西安武汉高铁,西安到武汉有高铁么

西安到武汉有高铁么

西安有到郑州的高铁，到了郑州以后你可以选择乘坐动车组列车，郑州到汉口需要4小时；也可以选择普通旅客列车，特快需要8小时，快车需要10小时。
希望对你有所帮助，祝你旅途愉快！

西安到武汉的高铁一天几趟啊

西安至武汉每天开行高铁、动车9趟，具体车次信息及票价见下图：

武汉高铁到西安票价多少

您好，目前来看，武汉 至 西安 每天有12趟高速动车组列车，今天（4月21日）还有较多回余票，明天的余票很充足答。

票价：二等座454.5元、一等座727.5元、特等座864.5元、商务座1435.5元。

从武汉站乘坐。武汉站，位于湖北省武汉市洪山区 杨春湖畔（白云路）。

如图所示！

从西安到武汉坐高铁需要几个小时

四小时六分钟~三小时二十五分。

正常运点是三小时五十五分钟。

西安去往武汉车次如下：

西安到武汉高铁多少钱

西安到武汉高速动车共9趟
二等座 454.5,一等座 727.5

武汉到西安的高铁经停哪些站

每天26个车次
其中高铁是12个车次
07 武汉 10:21 10:26 5分钟
09 郑州 12:24 12:27 3分钟
11 洛阳龙门 13:06 13:08 2分钟
12 渑池南 13:27 13:34 7分钟
13 灵宝西 14:01 14:03 2分钟
14 华山北 14:20 14:22 2分钟
15 西安北 14:53 15:05 12分钟

武汉到西安高铁多少小时

截止2016年12月，武汉至西安共有高铁直达班次10次，运行时长不等，详情如下：

西安至武汉高铁一天几趟

G2016
高速动车 始 西安 -郑州 06:55 当日 09:10 2小时15分钟 505公里 一等座 390
二等座 240 查转让票 G2002
高速动车 始 西安 -郑州 08:30 当日 11:05 2小时35分钟 505公里 一等座 390
二等座 240 查转让票 G2004
高速动车 始 西安 -郑州 10:50 当日 13:15 2小时25分钟 505公里 一等座 390
二等座 240 查转让票 G2006
高速动车 始 西安 -郑州 12:10 当日 14:36 2小时26分钟 505公里 一等座 390
二等座 240 查转让票 G2018
高速动车 始 西安 -郑州 12:55 当日 15:40 2小时45分钟 505公里 一等座 390
二等座 240 查转让票 G2008
高速动车 始 西安 -郑州 14:50 当日 16:48 1小时58分钟 505公里 一等座 390
二等座 240 查转让票 G2010
高速动车 始 西安 -郑州 16:20 当日 18:46 2小时26分钟 505公里 一等座 390
二等座 240 查转让票 G2012
高速动车 始 西安 -郑州 17:50 当日 20:03 2小时13分钟 505公里 一等座 390
二等座 240 查转让票 G2014
高速动车 始 西安 -郑州 19:30 当日 22:15 2小时45分钟 505公里 一等座 390
二等座 240

西安武汉高铁规划

西武高铁是连接西安到武汉的高速铁路。线路起于陕西省西安市，经商洛、进入湖北，经十堰市，襄阳市，随州市，孝感市，与汉孝城际铁路在孝感中心城区内共线，并在孝感中心城区建设一体化的孝感东站，实现西武客运专线与汉孝城际铁路同站换乘，最后沿武汉东西湖区方向直达武汉市。西武客运专线在孝感市域内采取东西走向，平行汉十高速公路并在其南部布局，在市域内串连安陆、云梦、孝感中心城区等节点，快速联接汉口火车站和新汉阳站。西武高铁将首次实现了关中平原和湖北的铁路交通直达联系，对促进陕西关中平原和湖北经济发展具有重要的意义。西武高铁西接已开工建设的西宝客专，北延西安至银川铁路，南接武九客专和南昌至福州、厦门铁路，东接武汉至合肥客专。可形成未来的福州--银川高铁的陕鄂段。

国家规划

武汉是中部地区铁路枢纽，西安是西北地区铁路枢纽。在高铁时代，这两大枢纽却没有直接关联。

“如果在武汉和西安之间拉出一条斜线呢？”全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民说，“这将连接武汉和西安两大枢纽所辐射的大片区域。尽管线路不长，却能极大地‘活化’东中西部之间的高铁网络，作用事半功倍。”

