深圳地铁的相关事件
2010年12月14号上午9点左右，深圳地铁国贸站第一层月台通往站厅之间的一部OTIS扶手电梯（此电梯2011年期间一直是全国关注的问题电梯），在上行时突然逆行，电梯上的乘客没站稳，纷纷滚下电梯摔到地上，事故导致25人送医院救治。
根据深圳市地铁集团的现场初步勘验，故障扶梯的主机固定螺栓松脱，其中一个被切断，使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行的扶梯在乘客重量的作用下下滑，导致乘客多人受伤。地铁集团于14日当晚连夜安排扶梯维保商对地铁同类扶梯逐一进行了针对性的检查，防止同类事件再次发生。 2012年9月5日，深圳地铁发生有史以来最严重的停运事故。受供电网络中断影响，深圳地铁龙华线民乐至福田口岸段于当日下午1时37分瘫痪，至当晚7时45分恢复运行时，停摆超过6小时。在民乐站，港铁公司安排了十几辆“地铁应急”公交车接驳乘客返回市区。深圳地铁龙华线深圳北站至上梅林上行区段5日13时37分发生接触网故障跳闸。事故造成该线路停运6个半小时，至20时04分恢复通行。
事故发生后，14时01分，负责运营的港铁公司向轨道交通应急指挥协调中心（TCC）申请启动公交接驳，沿线各站相继封闭，避免乘客涌入。 深圳市及时通过各种渠道发布相关信息，深圳电视台1至7套（深圳卫视除外）、广播106.2及94.2、深圳新闻网滚动播报；地铁1、2、3、环中线各站通过地铁广播、视频等实时发布；深圳市相关网站政务微博发布。由于信息发布广泛及时，方便乘客转乘其他交通工具，有效避免了旅客滞留。 14时24分，深圳启动公交接驳，抽调170台应急公交接驳车在龙华线及1、2、龙岗线与龙华线换乘站间疏散乘客。 20时04分，故障处理完毕，全线恢复通车。 2012年11月1日，8时15分至9时30分，蛇口线多趟列车暂停运行，每次暂停时间为一到两分钟，造成大量乘客被迫换乘数次，并滞留于沿线车站。深圳地铁运营方在1日16时发布微博称，因不明信号干扰，列车启动自动防护功能，自动防护会导致列车无法高速行驶。为避免影响到正常运营的列车，部分列车暂停使用。
2012年11月2日晚，知情人士爆料称，地铁方面已基本查明事故原因，“不明信号”初步判定是乘客手持便携式WiFi发出的信号。“无线运营商推出便携式WIFI路由器后，很多乘客在乘车的时候使用它上3G网络。地铁技术部门排查原因时发现便携式WiFi发出的信号与地铁自身用于传送信息的信号相冲突，它们的频段是相同的。”他详细分析道，“地铁方面多次测试，开启便携式WiFi后，列车收到地面指令就会超时，列车自动防护就打开，产生紧急制动。但是也不能确定，因此地铁集团要求无线运营商协助查明原因。”该知情人士也给出内部材料证明自己的说法。
为何深圳地铁其他线路未受到影响？经查找资料后发现，蛇口线和环中线用的都是CBTC系统，这是基于无线通信的列车自动控制系统。并且，用于这两条线路上的CBTC信号系统都是由卡斯柯公司生产的。
记者就该事件咨询了中国工程院院士王梦恕。他表示：“CBTC的确是目前世界上最先进的信号系统，高铁和动车都用这个，最大的好处是高效、安全，可以两分钟安排一辆车，大大提高了列车密度。”CBTC是否会受到3G等无线信号影响？王梦恕答复：“一般来说不会，在设计时会避免冲突。但现在科技那么发达，如果有新的无线发射设备出来，比如手机热点等，可能会产生新的问题。” 2016年4月15日一大早，正值早高峰，就有不少网友发微博称被滞留在地铁站内。
据多位市民网友报料，今天上午早高峰地铁5号线列车下水径往黄贝岭方向，出现临时停车状况，导致多个地铁站台滞留大量乘客。
9点35分，深圳地铁运营官方微博称，8点21分，5号线往黄贝岭方向因列车故障，导致列车出现不同程度延误，运营总部已启动应急预案，目前故障已经处理完毕。
因此受影响的市民可以前往客服中心办理相关退票及延误证明。
深圳市地铁集团有限公司运营总部官方微博15日在微博发文表示，针对个别媒体及网友发布的黄贝岭站发生踩踏导致一女士骨折的信息，经核实5号线沿线车站及黄贝岭站义工，今早黄贝岭站未发生乘客踩踏事件，也无乘客骨折。
真实情况为一女乘客因未吃早餐导致身体不适，经车站工作人员简单照顾后，该乘客自行离开车站。对于今早五号线列车延误给乘客造成的不便，深圳地铁再次对受到影响的乘客表示歉意。
深圳地铁发生事故
