上海地铁 疏散时间（要求地铁疏散时间）

地铁遇到紧急情况疏散需要注意些什么

当列车因故障停在轨道上时，必须且只能由OCC操作员或管理员决定是否版疏散乘客；此外列权车司机或OCC操作员必须向乘客说明情况以避免恐慌情绪蔓延。
以下情况需要疏散乘客：
· 当列车动力将要切断，
· 当邻近轨道上的交通将被中断，
· 当司机启动所有手刹或刹车装置并做试验确定列车是否会意外滑动，
· 当司机开启车门，并将逃生梯置于没有对侧方向轨道经过的一边；司机请乘客下车，并建议他们不要靠近旁边的轨道；如果在隧道里，疏散方向必须向乘客指明；如果有烟火出现，那么要将乘客往远离烟火的方向引导，若无烟火，则将乘客引向最近的车站疏散。
在附近岗位的操作员应当协助司机，确保被疏散乘客不会走错方向，并帮助有困难的乘客。

哪个消防法规有对人员疏散时间的规定

这个是GB50016-2014的建筑防火设计规范的5.5章节。

上海地铁 疏散时间

小站30秒，大站60秒，这是标准的。在实际操作过程中，根据现实情况不同稍有不同。

为什么地铁与紧急情况乘客必须在6分钟之内撤离

为了不影响后续列车的运行以及整个路网的正常，事故列车的处理需要在一定的时间内处理完毕

如何地铁逃生

地铁应急逃生，受到突发事件防范难、客流量大、逃生条件差(垂直高度大、逃生途径少、逃生距离长)、允许逃生时间短、乘客逃生意识差异大、救援困难等因素的影响。事先有所准备，临场保持镇定，迅速疏散但不要乱跑，才能赢得生存机会。
2
乘客平时要注意加强地铁安全乘车知识的学习，最大可能地减少由于自身失误而产生的地铁运营事故。
3
乘客在平时乘坐地铁时应注意熟悉站内和车厢环境，以及地铁的消防设施和安全装置。地铁内部的安全装置和消防设施，只是在紧急情况下才可按规定使用。
4
地铁发生事故时，灯光和安全的空气是首要之需。建议经常搭乘地铁的人在包里放几件小而轻的救生设备，比如：电筒、防烟面罩等。
5
不携带受禁止和管制的危险物品进入地铁，并自觉接受安全检查，配合地铁工作人员开展工作。
6
在没有安全屏蔽门的站台，候车人一定要站在黄色安全线后面候车。发生人群拥堵时要注意观察，以免发生坠落或者被人挤下站台等意外。
乘客发现有人意外坠落，赶紧大声呼救并向工作人员示意，工作人员将采取措施停止向接触轨提供电力并及时救助。
为地铁提供动力的接触轨道携带高压电，平行地安装在两条铁轨旁边或者站台侧面(大部分靠近站台一侧)，如果发生坠落，无论情况多么紧急，首先要保持镇定，避免触电。
乘客坠落后，如果看到有列车驶来，最有效的方法是立即紧贴里侧墙壁(因为带电的接触轨通常在靠近站台的一侧)，注意使身体尽量紧贴墙壁以免列车剐到身体或衣物。在列车停稳后，由地铁工作人员进行救助。
乘客坠落后，看到列车已经驶来，万不可就地趴在两条铁轨之间的凹槽里，因为地铁和枕木之间没有足够的空间容身。
乘客应加强监督意识，发现可疑人员、可疑情况，要立即上报。
如果乘客在地铁站内或车厢内发现可疑物品，应立即报告工作人员，切勿自行处置。如果在地铁车厢内发现不明包裹，在未确定其危险性时，最好远离该包裹。
列车内一般配备了报警按钮、紧急报警电话等装置，车厢内发生事故时，附近乘客可立即通过对话装置向列车司机报告。
如遇紧急事故，乘客要留意车上广播，切不可慌乱，并在司机和车站工作人员的指引下，冷静有序地撤离。
地铁列车车门上方的“紧急开门手柄”不能擅动。如果列车正好停靠在站台上，可拉下“紧急开门手柄”;而当列车停在隧道中时拉下，会十分危险。

一般情况下，安全裕度建议取为( )倍的疏散行动时间。

正确答案:C
解析：一般情况下，安全裕度可取为0一1倍的疏散行动时间。对于商业建筑来说．由于人员类型复杂，对周围的环境和疏散路线并不都十分熟悉，所以在选择安全裕度时，取值建议不应小于
0．5倍的疏散行动时间

疏散时间包括什么

暂时间包括什么？包括如果出现什么危险呢，可以随时有通道，然后随时可以疏散。

一层滞留时的安全疏散时间怎么算啊

一层滞留时的安全疏散时间：

1、确定房间疏散总人数A

2、根据疏散门宽度确定疏散人流为几股B(单股人流宽度0.55米)

3、疏散速度C（平地43人/min,台阶37人/min）

4、时间T=A/(B*C)

火灾应急照明灯宜安装在墙面上或顶棚上，应安装牢固可靠，不得有明显松动。 2、安全出口的疏散指示标志灯宜设在出口的顶部;疏散走道的疏散指示标志灯宜设在疏散走道及其转角处距地面高度1.00m以下的墙面上;疏散走道的疏散指示标志灯的间距不应大于20米，人防工程疏散指示标志灯的间距不应大于15米。

