我国何时修建青藏铁路的三条支线
青藏铁路建成以抄后还将以拉萨火车袭站为中心向外辐射，兴建3条客货两运的支线。
据介绍，这3条支线在早已被列入国家《中长期铁路网规划》中，所有项目均在2020年前完工。支线铁路的建设加快，将给西藏天路创造良好的发展机遇！
据了解，这3条铁路分别是：拉萨至林芝（即拉林铁路）、拉萨至日喀则（即拉日铁路）、日喀则至亚东（即日亚铁路）3条青藏铁路支线，全部建成通车后，青藏铁路将和这3条支线形成一个大大的y字形，总长度将达到2000多公里。
记者在国家《中长期铁路网规划》中发现，这3条铁路与其他线路均为西部开发性新线，规划总长1.6万公里，这些线路的建立，将完善西部地区铁路网络，并打开多条西南、西北以及由此出境的新通道。
2010年9月26日，青藏铁路拉萨至日喀则铁路开工建设，工期4年。
宜昌远安会通铁路吗
不会，远安没有对外开放，而且人口偏少。
远安有建火车站的计划吗
听说有，但一直是只打雷不下雨。
湖北远安会建高铁站吗这条贯彻襄阳宜昌的城际铁路什么时候开工
需要看经济和人流，我们这百强县都不建站。
山东的哪个县城未来将迎来三条“致富铁路”
一直觉得人应该去旅行，在年轻的时候，趁着有脾气装潇洒，有本钱耍个性，离开睁眼闭眼看见的城市，逃离身边的纷纷扰扰，找一个让心里安静和干净的地方，自己变得跟水晶一般透明，然后拍一些美得想哭的照片，留给老年的自己！
十宜铁路最新消息
十宜铁路是规划建设的三门峡——十堰——宜昌铁路中的一段，被纳入湖北调整方案。该条铁路是《湖北省中长期铁路网规划》中绥德至石门铁路的重要组成部分，全长256公里，投资预估算约130亿元。此线是整合“一江两山”（长江三峡、神农架、武当山）和鄂西生态文化旅游圈旅游资源最具优势、最有价值的基础设施项目，不仅可以将“一江两山”一线串连，而且可以形成十堰—襄樊—荆门—宜昌和十堰—襄樊—随州—武汉—荆州—宜昌两个大小循环旅游圈。该条铁路还有望形成从重庆到三峡、神农架、武当山、伏龙山、洛阳（龙门石窟）、郑州（少林寺）的一条黄金铁路旅游线。此外，本线向北延伸至陕西，接包西、太中银线，向南延伸至湖南石门接石长线和焦柳线，将形成一条南北向的煤炭铁路运输通道。
该项目于今年启动前期工作，原计划2009年6月前开工建设，但因进城方案还未敲定，铁路部门称将延期至年内开工，工期预计3至4年。郑渝铁路在湖北接十宜铁路。按照中铁四院初步设计方案，十堰至宜昌铁路分为东西两线方案。其中东线方案是从我市六里坪车站，经武当山、谷城县石花镇直接过保康，再经远安到宜昌；西线方案是从六里坪车站经房县过保康马桥或歇马、欧店，再过神农架、兴山到宜昌。最终方案将由铁道部会同湖北省及有关专家共同确定。
东、中、西三个方案。东线方案是从十堰经保康、夷陵区的分乡、黄花抵达宜昌东站；中线和西线方案则从十堰经房县、神农架、兴山、夷陵区的太平溪镇抵达宜昌东站。
西线方案将鄂西生态文化旅游圈的重要景点三峡大坝、神农架、武当山联系在了一起，更加合理。
十宜铁路全长277公里，在目前确定的线路上设有武当山西、房县、神农架、兴山、屈原庙、三峡、宜昌北7个站点。
远安到保康铁路经过哪些小地方
远安至保康支线铁路一期工程已纳入湖北省铁路中长期发展规划。 内该项目线路南容起拟建当阳至远安铁路支线旧县站，北至保康县马良镇，途经宜昌市的远安县、襄阳市南漳县、保康县，正线全长约48km。 沿线设旧县、洋坪、峡口、店垭、马良站， 其中旧县站为本线接轨站，峡口为中间站，洋坪、店垭为预留会让站。 店垭至樟村坪支线 铁路自远安至保康铁路店垭站北端接出后折向西北，其后线路沿西河向北，在夷陵区东星坡附近设樟村坪车站，线路正线长约14km。
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