上海交通卡还可以在别的什么城市用吗
上海使用范抄围:所有标有“交袭通一卡通,潇洒一挥”的标志的地方,详细列表(不完全)。可在上海使用的异地卡执行上海相关票价政策,但不能享受换乘优惠。无锡使用范围:所有标有“可使用无锡太湖交通卡”标志的地方,公交详细列表(其中标明可使用公交卡的线路)。可在无锡使用的异地卡按无锡票价政策执行95折优惠,无锡本地卡为8折。苏州使用范围:所有标有“可使用苏州通卡”标志的公交车。苏州通应用领域。可在苏州使用的异地卡按苏州票价政策执行九折优惠。是否能在其他苏州通应用领域使用情况不明。杭州使用范围:杭州大众、中北等公司的部分出租车。南宁使用范围:广西南宁海博部分出租阜阳使用范围:可使用“阜阳颖州通卡”的公交车。执行当地票价政策(是否打折情况不明)。常熟使用范围:可使用“常熟公交IC卡”的公交车。执行当地票价政策(是否打折情况不明)。除南宁、杭州、苏州卡不能在上海使用外,其他互通城市的公交IC卡或类似交通卡均可在上海使用,但必须保证非月票帐户有足够余额。
如何有效的解决目前上海城市公共交通的问题,谈自己的想法
上海的公交设计的很弱智
总是设计成一些七拐八扭的的线路
虽然上海的道路本身就内不直，但是公交容设计的更为弱智
上海的地铁只修南北线，不修环线，所以东西出行很困难
而且地铁修的七拐八扭的，根本没任何的逻辑可言
上海的交通就跟上海人一样，内心封闭，狭隘
七拐八扭的性格
关于上海市的轻轨
城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应，城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同，因此不属于轻轨系统。城市轨道交通中的轻轨指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。具有以下特点：（1）列车运行使用自动化信号系统（2）列车运行使用专用轨道和车站（3）列车运行最高时速为每小时80公里（4）列车最大编组为4节（5）轻轨线路单向每小时运量为1～3万人地铁与轻轨的区别按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。上海轨道交通3号线采用6节编组A型列车，有90%的线路都是在高架上，但是按照车型分类标准仍然属于地铁线路；上海轨道交通6号线采用4节编组C型列车，有70%的线路都是在隧道内，但是按照车型分类标准仍然属于轻轨线路。A型车是目前最高端的城市轨道交通列车。其特点是车体宽和编组大，A型车宽度为3米，上海轨道交通10号线采用的阿尔斯通Metroplis地铁列车宽度达到3.2米； 6节编组A型地铁列车最大载客量为2460人，上海轨道交通1、2号线的阿尔斯通和西门子8节编组A型地铁列车最大载客量达到3280人。B型车和C型车的造价和技术含量要小于A型车。中国城市的发展，一些大中型城市已开通或正在建设地铁和轻轨，普通民众由于对城市轨道交通系统接触较少，认识时间较晚，概念上有些误区。对于两者的区别，有人认为城市轨道交通中，在地面以下行驶的叫地铁，在地面或高架上行驶的就是轻轨；还有人认为轻轨的钢轨重量比地铁轻，这两种认识都是错误的。城市轨道交通分为地铁和轻轨两种制式，地铁和轻轨都可以建在地下、地面或高架上。为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都选用轨距为1435毫米的国际标准双轨作为列车轨道，与国铁列车选用的轨道规格相同，并没有所谓的钢轨重量轻重之分。
地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指采用高规格电客列车同时高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量城市轨道交通系统。运行线路多样化，地下、地面、高架三者有机结合。国内外众多城市已用“轨道交通”代替“地铁”这一传统称呼，例如上海就将城市轨道交通系统统一命名为“轨道交通XX号线”。 至于造价我没有查到相关资料。
关于上海紫卡公交卡使用范围
不可以在郑州使用。
1、紫色普通交通卡的互通城市为：太仓、金华、宜兴、宁波、绍兴、湖州、台州、常熟、昆山、江阴、淮安、启东、无锡、南通、泰州、长兴、舟山、嘉兴、义乌、温州。
2、紫色交通卡在上海的用卡范围：
1、公交：市内公交线路（旅游专线除外）。