根据式2-6-1可以计算出不同建筑每百人所需宽度。

影响安全出口宽度的因素很多，如建筑物的耐火等级与层数、使用人数、允许疏散时间、疏散路 线是平地还是阶梯等。防火规范中规定的百人宽度指标是通过计算、调整得出的。

疏散宽度

厂房的疏散宽度

厂房内疏散出口的最小净宽度不宜小于0.9m,疏散走道的净宽度不宜小于1.4m,疏散楼梯的最小 净宽度不宜小于1.1m。厂房内的疏散楼梯、走道和门的总净宽度应根据疏散人数，按表2-6-3的规定 计箅确定。首层外门的总净宽度应按该层及以上疏散人数最多一层的疏散人数计算，且该门的最小净 宽应不小于1.20m。

地铁疏散平台规格有哪些

疏散平台设置必要性与功能
根据《地铁设计防火规范》（报批稿）“5.4.3条中地下区间内应设置纵向疏散平台”，设置纵向疏散平台是为了给乘客提供多一条疏散路径，尽快脱离火灾列车。
在城市轨道交通的运营中，科学合理的疏散模式和预案可保证乘客在突发事件中能得到及时、安全、高效的疏散和救援。针对地铁区间隧道的环境和疏散平台的功能、安装等，要求疏散平台在满足承载强度的前提下，还需具备抗潮湿、耐腐蚀、耐老化、电绝缘、防火性能、高阻燃、低烟无毒、表面防滑、安装方便、便于现场切割、更换下部管线容易等性能，确保在疏散情况下多人跑动和拥挤的情况下不损坏、不倒塌，确保及时、顺利疏散和乘客安全。
目前经成为地铁系统重要的消防，防设施之一。疏散平台通过支架支撑固在隧道壁，高度与地铁列车车厢的地板持平或低于柔厢地板，当列车在隧道中遇险停车时，乘客在列车车门打开后可一步踏疏散平台。目前北京、上海、天津、广州、成都人薄京、杭州、苏州、武汉等地地铁区间隧道内均已准备设置疏散平台。
疏散平台技术要求
设置技术要求
1.《地铁设计规范》（2013年版报批稿）“5.2.2条中要求隧道内疏散平台宽度一般情况下为700mm，困难情况下不小于550mm；疏散平台距轨道顶距离不大于900mm。
2.《地铁设计防火规范》（报批稿）”6.2.4条中要求疏散平台宽度不宜小余600mm，疏散平台高度宜低于车辆地板面100mm~150mm，即距轨面为850~900mm。

乘坐地铁需要注意些什么

1、乘地铁须安检，行李携带有限制。像搭乘火车、飞机一样，搭乘地铁也需要安检。

2、禁止非法携带枪支、弹药或者弩、匕首、汽油、烟花爆竹等国家规定的管制器具、易燃易爆危险化学品以及其他可能危及人身安全的物品进站乘车。

3、禁止在车站、车厢内吸烟。

4、禁止在电梯、车厢内进食。

5、禁止携带动物（佩戴标识和防止伤人护具的导盲犬除外）进站、乘车。

6、禁止携带自行车（已经折叠的自行车除外）等交通工具进站乘车。

7、禁止携带充气气球、尖锐物品，易污损、有严重异味、无包装易碎物品以及超大行包进站。

8、禁止携带食品进入电梯、地铁车厢进食，可以喝水和带饮料。

(10)要求地铁疏散时间扩展阅读：

紧急报警器安装在每节车厢的1、4、5、8号车门左侧，紧急情况下打开红色按钮保护盖，按下红色报警按钮后就可以与司机对话。司机收到报警信息后会及时通知工作人员前来处理。

紧急停车按钮是在危及列车或人员安全时才能使用。乘客只需击碎玻璃，再按压3到4秒后就可以启动，列车收到该紧急信号后会及时停车。按钮在车站每侧站台均安装有两个。

列车发生紧急情况紧急停车后，车门没有对准滑动门，乘客可以使用应急门离开车厢进入站台。应急门主要安装在站台的中部和两端，乘客只需推下黑色手柄就可以下到站台。紧急开门装置安装在每节车厢的2、3、6、7号车门右侧，紧急情况下可以通过打开红色盖板，拉下手柄后，手动将车门打开。

屏蔽门可以起到将站台和列车运行区域隔开，保障地铁运行和乘客安全的作用。若屏蔽门无法自动打开时，可扳起屏蔽门内侧的绿色手柄，然后把门往两边拉开。注意，该装置是在发生意外情况下，且列车停稳时才能操作。

在正常情况下，列车到站后，乘客如发现个别屏蔽门不能正常打开，请从旁边能开启的“正常门”上下车。火灾手动报警按钮主要安装在车站站厅、站台及通道的墙上，一旦车站发生火灾，可击碎玻璃进行报警。

另外，每一节车厢都有两个灭火器，分别放置在每节车厢1、3和6、8号门之间的座椅底下，另外，在司机室也分别配有2个灭火器。当列车发生火灾时，直接解开两根固定灭火器的皮带，取出灭火器，拔出插销，对准火焰，按下压把即可使用。