怎么从永泰到番禺区南浦大道汇南广场(碧桂园附近)
公交线路：地铁3号线北延段 → 地铁2号线，全程约28.7公里
1、从永泰乘坐地铁3号线北延段,经过2站, 到达嘉禾望岗站
2、乘坐地铁2号线,经过20站, 到达南浦站
3、步行约390米,到达汇南广场
从广州白云区永泰去番禺石基莲塘镇2号石基广场怎么坐地铁
公交自线路：地铁3号线北延段 → 地铁3号线 → 番150b路，全程约44.3公里
1、从永泰乘坐地铁3号线北延段,经过7站, 到达体育西路站
2、乘坐地铁3号线,经过10站, 到达番禺广场站
3、步行约250米,到达区政府东门站
4、乘坐番150b路,经过4站, 到达太石村(南沙大道)站（也可乘坐番143路）
5、步行约220米,到达石基
从广州番禺区广州大学到白云区永平街永泰南一路12号财富名广场B2栋2楼怎样坐
从广州番禺区广州大学到白云区永平街永泰南一路12号。
可从广大生活区站乘坐内b25路容(或383路、801路)，
在综合商业北区站下车，
步行150米，
在大学城北站乘坐地铁4号线（黄村方向），
在万胜围站换乘地铁8号线（文化公园方向），
在客村站换乘地铁3号线（天河客运站方向），
在体育西路站换乘地铁3号线北延段(机场北（2号航站楼)方向），
在永泰站（B1口出）下车，
步行240米，
在永泰新村站乘坐803路，
在文盛庄路站下车，
步行240米，
到达目的地。
请问番禺广场地铁站到永泰站怎么走
从地铁番禺广场站乘坐 地铁三号线 (坐10站）到 地铁体育西路站 转乘地铁三号线 （坐7站）到地铁永泰站下
广州地铁3号线的线路事记
2001年12月26日：大塘站开工。
2003年1月26日：大塘站封顶，成为全线第一个封顶的车站。大塘站作为三台盾构机的始发站，对整个工程起控制性作用。
2003年2月8日：市桥北至番禺广场盾构区间始发，成为首个开工的盾构区间。
2003年5月18日：主线与支线的汇合站——体育西路站正式开工，车站部分结构位于一号线原有车站底下，两者垂直距离80厘米。
2003年5月22日：广州地铁与阿尔卡特签订了基于Seltrac S40的列车控制系统供应合同，合同价值4000万美元。
2003年5月30日：市桥站主体封顶，比计划提前一个月。 同日，该线路与广佛线的换乘站——沥滘站开工。
2003年7月30日：首批9个车站的99台扶梯供应合同正式签订，供应商为广州日立电梯有限公司。第二批扶梯供应商为迅达(中国)电梯，但该批扶梯由于故障频频、噪声过大而遭使用者怨言。
2003年10月17日：广州地铁、深圳方大、法国法维莱三方正式签订该线路屏蔽门系统供应合同。
2004年8月3日：珠江新城至客村右线顺利通过640米宽的珠江，抵达南岸。
2004年8月9日：大汉区间（大石至汉溪）右线贯通，成为该线路首段贯通的盾构区间。
2004年10月22日：主线广州东站至林和西站区间工程完成；同日，岗顶站封顶。
2004年11月26日：首个换乘站——客村站完成土建工程，将转入机电安装。
2005年2月28日：体育西路站封顶。
2005年5月23日：汉溪南至市桥北盾构区间左线贯通。
2005年11月18日：该线路列车于南车株洲电力机车有限公司下线。
2005年12月26日下午2时：首通段（广州东站-客村）正式开通。
2006年6月6日：市桥-番禺广场区间盾构机抵达番禺广场站，标志着该线路隧道全线贯通。
2006年8月2日：石牌桥站正进行出入口通道的暗挖施工，软弱土层突然坍塌，事故共造成一死两伤。
2006年9月25日：客村站-汉溪站区间开始热滑。
2006年11月30日：运营事业总部正式接管市桥站、番禺广场站、天河客运站、五山站、华师站、岗顶站及石牌桥站的管理权、指挥权和使用权。至此，该线路全线顺利实现三权移交。
2006年12月30日：一期全线通车。行车交路更改为：天河客运站-番禺广场；广州东站-体育西路。从广州东站往番禺广场方向的乘客，需要在体育西路站换乘。
2007年5月14日：北延段17.03公里高架线路，更改规划为地下线路。于是广州市政府增加投资10亿元，工期延长9个月。
2008年6月24日：按照广州市建设委员会的要求，广州地铁将在永泰站（现白云大道北站）与同和站之间增设永泰东站（现永泰站）。
2008年7月28日：国家发改委正式批复北延线工程可研报告，北延段获“准生证”。
2008年11月3日，广州市民政局发布公告，将“永泰东”站更名为“永泰”站、“永泰”站更名为“白云大道北”站、“嘉禾”站更名为“嘉禾望岗”站。