2、轨道交通：轨道交通、磁悬浮列车。
3、出租车：本市全部出租车。
4、轮渡：市内轮渡线。
5、高速公路：所有联网的高速公路上海收费口、东海大桥收费口。
6、长途客运站：上海南站长途客运有限公司（柳州路36号）、上海交运巴士长途西站客运有限公司（申虹路298号地铁2/10号线虹桥火车站）
7、汽车快修：安吉黄帽子吴中店、安吉黄帽子松江店、安吉黄帽子水产店、安吉黄帽子大华店、新涵汽配。
8、崇明三岛客轮：崇明、吴淞所有客轮（注：暂不支持手机交通卡使用）。
9、旅游集散中心：旅游集散中心上海体育场站（天钥桥路666号上海体育场5号扶梯下面）、旅游集散中心虹口体育场站（虹口体育场2号门）。
10、停车场：共172个泊位。
11、P+R换乘优惠：共14个泊位。
12、咪表停车：共975个泊位。
13、加油站：九环加油站（13个）、社会加油站（10个）、中石油加油站（54个）。
(4)上海地铁在城市交通的地位和作用扩展阅读
使用须知
1、 "上海公共交通卡"是一张具有小额支付功能的IC储值卡，可在本市安装标有“上海公共交通卡”标识的POS机的公共交通等相关领域使用。本卡分普通卡、纪念卡等类别。
2、本卡可反复充值使用，不记名，不挂失，请持卡人妥善保管。
3、购买普通卡需支付底卡押金20元/张，底卡可退。各类纪念卡等非普通卡按本公司规定收费，底卡不退。底卡质保期见卡面印刷。
4、本卡充资以10元为单位，卡内最高储值额不超过1000元。
5、底卡押金和卡内余额资金不计付利息。本公司按照法律法规及相关政策规定管理卡内余额资金。
6、本卡在乘坐公交汽（电）车、轨道交通、市轮渡时，若卡内余额不足以支付一次交通费用的可透支使用一次，最高透支额为8元，透支额在下次充资或退卡时予以扣除。但卡余额为零或负数时，则不能使用。
7、本卡付费时将卡贴近POS机收费感应区即可。但在乘坐分段、分时计费领域（如轨道交通、部分停车库）时，必须在进、出站（库）时各刷一次，否则该卡将被系统锁住。
8、本卡有效使用期限是指自前一次充资日起伍年内，该卡可以正常使用。超过伍年期限无充资的，须在充资点办理续用手续。
9、退卡只限普通卡。底卡性能完好且卡面完好、卡体无损的，押金全额退还，底卡由本公司收回。底卡不能使用或卡面、卡体损坏的，底卡由本公司收回，押金不予退还。
10、本卡发生故障，持卡人可前往故障卡处理点检测，受理的故障卡必须保证卡面完整，卡号清晰可辨。经检测确认属底卡质量问题的，凭办理时的业务凭证在7个工作日内免费予以调换。
11、持卡人可在轨道交通站点服务中心或自助终端对本卡10笔交易记录进行查询（免费）。如需查询10笔之外的交易记录或打印清单的，须在交易发生后30天内前往指定地点查询，并支付查询费1元/张。
12、本卡销售、充资网点张贴有"上海公共交通卡销售处"标识，本卡查询、续用、退卡、故障卡换卡需至指定地点办理。
地铁如何改变城市
为了破解城市交通难题，国内许多大城市已经不约而同地开始大规模发展地铁，地铁与未来城市生活的密切度也在不断加深。
地铁成为城市发展驱动器
上海并非中国地铁先发城市，直至1995年4月10日，全长16．5公里的上海地铁1号线正式通车投入运行，上海才开始有了自己的地铁。那时，上海地铁日均客流18万人次；而仅仅用了15年，上海已拥有总长约420公里、11条线路，282座车站、最高日客流568万人次的巨大的地铁网络。
事实上，地铁已经成为北京、上海这样的国内超大型城市的交通动脉，不但每天快速运送着数以百万计的人流，而且也改变着城市发展的轨迹。
目前的上海，中心城区市民出门500米以内有地铁，浦东、闵行、嘉定、宝山、松江、青浦等市郊地区都通了地铁，每3名乘客中有1名在地铁网络中通过换乘抵达目的地，50％以上的市民出行首选地铁。
“中国在一个城市里，地铁运营里程突破400公里，具有深远的意义。”地铁建设专家、中国工程院院士刘建航说，上海地少人多，只有发展地铁，才有可能建立起一个大都市圈，未来还要把中心城和郊区城镇用地铁更多联系起来。
城市化发展专家郁鸿胜教授说，上海作为超大型城市，其发展已经与地铁密不可分，地铁延伸到哪里，哪里的经济发展和城区建设就会跃上新台阶，成为城市发展新驱动器。这几乎是世界地铁发达城市共同的特点。
即将开幕的2010年上海世博会，预计将吸引约7千万人次的中外游客，成为全球参观人次最多的一届世博会。而世博客流运送量的一半将依靠地铁来实现。
地铁或成大城市交通难破解良方