因为地铁已经有明确的对顶和提示标语告知乘客不得用电扶梯装载大件货物，所以我觉得主要责任方应该就是肇事者，但是呢，地铁因为没有在最醒目的地方进行警示，所以地铁承担次要责任也是应该的！
深圳地铁事故
对的！两节车厢连接处的下面是两个车厢的连挂车钩。因为两个车钩在相连接的闭锁位时是依靠车钩的缓冲器保持两节车厢运行平稳的。在车钩缓冲器的作用下，两车厢连接处的伸缩装置不停的在伸缩晃动，尤其遇到弯道及道岔处，伸缩晃动最为严重，所以人们在此处停留或者久留都很容易受到伤害，特别不安全！
深圳地铁施工坍塌是怎么回事
深圳地铁施工坍塌
2017年5月11日上午10:30左右，位于深圳市福田区绒花路的轨道交通3号线三期（南延）工程3131标基坑内土方坍塌，造成3名工人被困。
据悉，该工程施工单位为深圳市市政工程总公司，监理单位为甘肃铁科建设工程咨询有限公司，建设单位为深圳市地铁集团有限公司。
深圳地铁20号线龙门吊倒塌，事故的善后工作如何进行
目前事故的善后工作正在进行中，并且十分的顺利，当时龙吊门倒塌的时候造成了两人死亡，五人轻伤，一人重伤，现在目前已经送往医院进行救治，目前事故还在调查之中，我们不能妄加言论，当时是地铁进行施工，但是不知道为什么龙吊门的地方进行倒坍。这件事情是，发生在深圳地铁处。这件事情一发生，可谓是受到了全网的关注，很多人都担心他们会怎么样？
但是其实现场救援是十分顺利的，而且已经完成了，具体事故里面有什么因为什么而发生的，我们不得而知，警方还在调查之中。这事情究竟是一场意外，还是由工人建筑的时候的建筑问题产生的？目前我们还不得而知，如果想了解的话，可以继续了解之后事情发展的怎么样了。
这也是无可避免的事情，如果再修建物体的时候，土质比较松软的话，也是很容易造成倒塌的，所以经过这件事情以后，我们一定要注意。在无论是修地铁还是建山洞都要注意是否有这个条件去修建，不然就会造成不少人员的伤亡。就像上一次山体坍塌的世界，目前很多人被困，警方用探测仪检测，基本上都没有身体生命特征了。
深圳地铁龙门吊倒塌，事故发生的原因是什么
9月13日深圳地铁龙门吊倒塌事件发生之后，现场的一些工作人员还有相关部门已经立即赶到现场进行处置，但是对于事故发生的原因还在进一步的进行调查，事后会有相关的通报表示出来，所以我们只需要等待官方的调查结果就好了。
在这次的事件之中，有两人因此死亡，还有6个人在这次事件中受到了伤害，其中还有一个人受到了十分严重的重伤，已经送往医院进行救治，现场的一些救援工作已经基本上都完成了，但是对于事故的结果进行调查，还有伤后的一些工作还在陆续的进行之中。
也提醒相关的建筑工作人员，一定要时刻注意好自己的安全，在建筑工地上有一些事情发生之后就很难使得人员存活，就算是从楼上掉下来一块不起眼的小石头，都可能会夺走人们的生命。更何况这一个大型的机器呢。
深圳地铁施工现场龙门吊倒塌，伤亡惨重，是意外事件吗
这应该是一件意外事故，因为本身施工机器出现故障的几率还是存在的
深圳地铁11号线列车行驶中发生碾压事件导致多少人身亡
深圳12月23日电据深圳市公安局公交分局官方微博“深圳公交公安”12月23日15时30分许通报，12月23日12时6分许，接深圳地铁公司报警称：地铁11号线列车从机场行驶至碧海站时碾压到不明物体。接报后，警方立即赶赴现场处置。经核查，一人（具体身份待核）被碾压身亡。目前，相关情况正在进一步调查中。
在此之前，深圳市地铁集团有限公司运营总部微博“深圳地铁运营”已发布两则11号线运营延误信息。据通报，12月23日中午11时50分许，11号线机场-碧海湾区间（往福田方向）列车因故延误。截至13时26分，11号线碧海湾-福田区段、碧头-机场区段维持正常运营。机场-碧海湾启动公交接驳。
深圳在建地铁倒塌，农民工人身安全如何得到保证
深圳在建地铁事故频发，农民工人身安全如何得到保证？？
事故现场1
虽然我们总是希望意外、事故不发生，但是意料之外的事情，谁能说的准呢，所以，一定要给自己的员工缴纳社会保险。当员工发生意外的时候，还能减轻员工负担，减少企业风险……
做好安全评估，提前做好防范，减少安全事故。
其实深圳地铁在建设的时候，就有勘探人员发现地质土壤比较疏松，有松动塌陷的危险……如果能够及时做好浇筑加固，或许很多塌陷也不会发生……
2012年7月29号深圳地铁3号线，木棉湾地铁站事故，求真相！
有个人爬到地铁站顶，要跳桥。。
今天的新闻都有说。
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