2008年12月8日：北延段列车采购合同正式签订。南车株洲-西门子联合体，将为广州地铁提供25抽150卡高速B型列车。
2009年2月16日：北延段同永嘉区间，中铁隧道罗威特盾构机始发。
2009年4月13日：北延段，龙归-嘉禾望岗之间的龙-嘉（二）盾构区间左线贯通。
2009年5月4日：北延段，人和-龙归之间的人-龙（三）盾构区间左线顺利下穿180米的流溪河。
2009年5月21日：北延段，机场南-高增之间的11标左线盾构隧道贯通，成为三号线北延伸首个双线贯通的区间。
2009年5月24日：北延段，龙归-嘉禾望岗之间的龙-嘉（一）盾构区间左线贯通，标志着5标隧道全部贯通。
2009年7月29日：北延段，人和-龙归之间的人-龙（三）盾构区间全线贯通。
2009年8月10日：北延段，人和-龙归之间的人-龙（二）盾构左线贯通。
2009年9月18日：北延段，广（州东站）-燕（塘）区间左线贯通。
2009年9月28日：北延段施工最难的区间梅花园站至同和站段双线贯通。
2009年11月6日9:18：北延段，广（州东站）-燕（塘）区间右线贯通，标志着广-燕区间双向全线贯通。
2009年11月20日：燕塘站主体结构施工全部完成。
2009年11月22日18:06：北延段“同-永-嘉”区间右线隧道比计划提前21天胜利贯通。
2009年11月26日15:58：北延段燕塘站-梅花园站盾构区间左线顺利到达空推段。
2009年11月29日：广州东站与燕塘站区间，成功地铺设了第一个轨排，标志着广州市轨道交通工程三号线北延段轨道工程I标施工正式拉开了序幕
2010年1月：三号线03A001号车进行自主架修。
2010年1月28日：在中国南车株洲电力机车有限公司地铁交车线上，首抽北延的地铁列车，开始交付。
2010年2月19日：北延段施放第一条接触线。
2010年4月20日：广州东站-体育西路段开始采用6卡编组新车。
2010年4月20日：燕（塘）梅（花园）盾构区间双线精密安全贯通，标志着北延段全线贯通。
2010年4月28日：番禺广场-天河客运站段开始采用6卡编组新车，由于列车的减少，该区段列车间隔时间也由原来的2至3分钟，延长为4分钟。
2010年4月30日：嘉禾车辆段迎来了第一次冷滑测试，通过所有人员一整天的努力，嘉禾车辆段冷滑取得了令人满意的结果，一次性冷滑成功。
2010年5月12～13日：北延段机场南至嘉禾段变电所和环网电缆完成了验前检查，为机场南至嘉禾段变电所、环网电缆下一步进行分部验收和送电奠定了基础。嘉禾以北接触网一次性送电成功，为26号的接触网热滑试验创造了条件。
2010年6月24日：北延段嘉禾以北综合监控正式通过分部验收。
2010年6月26日：嘉禾以北接触网进行热滑试验。
2010年7月5日：天河客运站至番禺广场压缩行车间隔到3分30秒。
2010年7月7日：列车进站倒计时功能调试成功，正式投入使用。
2010年7月18日：北延段短轨顺利贯通。
2010年7月30日：北延段长轨贯通，至此，2010年广州亚运前开通的地铁线路铺轨工作全部完成。
2010年10月11日：北延段被检测单位的工程师曝出结构强度不合格却成功验收后，引起舆论哗然。广州地铁及施工单位、检测单位均表示，北延段的一条联络通道确实未达到设计标准，但地铁公司称，该工程经设计单位验算，结构仍处于安全合格范围，遂已验收，将如期于10月30日开通。
2010年10月30日：广州市在新白云国际机场隆重举行该线路全线贯通试运营仪式，新增线路30.9公里，全部为地下线路。全线贯通运营，以67.25公里的长度一举成为中国最长的地铁线路。
2011年10月31日：取消收取进出机场南站的5元特别费。
2013年5月27日：开行工作日早高峰短线车。
2013年12月24日：同和至大石区间将在工作日正式开行短线车。
2013年12月28日：“赤岗塔”站更名为“广州塔”站。
在番禺广场怎样搭地铁去白云区三号线永泰站B出口
从番禺广场走约110米到地铁番禺广场站A出入口乘坐地铁三号线(番禺广场-天河客运站)（坐10站）到地铁体育西路站转乘地铁三号线(体育西-机场南)（坐7站）到地铁永泰站下
永泰到番禺广场地铁票价多少钱
在 永泰站 上地铁3号线北延段 （体育西路方向） 7站 体育西路站 换乘 地铁3号线 （番禺广场方向） 10站 到番禺广场站
途经 18站 车程：48分钟 票价：8元
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