事实上，上海、北京、广州等备受交通拥堵困扰的特大型城市，正试图通过发展规模巨大的地铁网络，来求解全世界人口最多的国家发展超级城市所遭遇的交通困局。
数据显示，截至2009年底，我国已有10座城市开通轨道交通运营线路，总运营里程达947公里。目前，在北京、上海这两个城市，每天已有约500万人次在城市轨道交通线路上快速流动。预计到2016年，我国将新建89条城市轨道交通线路，总建设里程约为2500公里。
地铁专家、同济大学铁道与城市轨道交通研究院博导孙章测算，地铁占用土地资源较少，往往以利用地下空间为主，同样交通量的占地，地铁仅是公路的1／5至1／8。“也就是说，解决城市交通问题，单靠扩大道路供给，服务于小汽车交通，既不可能也不可取，超大型城市解决交通出行问题唯有依靠发展城市集约化的轨道交通，这已是全世界的共识。”
孙章说，城市地铁每小时单向客运量可达5万人次，是大规模快速输送客流的最佳方式之一，试想5万人次出行量，以汽车为主的地面交通方式解决，在人流密集、道路资源紧张的大城市，根本无法想象。而能源、环境、排放的压力则更为紧迫。
城市地铁作为一种现代化交通工具，不仅准点便捷、运量巨大，而且更符合低碳交通的要求，由于不直接消耗石化能源，使用能源为电力，属二次能源，未来有望以水电、核电、太阳能发电等清洁方式解决，同时不排放尾气，节能环保。
未来我国城市地铁怎样发展？
中国城市地铁发展，可说方兴未艾，地铁城市生活，或许也会成为越来越多中国人的每日关键词。那么未来地铁要怎样发展？又将面临哪些挑战？
上海地铁一跃突破400公里大关，几乎是用不到20年的时间走过了西方发达国家100年的发展历程，世界地铁协会（CoMet）称之为“创造了世界地铁建设史上的奇迹”。
未来，中国各大城市加快发展城市地铁系统，缓解城市交通已成为大趋势。专家认为，除了倡导绿色交通，发展地铁也是我国城市均衡发展、城乡均衡发展的良好契机。
首先，大力发展地铁交通，比发展汽车交通更符合低碳、环保交通的要求。
其次，对城市布局均衡发展极为有利。“较为理想的城市发展模式应是生态手掌型的，手掌便是核心城市，手指便是以地铁为主的城市骨架，人流、资本聚集在轨道沿线发展，而指缝的空隙则是绿化等城市生态要素。”孙章认为，上海地铁目前的设计和建设正是以“生态手掌”为理念，来实践上海世博会的口号“城市，让生活更美好”。
专家认为，中国城市发展地铁前景美好，目前仍需集中精力应对提高规划水平、攻克建设难点、发展自主技术、解决供需矛盾、故障处置能力、确保运营安全等诸多方面的挑战。
上海地铁是世界范围内线路总长度最长的城市轨道交通系统是国际地铁联盟的成员
上海地铁（Shanghai Metro）是指服务于中国上海市和上海大都市圈的城市轨道交通系统，是世界范围内线路总长度最长的城市轨道交通系统， [1] 是国际地铁联盟（CoMET）的成员之一， [2] 其第一条线路上海地铁1号线于1993年5月28日正式运营，使上海成为中国（不含港澳台地区）第三个开通运营地铁的城市。 截至2018年12月，上海地铁运营线路共16条，共设车站415座（含磁浮线2座），运营里程共705千米（含磁浮线29千米）。
上海公交卡能在全国哪些城市使用
上海公交卡能在全国这些城市使用：宁波、绍兴、湖州、台州、常熟、兰州、白银、南昌、永州、葫芦岛、锦州、江油、抚顺、昆山、江阴、淮安、天津、沈阳、福州、三亚、湛江、无锡、南通、辽源、松原、克拉玛依、榆林、龙岩、舟山、泰州、长兴、驻马店、鹰潭、凯里。
截止2018年，紫色交通卡可与宁波、绍兴、湖州、台州、常熟、昆山、江阴、淮安、启东、无锡、南通、泰州、长兴、嘉兴、义乌、温州等16个城市实现异地互通消费功能和上海至舟山的单向刷卡消费，并实现了与苏州（公交）、杭州（部分出租车）、南宁（海博出租）、大丰（出租汽车）等城市的单向异地消费。
绿色、黄色和红色普通交通卡以及11位卡号直接以数字开头的纪念卡、异型卡等可以在现已开通的无锡、昆山、常熟、安徽阜阳、淮南、苏州(公交)、杭州(部分出租汽车)、南宁(海博出租汽车)、大丰(出租汽车)等地使用。
蓝色普通交通卡以及12位卡号以C开头的纪念卡、异型卡等仅限上海本地使用。
紫色普通交通卡以及12位卡号以字母 “U”开头的纪念卡、异型卡等自2012年7月27日起可在宁波、绍兴、湖州、台州、常熟等五个城市公交及常熟出租实现异地消费。
(7)上海地铁在城市交通的地位和作用扩展阅读
上海公共交通卡使用须知