谋划中的武汉至西安高速铁路（简称武西高铁）究竟有何等重要的作用

一根勾连中部与西北的重要纽带

“建设武西高铁非常必要，十分迫切！”全国人大代表、省委常委、常务副省长李宪生说。

据介绍，武西高铁自武汉枢纽引出，向西北方向经湖北省孝感、随州、襄阳、十堰和陕西省商洛等大中城市，接入西安枢纽。线路全长约700公里，其中湖北境内约500公里，陕西省境内约200公里。预估算投资总额为900亿元。

建设武西高铁，可满足当前区域板块之间强烈的互通需求。

武西高铁辐射范围内的西北五省位于国家西部大开发战略重点区域，其能源、矿产、旅游资源十分丰富。随着西部大开发的逐渐深入，需要雄厚的资金、技术、管理等要素作保障。

鄂湘赣三省属于国家中部崛起战略的重要区域，具有承东启西、通南达北的地理位置，在东部沿海资金、产业布局向西部梯度转移中的纽带和载体作用非常突出。

西北五省与中部鄂湘赣三省的互通需要武西高铁支撑，西北五省与经济发达的长三角、珠三角、海西经济区的互通更需要武西高铁的支撑。

全国人大代表、全国人大财经委员会委员周坚卫介绍，建设武西高铁将极大地改善东中西部区域之间的投资环境，对发挥各地区的比较优势，在更大范围内实现资源优化配置，促进西部大开发、中部崛起和东中西部互动互补，实现区域经济协调发展具有非常重要的战略意义。

据了解，该通道不同于一般连接省会城市之间的线路，可成为斜向贯通东中西部高速铁路的重要组成部分和纽带，在国家统筹区域经济协调发展中发挥重要作用。

“活化”井字形路网的重要一笔

“国家《中长期铁路规划（2008年调整）》‘四纵四横’客运专线骨架网，为井字型路网布局结构，六大客运中心相互联系部分需要绕行，路网灵活性有待进一步加强。”全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民说。

据了解，西安作为西北地区的门户，是西北地区客运集散中心；武汉地处中部地区腹部，是中部地区的客运集散中心。同时，由于武汉枢纽在路网中所处的独特位置，具有其他客运中心难以相比的便捷优势和服务功能。

如果修建武西高铁，武汉至西安客运里程比经郑西、郑武高铁缩短300公里以上，比经宁西-京广、西康-汉丹线缩短200公里以上。在旅行时间上，比经郑西、郑武高铁节约1小时以上，比经既有陇海-京广、宁西-京广、西康-汉丹线节省10小时左右。

余卓民认为，建设武西高铁，将大大加强西安和武汉、上海、广州三大客运中心的联系，对于弥补西北至华东、华中、华南及海西地区绕行距离较远和时间较长的不足，对于提高全国高速铁路网的客运能力具有极其明显的作用。

构建鄂陕联动的高铁经济长廊

全国人大代表、省委常委、常务副省长李宪生认为，武西高铁对促进沿线经济社会发展和城镇化进程作用巨大，将推动鄂陕两省构建联动的“高铁经济长廊”。武西高铁可进一步加强鄂西北城镇群、武汉城市圈、鄂西生态文化旅游圈及关中城市群的相互联系。“武西高铁沿线经过武汉、西安两个特大城市和7个大中城市，连接20多个县市，均为区域内重要的人口集聚区、工业较发达地区。”周坚卫说，“同时，沿线及周边地区也是我国旅游资源富集区，自然风光和历史文化交相辉映，旅游资源开发及旅游业发展前景十分广阔。”

具体来讲，该铁路将串联秦始皇兵马俑、商山-洛水风景区、商鞅邑城、武当山、古隆中、炎帝神农故里、古孝子之首董永故里、黄鹤楼等著名风景名胜区，沟通西安、商洛、十堰、襄阳、随州、孝感、武汉等历史文化名城和中国优秀旅游城市，将西北风情与华中美景融为一体，形成独具特色的武汉-西安旅游带，在中西部增添一条新的旅游观光精品线路。

垂询:从西安到武汉坐高铁全程需几个小时

西安去往武汉的高铁共有十趟车次，其中速度读最快的是G98次，西安北至武汉区间正点运行三小时五十五分钟！具体的时刻表见下：