期间换乘轨道交通,必须同时符合以下规定条件,方可享受换乘停车优惠价格:

(1)在公共换乘停车场(库)的换乘停车服务时段(每日5:30至23:30)内停放车辆;

(2)使用公共交通卡刷卡进入公共换乘停车场(库)停放车辆,取车时刷卡支付停车费;

(3)持同一张公共交通卡停放车辆和乘坐轨道交通;

(4)卡内显示有当日停放车辆期间换乘轨道交通的记录,并且最近的一次进出站记录不能为在本停车场(库)所衔接站点同站进出;

(5)公共交通卡内余额足以支付本次停车费用。

上海地铁4号线有新车吗

有 0429 0430 0431 0432 是四号线已经上线运营的新车 0335是三号线借给四号线的新车 所以正线最多上现在有5部新车正常运营 还有0433已经进入了四号线停车库了

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