1、 "上海公共交通卡"是一张具有小额支付功能的IC储值卡，可在本市安装标有“上海公共交通卡”标识的POS机的公共交通等相关领域使用。本卡分普通卡、纪念卡等类别。
2、本卡可反复充值使用，不记名，不挂失，请持卡人妥善保管。
3、购买普通卡需支付底卡押金20元/张，底卡可退。各类纪念卡等非普通卡按本公司规定收费，底卡不退。底卡质保期见卡面印刷。
4、本卡充资以10元为单位，卡内最高储值额不超过1000元。
5、底卡押金和卡内余额资金不计付利息。本公司按照法律法规及相关政策规定管理卡内余额资金。
6、本卡在乘坐公交汽（电）车、轨道交通、市轮渡时，若卡内余额不足以支付一次交通费用的可透支使用一次，最高透支额为8元，透支额在下次充资或退卡时予以扣除。但卡余额为零或负数时，则不能使用。
7、本卡付费时将卡贴近POS机收费感应区即可。但在乘坐分段、分时计费领域（如轨道交通、部分停车库）时，必须在进、出站（库）时各刷一次，否则该卡将被系统锁住。
8、本卡有效使用期限是指自前一次充资日起伍年内，该卡可以正常使用。超过伍年期限无充资的，须在充资点办理续用手续。
9、退卡只限普通卡。底卡性能完好且卡面完好、卡体无损的，押金全额退还，底卡由本公司收回。底卡不能使用或卡面、卡体损坏的，底卡由本公司收回，押金不予退还。卡面卡体损坏是指出现刻划、弯曲、折叠、断裂、折痕、破损、涂写、粘贴异物、严重污损、印制图案、缺边、缺角、分层、打孔、湿水软化导致卡受损等现象。卡内余额不足10元的，当场可以全额退还；卡内余额高于10元（含10元）且累计低于2,000元的，应凭购卡凭证在扣除5%的退金手续费后当场退还。一次退卡金额累计大于2,000元（含2,000元）的须前往指定地点，凭购卡凭证及本人身份证在扣除5%的退金手续费后予以退还，采用预约方式的可当场退还，未预约的将在三个工作日内退还。
10、本卡发生故障，持卡人可前往故障卡处理点检测，受理的故障卡必须保证卡面完整，卡号清晰可辨。经检测确认属底卡质量问题的，凭办理时的业务凭证在7个工作日内免费予以调换。因持卡人的原因造成底卡性能丧失或卡面、卡体损坏的，或超过质保期的卡出现损坏情况的，普通卡在支付15元/张重置费后原卡内余额等值移入其他交通卡内，原底卡由本公司收回。非普通卡按照《上海公共交通卡非普通卡维修细则》执行。如因持卡人擅自改动本卡导致卡内余额及底卡押金损失的，由持卡人自负。
11、持卡人可在轨道交通站点服务中心或自助终端对本卡10笔交易记录进行查询（免费）。如需查询10笔之外的交易记录或打印清单的，须在交易发生后30天内前往指定地点查询，并支付查询费1元/张。
12、本公司承诺：因本卡或POS机的原因造成多扣持卡人费用的情况，本公司实行"退一赔二"措施，即退还多收款项、赔偿相当于多收金额2倍的费用。
13、本卡销售、充资网点张贴有"上海公共交通卡销售处"标识，本卡查询、续用、退卡、故障卡换卡需至指定地点办理。
上海地铁交通卡可以跟哪些城市乘坐地铁通用
应该是上海公共交通卡，也叫一卡通，也可以在常熟、无锡、苏州坐公交和部分出租、杭州部分出租、安徽阜阳公交 、广西南宁海博出租。外地的地铁好像不行。
上海和北京哪个城市的地铁长
上海的长，上海的已经超过400公里
北京市地铁运营有限公司其前身为北京市地下回铁道总公司，是国答有独资的特大型专门经营城市轨道交通运营线网的专业运营商。拥有职工近两万名。
目前，公司经营的线路包括1号线、2号线、5号线、10号线一期、13号线、八通线、奥运支线、机场线、亦庄线、、房山线、昌平线一期、15号线一期，运营线路总里程289公里，共有161座运营车站。
上海轨道交通，又称上海地铁，其第一条线路于1995年4月10日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国内地投入运营的第三个城市轨道交通系统，也是目前中国线路最长的城市轨道交通系统。截止2010年4月20日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、266座车站，运营里程达410公里
为什么上海地铁路线规划做的还不错，而公交线路一塌糊涂
上海城市扩大加速、公交线路投入资金少、城市人口逐年递增，这三者因素大致使得上海公交线路乱到令人发指。
投资减少，使上海城郊的公交线路比市中心还要差很多。
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